lord1404

Внимание, заяц!

Не завидую таксистам... Сколько таких пассажиров-безбилетников за день?.. 

Чёрное должно быть на чёрном!

Всем привет!

Периодически наблюдаю за новыми сообщениями. А раньше да, сидеть можно было круглые сутки и строчить поэмы... 

Добавленно позже

можно мини встречи по регионам, на выхи тупо костер ,рыбалка ,.уха. шашлык ,компания... У меня тут радиусе 200 км есть с кем из наших..

С оскольскими Тавроводами тоже давненько не созванивались. 

Отдать должное Николаю Геофизик, единственный, кто не перестаёт звонить и проздравлять. Ох, как-то вырваться в Ваши места надо будет, давненько мечтаю побывать на Мамаевом кургане.

Поздравляю!) Первые полгода отсыпайся, потому как вторые полгода спать придется мало ))

Если на грудном вскармливании, то да, поспать полгода ещё удастся. Если искусственник, увы...

Мы со старшей намучались в первые 3 месяца (колики). С младшей как-то попроще (в основном на грудном вскармливании).

Старшая (3 годика) разбалованная и младшую учит шкафы открывать и вещи выкидывать, провода выдирать вместе с розетками, мебель валять... в 7 месяцев очень хорошо получается... 

А ещё у детей многому можно научиться. Мне удалось добавить практически половину упражнений в утренний комплекс. Хорошо также учиться упорству и настойчивости: сколько ребёнок раз упадёт, пока научится ползать и ходить, никто даже предположить не может. Так что, дети - это ещё и учителя для родителей! 

zalex, главное - будь терпелив! Порой хочется женского внимания, а супруга вся в делах и заботах. С этим тоже не каждый справится. Но радость-то общая - ребёнок - это мостик между супругами. А когда их 2 и более - мостик укрепляется.

Саня, ты справишься! 

Саня (zalex), поздравляем тебя с прибавлением!

Растите здоровыми, бодрыми, полными сил и энергии! Пусть каждый день приносит неизгладимые впечатления быть родителем! Пусть сынишка радует своими успехами и достижениями! Для ребёнка каждый день - это новое открытие!

А ты, папа, будь достойным примером своему сыну!!! 

В общем, история с "Пешей лошадкой" началась задолго до сие события...

Первым делом периодически пропадал ХХ, следующим этапом магнитофон (сначала моргал и отключался, затем и вовсе потух).

Далее стали происходить странные чудеса: На работу машина привозит, а обратно увы - иди пешком. В чём проявлялось, спросите Вы? Утром запуск, прогрев, приезжаем на работу, глушим. Казалось бы, всё в порядке. Но вечером, а точнее уже ночью, словно бес спускается с небес: поворачиваем ключ, гирлянда загорается, а насос молчит (инжекторный электрический топливный насос, если кто подзабыл). При включении зажигания, слышен характерный щелчок реле и далее тишина. Выключаем зажигание, через 30 секунд не слышно щелчка реле (обычно оно отключалось). Опять включаем, слышим характерный щелчок, далее тишина... Выключаем зажигание, через 30 секунд не слышно щелчка реле... И т. д.

Пошерудив проводку под торпедой, топливный насос включается и тут же замолкает. Что за фигня? - подумал я.

Раза с 5-7 при повороте ключа зажигания топливный насос включается, запускаем двигатель, но он тут же внезапно глохнет. Насос молчит. Да что за хрень?

Очередная попытка оказалась куда удачнее... Запустился двиг, прогрелся, лошадка благополучно добралась домой.

Ещё вечером подумал: "Завтра однозначно иду пешком!"

Но нет же, утром прыг в машину. Запускаем двиг, прогреваем, добираемся до работы, глушим...

Вечером, выхожу с работы, ключом тык-пык, хрен там - гирлянда горит, насос молчит. Загорелся джеки-чан. Ни одна из дальнейших попыток не дала ожидаемого результата: гирлянда горит, джеки горит, насос молчит. Да что за хрень? - в очередной раз подумал я и тут же вспомнил свои слова о том, что: "Завтра пойду пешком". Бросил клячу и пошёл пешком.

Утром, приполз с прибором (тестером), облазил всё что можно было и нельзя. Замер на колодке реле насоса (само собой реле отключил) - два питающих плюса +12,6 В. Замер на управляющем релюхой проводе (участок "реле топливного насоса - мозги") при подключенном реле насоса +11,1...11,3 В. Замер на разъёмах топливного насоса: на клемме "+" +6...+8В; на клемме "-" +0,1...0,2В. Не смутило же падение напряжения на отдельных участках. О где же моя голова? Продолжаю поиски дальше...

Кидаю дополнительную массу на топливный насос, увы и ах - молчит как партизан.

