Сообщений в теме: 320

[ярослав1986]

я на своём 2000 км проехал при температуре около 100 (95-104) в общем под замену мне пошол один сальник на впускном клапане 1 целиндра, а так вроде ок пока езжу, беда была из за термоса.

[Gogi]

[MaksTavr34rus]

Я когда в ямку с колодцем попал, помните писал, все еще помял себе? Так вот, ехал на 2 передачи, без холостых, в горку на СХИ по ужасной пробке и со сломанным бачком и негодной крышке. Представьте весь ужас. В горку на некудышном карбе, постоянно на подсосе, тосол весь выкипел и температура была 120!!! Негде было встать, пришлось минут 10 ехать так, потом срулил на заправку и купил 5 л воды, залил, подождал мин 10 пока более менее остыет и поехал по пробке дальше в горку на воде и она выкипела полностью за 5 мин и температура опять за 110 и так ехал минут 5-10. Потом опять воды залил и опять ехал и кипел, но уже без пробок на дороге. В итоге, это наижесточайшее испытание мой тавро монстр прошел. После этого поставил новый бачок с крышкой, залил воды и проехал км 40-50. Ничего движку не стало. МАЗЕП, НЕ ВОЛНУЙСЯ!

[Gogi]

Короче:мотор не заклинило-уже огромный +
То что охлаждал не выключая еще+
Надо было ,конечно ,оборотов добавить тыщ так до двух.Ну да ладно и так сойдет.
Так,что пациент скорее жив,чем мертв.
И еще:однажды На старой Таврушке из-за попадания масла из-под трамблера лопнул шланг системы охлаждения,со всеми вытекающими последствиями.Но воды не оказалось и я поехал с пустой системой.Проехал 80км.Двигатель не застучал только стал дымить при торможении двигателем,Расход масла увеличился до 100г/1000км.После этого пришлось заменить все сальники и маслосъемные колпачки.Расход масла пришел в норму,После этого мотор прошел еще 50тыс.км(может и больше,но машину пришлось продать )
Добавленно позже.

[polygonatum]

Подскажите, пожалуйста. Имел место перегрев двигателя (машина работала на полностью вытянутом подсосе около часа, потом закипела, сорвало крышку с расширительного, выплеснулся антифриз). После инцидента начала разбираться. Первым делом проверил термостат - его заклинило,  заменил на новый - антифриз пошел по большому кругу. Но вентилятор так и не включается. Предохранители целые. Заменил датчик включения - толку ноль. Замкнул провода от датчика напрямую, но тоже никакого результата. Насколько высока вероятность, что электродвигатель кулера мог сгореть в данной ситуации?

[Гай]

. Насколько высока вероятность, что электродвигатель кулера мог сгореть в данной ситуации?

Вероятность высока, но проверь включением напрямик-разомкни разъем от электродвигателя  и подай питание проводами напрямую от аккумулятора, будет видно крутит или "капут".

[tavr125]

не мог он сгореть...маловероятно....проверь предохранитель висячий...справа от радиатора в грязной пластмасске висит...
именно он за вентилятор отвечает...там надо его еще разглядеть...там и реле висит для вентилятора...
и попробуй на вентилятор прямо подать питание ...просто для проверки
Добавленно позже
не мог он сгореть...маловероятно....проверь предохранитель висячий...справа от радиатора в грязной пластмасске висит...
именно он за вентилятор отвечает...там надо его еще разглядеть...там и реле висит для вентилятора...
и попробуй на вентилятор прямо подать питание ...просто для проверки

[polygonatum]

Гай,

То есть от аккумулятора бросить два провода + и - и подключить их к колодке какждый на свой штырек - правильно?

 

tavr125,

Вот оно как, а я думал, он в подрулевом блоке. Реле нашел, думал, что может оно сгорело, но замена не помогла. Пойду искать предохранитель.

 

Спасибо за ответы 

[Геофизик]

polygonatum,

И предохранитель  и реле справа от радиатора.

НО! не факт, что реле у вас присутствует!

