Карбюратор ДААЗ

Однажды тоже установил неродные жиклеры(из какого-то ремнабора).Добиться устойчивой работы карба так и не получилось.После установки  прежних все отрегулировалось с первого подхода.Оказывается:даже галтели в жиклерах играют роль!

А у меня напротив, карб сейчас собран по номенклатуре завода-изготовителя, но карб с родной комплектацией не работает. 

собран по номенклатуре завода-изготовителя

Какие симптомы?

На данный момент при начале движения (может сразу, а может через 20 метров, может через 100 метров) внезапно залить и заглохнуть, хотя до этого на холостых работала прекрасно. Может постоять и ни с того, ни с сего залить и заглохнуть. Иногда наблюдается ещё хлеще симптом - после остановки двигателя в течении 5-10 секунд бензин продолжает течь в диффузорные камеры карба. Вскрываю верх, прокладка сухая, т.е. течь не через прокладку. Уплотнительное кольцо на писюне менял, позже заменил вновь с писюном в сборе. Больше опасаюсь, что у нас реально продают левые детали: те детали, которые должны находиться в герметичной упаковке, продаются штучно без какой-либо упаковки: жиклёры, писюны, диафрагмы и т.д. Уже ночами не сплю, ладу не могу дать. Карб 21081.

Устанавливал карб ДААЗ 21083, но с ним такая же беда.

Оба карба перебирал весной прошлого года. Летом поездил без проблем. Бывало заглохнет, но очень редко. Значительно усилились симптомы по осени.

За более 10 летнюю практику с карбами, такое встречаю впервые.

те детали, которые должны находиться в герметичной упаковке

Не показатель.Я однажды купил запаянные и в итоге пришлось вернуть все старые жиклеры.Диафрагмы из набора порвались уже через пару месяцев.Запорная игла на входе нормально закрывается?

Сообщение отредактировал Gogi: 24 декабря 2013 - 23:21

Gogi,спасибо за инфу. Почитаю. Кстати, вполне возможно, что какая-либо диафрагма порвана, а может ещё какой деффект

Запорная игла на входе нормально закрывается?

Да, пробовал на герметичность в обоих карбах. В одном игла новая, а в другом пришлось оставить старую (как раз сейчас карб именно со старой иглой установлен), т.к. новая была подозрительная.

какая-либо диафрагма порвана,

Скорее всего это диафрагма Экономайзера Мощностных Режимов/Которая тремя винтами сбоку крепиться

Сейчас вскрою на снятом карбе. А потом посмотрю на установленном

Думал экономайзер продую, а продул трубку эконостата. Продувается в обе стороны. Так и должно быть? По рисунку там должен быть клапан и открывается полной нагрузке двигателя на скоростных режимах, близких к максимальному, при полностью открытых дроссельных заслонках.

Кстати, при остановке двигателя во вторую камеру в течение 5-10 секунд течёт живой бензин, а первая камера остаётся мокрой. Похоже аналогичным способом заливает карб и при попытке тронуться с места.

 Скорее всего это диафрагма Экономайзера Мощностных Режимов/Которая тремя винтами сбоку крепиться

На снятом карбе проверил. Вроде не просвечивается. Повреждений видимых не имеет.

течение 5-10 секунд течёт живой бензин

Сообщение отредактировал Gogi: 25 декабря 2013 - 00:06

откуда течет? 

Не могу пока определить, но точно не между половинами и не из под писюна ускорителя. В основном наполняется вторая камера - бензин видно живьём. Как только приоткрываешь заслонку, вся масса эта раз и заливает нафик, двиг соответственно захлёбывается. Прогазовать не удаётся.

Трубка эконостата должна продуваться в обе стороны? Она как раз над второй камерой карба

Заслонка второй камеры должна иметь зазор ок 0.1мм

вот по симптомам как раз ЭМР.Можно его на время заблокировать-вырезать из упаковочной картонки(из-под молока,йогурта и т.п.)  прокладку и заглушить его пока.,что бы разобраться.В мембране может быть очень маленькая дырочка.Но ее вполне хватит,что бы залить бензином свечи.

вот по симптомам как раз ЭМР.

вместо диафрагмы поставить прокладку олдейс?

вместо диафрагмы поставить прокладку олдейс?

А эконостат через трубку должен в обе стороны продуваться?

эконостат через трубку должен в обе стороны продуваться?

Посмотрю, может на днях проверю экономайзер. Как будут результаты, отпишусь.

Добавленно позже

Погоди, так может клапан ЭМР не держит? Может вообще не в диафрагме дело? Клапан я так понимаю запрессован там.

И зазор заслонки второй камеры сделай 0,1-0,15мм.Или ищи распылитель с одним носиком в первую камеру.Зазор как раз и делается для просачивания "лишнего" бензина,  который плюет распылитель ускорительного насоса.

Погоди, так может клапан ЭМР не держит?

Сообщение отредактировал Gogi: 25 декабря 2013 - 00:26

На время разумеется.Но ты говоришь,что проверял герметичность этого клапана. 

Нет, герметичность ЭМР не проверял. Только игольчатый проверен на герметичность.

И зазор заслонки второй камеры сделай 0,1-0,15мм.Или ищи распылитель с одним носиком в первую камеру.Зазор как раз и делается для просачивания "лишнего" бензина,  который плюет распылитель ускорительного насоса.

А это мысль. У меня как раз и стоял нивовский распылитель в первую камеру. Пробовал трубку со второй камеры поворачивать в первую, но в этом случае заливало сильно и утром было проблематично запустить двиг.

В общем, вариант с распылителем имеющим один носик более приемлимый и доступный.

Вот в этой теме в посте 431 есть метода проверки этого клапана и его каналов.Я тоже задолбался этот зазор "ловить" и поставил распылитель с одним носиком.Вроде бы нормально.

Сообщение отредактировал Gogi: 25 декабря 2013 - 00:40

В общем, вариант с распылителем имеющим один носик более приемлимый и доступный.