Замыкаю клеммы на колодке реле топливного насоса по следующим схемам:

Насос молчит... Оно-то и ежу понятно, что при такой схеме замыкания клемм насос будет молчать... Где же моя голова?

Вынесен вердикт: "Неисправен насос".

Приобретаю насос. Пытаюсь открутить крепление "старого", увы, на резинках появляются трещины. Демонтаж насоса отставил. Стал обдумывать вариант временного крепежа "нового" насоса для того, чтобы своим ходом добраться до гаража.

Решил ещё раз поколупать проводку... Начал с салона в районе заднего сиденья и порогов - ничего подозрительного. Открутил массовый провод от насоса, накинул другой массовый провод - результата ноль. Откручиваю планку торпеды, вываливаю всю косу, идущую на мозги. Нашёл некоторые косяки, но это провода гирлянды (приборки). Пошерудил вновь провода, насос молчит. Полез в моторный отсек, колупаю дальше... Проверяю управляющий провод (участок "реле насоса - мозги"), ничего подозрительного.

В какой-то момент вспомнил о падении напряжения, которое стал замечать на данном участке. Ещё раз с пристальным вниманием осматриваю колодку реле насоса и обнаруживаю, что перемычки-то ставил не в то место. Ставлю перемычку по следующей схеме:

Подключаю массовый провод к насосу и... чудо свершилось - зажужжал родимый! 

Вот тут-то до меня окончательно дошло - не там искал...

Выдёргиваю управляющий провод, пристально изучаю и обнаруживаю брешь - сгнил зараза да ещё и на самом интересном месте (в пучке проводов в жгуте возле стяжки). Сколько его не верти, но без демонтажа обнаружить было крайне проблематично.

Заменил управляющий провод и лошадку не узнать - всё жужжит и заводится. 

Магнитофон оживить так и не удалось. Молчит партизан.

На закуску заменил трос капота.

Вот так полдня коня провалял. 

А не нравится- увольняйся!

Мало зарплаты?

Ну если ты работаешь, значит тебя устраивает!

Да, если уйдешь, будем искать другого...

И вот если не найдем(!), тогда будем поднимать зарплату!

А пока люди работают- значит их устраивает! Вот и вся любовь...

Самому приходилось встречать следующие тезисы:

- На заявление на отпуск без содержания (отпрашивался на свадьбу): "Не хочешь работать - уё#ывай!"

- На возражения о некомпетентности вышестоящего руководства: "Ты хочешь изменить компанию? Ты не изменишь её!" На что в голове возник резонный вопрос: "Почему не изменю? Если все будут так думать, то точно ничего не поменяется"

- "Очень большой приток соискателей. ОУП (отдел управления персоналом) не успевает обрабатывать анкеты" - сказано к тому, чтобы у подчинённых вызвать эффект конкуренции, тем самым надеялись, что они (подчинённые) будут лучше работать.

Знаете какую замечательную мысль уловил в процессе административной деятельности? Ни за что не догадаетесь! Не буду томить, раскрою маленький секрет:

1) Никогда не смей жаловаться (вышестоящему руководству) в отношении подчинённых!

2) Никогда не жалуйся на руководство! Говори только хорошее, даже если тебя пытаются поливать грязью!

3) Никогда не останавливайся!

4) В любом, даже самом неприятном разговоре, ты должен быть сдержанным, корректным и вежливым (даже если внутри всё кипит)! Сохраняй спокойствие!

5) Никогда не обманывай подчинённых!

6) Никогда не кричи на подчинённых!

7) Если тебя не слушаются подчинённые, либо тебе перечят, значит ты делаешь что-то не так!

8) Большинство подчинённых, особенно это касается тех, кто обладает лидерскими качествами, необходимо брать хитростью!

9) Никогда не иди на поводу у подчинённых!

10) Знай, что для подчинённых ты пример!

11) Прислушивайся к подчинённым! Даже в обычном разговоре, они сами не зная того, могут подсказать дальнейшее направление в работе.

12) Будучи подчинённым, необходимо быть гибким, но ни в коем случае не прогибаться и не идти на поводу у выше стоящего руководства! В общем, в этом случае также необходимо быть хитрым, корректным, вежливым, даже если ты для всех "га#но"!

13) Всегда доводи дело до конца!

14) Никогда не жалуйся на обстоятельства!

15) На вопрос: "Почему не выполнена работа, либо выполнена некачественно", необходимо отвечать какие действия предприняты, чтобы избежать последствий, либо улучшить результат работы!

16) Всегда будь опрятен!

Может что и упустил, но ребят, это реально работает! 

Конечно же от темы малость ушли, но прежде чем начать самостоятельную деятельность/создать бизнес, необходимо выработать лидерские качества. Работа с коллективом даёт многое, а главное, что постоянно развиваешься и совершенствуешься. Также необходимо работать над собой.