Были Тавры без него

[polygonatum]

Спасибо большое  за ответы Проблема оказалась в предохранителе - заменил на новый и теперь вентилятор работает без проблем. Только подскажите, какого номинала нужно поставить, а то у меня старый улетел куда-то, я не успел глянуть. Поставил на 20.

После праздников запишусь к мотористу - пусть смотрит, есть ли проблемы и надо ли что-нибудь заменить. А весной планирую заменить все патрубки на новые, поставить новый расширительный Скорее бы тепло, а то руки чешутся. Так и тянет в чем-нибудь разобраться, хотя до покупки машины был к ним был довольно холоден

[Mityai]

Здравствуйте Уважаемые! Помогите советом! После того как собрал в четвертый раз свою Таврюшу (и даже завел  ) Начало опять выкидывать тосол при температуре 82 градуса!!! Собственно поэтому я ее  и разбирал! Загильзовал-думал микро трещина в цилиндре! поменял поршня, вкладыши! А тосол опять выкидывает!! 81 градус все норм., 82- через расширитель выплескивает!(

В чем причина???????

У кого какие мысли по этому поводу???

Добавленно позже

Головку опресовывал, сказали что она в норме!

[Mityai]

Дайте совет!!

[kama(z)]

Мысль № 1 - померять температуру эталонным датчиком, лучше - промышленным термометром.

[lord1404]

Дайте совет!!

А чего давать? Выбрасывает, значит где-то есть воздушная пробка! Другого варианта не дано.

При полностью заполненной системе ничего не выбрасывает даже если она будет негерметична. 

[Mityai]

Мысль № 1 - померять температуру эталонным датчиком, лучше - промышленным термометром.

Температуру отец мерил. 82 градуса и начинает выкидывать через пробку!

Добавленно позже

А чего давать? Выбрасывает, значит где-то есть воздушная пробка! Другого варианта не дано.

При полностью заполненной системе ничего не выбрасывает даже если она будет негерметична. 

Как убрать пробку. если она есть?

[lord1404]

Как убрать пробку. если она есть?

Прежде всего необходимо выяснить причину завоздушивания системы. Порой бывает при замене прокладки ГБЦ некоторые мастера любят помазать герметиком. В моём случае именно так и было. Но как собран двиг в твоём случае, не могу знать.

Проверь также шланг пароотвода, идущий от радиатора к расширительному бачку. Он должен продуваться свободно. Если забит, то это ещё одна причина выбрасывания ОЖ из бачка.

 

Причиной может оказаться и неправильно собранная система охлаждения, в т.ч. перевёрнутый термостат.

 

Проверь заполненность системы следующим образом:

1. На работающем двигателе пробуй патрубки большого диаметра. В них должна ощущаться жидкость. Если ты их сминаешь без какого-либо сопротивления, то жидкости в системе охлаждения недостаточно.

2. На работающем двигателе радиатор должен прогреваться равномерно снизу в верх. Если радиатор нагревается в верхней части, а в нижней холодный, то это также является симптомом недостаточности жидкости в системе охлаждения.

3. На заглушенном двигателе продуй шланг пароотвода, как описал выше.

 

Не забудь проверить по мануалу правильность сборки системы охлаждения и правильность расположения термостата. В остальном вроде проблем не должно быть.

[Mityai]

Не забудь проверить по мануалу правильность сборки системы охлаждения и правильность расположения термостата. В остальном вроде проблем не должно быть.

термостат вообще убрал...

завтро попробую сделать то, что ты сказал) 

Добавленно позже

спасибо за совет!

Добавленно позже

lord1404,

из-за помпы может быть проблема эта? 

[lord1404]

Скорее всего выдавливает потому, что система завоздушена и образуется паровая пробка, которая расширяется при нагревании и выталкивает жижу из бачка.

Помпа может быть только в том случае, если она изношена и не качает.

Сообщение отредактировал lord1404: 24 мая 2014 - 20:54

[Mityai]

Утром эксперементировал! Толку 0... Радиатор горячий! Когда начинает выкидывать воду, то нижний патрубок радиатора становится мягким! перестает кипеть-он опять твердый!

[Slavik]

Нет циркуляции. Или воздушная пробка или неправильно собраная система. Термостат советую вернуть на место.