Да, с ним всё четко.

Да, а клапан ЭПХХ ты не менял до того момента, как она начала глохнуть? Порой достаточно его на несколько градусов выкрутить и ХХ появляется (возможно седло деформировано, либо жиклёр ХХ имеет повреждения). 

Добавленно позже

Просто твои симптомы описанные, очень похожи на симптомы Плохая масса от кузова на аккумулятор... Заводится ОК На ходу может заглохнуть!

Миша, я долго ломал голову почему внезапно глох двигатель на ходу, пока поздно вечером машинка совсем не стала. А началось всё с нестабильной искры (периодические пропадала, либо работала система зажигания через раз; вся БСЗ была заменена, менялся карб, но было всё тщетно).  Проверял всё, накидывал дополнительные массы и плюсы, увы, всё было тщетно. В один прекрасный момент я случайно зацепил пучок проводов в районе катушки и опа на - вот она беда - одна клема Б+ отломалась совсем, но в темноте её не было видно, а вторая клемма К имела трещину.

palex1, кстати, а крышка воздухана в каком положении (зима/лето)? Обратил внимание, что при температуре ниже 20 градусов и особенно в ветренную погоду на холостых может двиг неровно работать, либо глохнуть. Крышку при температуре ниже -10 градусов обязательно переставить в положение "Зима". Проверить исправность патрубка на участке "Выпускной коллектор-Воздухан".

Подогрев карба также желательно проверить. Если площадка не подогревается, то увы, о стабильности работы в холодное время года и особенно при повышенной влажности воздуха говорить не приходится.

В планах заменить лампы на тормозах и передние габариты на светодиодные, и должно стать совсем нормально. Задние на светодиодные менять, наверное, не буду - зимой фонарь забивает снегом, вылетающим из-под колес, а он от светодиода не тает.

С загрязнением фонарей от задних колёс можно поспорить. Конструкция бампера не позволяет загрязнить фонари именно от колёс. Но тема не об этом...

Форма исследования генератора понравилась. Спасибо за подробный отчёт!  

rusol, что-то подобное у меня было, когда помирал стартер: с каждым разом запуск становился всё хуже и хуже. Выглядело подобно разряженному АКБ (крутил вяло, тускнели лампы на приборке). Когда стартер уже изнемогал, то на горячую запустить двигатель не представлялось возможным: при попытке запуска прогретого двигателя стартер останавливался резко, будто возникал клин. Хотя на холодную стартер умудрялся запустить двиг, но опять же повторюсь, с каждым разом всё хуже и хуже был запуск.

Когда зарядил полностью АКБ, проверил массы, реле включения стартера (не путать со втягивающим), проверил втягивающее, тогда стало окончательно ясно, что бедой всему был критический износ щёток стартера.

Число оборотов двигателя было настолько низким, что не всегда стрелка тахометра поднималась с нуля.

При износе втулок и щёток, стартер прилично потребляет ток, лампы на приборке тускнеют, а в критических случаях приборка может вообще погаснуть при попытке запуска (чем-то похоже на короткое).

Но с толкача двигатель запускался отлично как холодный, так и прогретый. При повороте вывешенного колеса и включенной передачи, никакого клина не наблюдается, только некоторое сопротивление, связанное со сжатием в цилиндрах.

Перечислил те симптомы умирающего стартера, которые наблюдал сам. 

Добавленно позже

rusol, всё же тщательно осмотри ремень. У меня был случай, если кто помнит начало Тавровстречи-2013, перескочил ремень. Хотя метки накануне были проверены и выставлены верно.  Ровно за один день до встречи, на ходу двиг внезапно остановился. запустить его не представлялось возможным ни стартером, ни с толкача. На ремне отсутствовало 6 зубьев. При прокручивании стартером возникало ощущение, подобно подклиниванию - это было связано с несовпадением фаз. 

В твоём случае очень похоже на умирающий стартер.

Добавленно позже

rusol, и ещё, никогда не пытайся с толкача запустить двигатель на 1-ой передаче. При хорошей компрессии можно оборвать втулку диска сцепления. Если на буксире заводишь, то только на III-IV передачах, если с толкача, то только на II. 

htg,конечно помню! Искали планшет Вилли! А он на панели лежал! Я с фотоаппаратом ходил и искал по траве!
Добавленно позже
А ведь помните, еще до Той Тавровстречи, предлагалась идея толпой двинуть на Украину и доехать до завода ЗАЗ и сфотаться на его фоне клубом! Теперь уже это неосуществимо...

Помню-помню, как Вилли был явно не доволен пропажей планшета. 

Доехать-то до завода не доехали, зато украинские Тавроводы приехали к нам в гости. 

Груз получен! Большое спасибо!

С Днём рождения, Мишаня! Успехов, счастья и благополучия!

Забито! Отписался в личку.