Сообщений в теме: 821

[lord1404]

Какой провод, куда и откуда тянуть?

От зелёного провода катушки зажигания возьми. Главное, чтобы клапан открывался с включением зажигания и закрывался с выключением.

[Геофизик]

От зелёного провода катушки зажигания возьми. Главное, чтобы клапан открывался с включением зажигания и закрывался с выключением.

 

Точно!

[Таргитай]

Какие топливные и воздушные жиклеры должны быть на 1.1л

Это карбюратор ДААЗ-21081. Лови: http://www.daaz.ru/p...regul/solex.htm

[MaksTavr34rus]

Мужики, если кто из вас в этом прошаренный - ответьте. У меня один жиклер, что ближе к винту количества - 125, а второй воздушный - 145. А должен быть в место 125 - 165. На что это могло повлиять??? На слонике - распылителе, стоит цифра 40(в самом верху слоника) и 35 (под цифрой 40). Что что значит, может мне меньше надо???

На жиклере ХХ, который на ЭМ клапане, стоит 41, а нужно 40. Эта разница страшна??? И купил ремкомплект, т.к. в магазаг НЕТУ НА наш солекс жиклеров. А в комплекте 165, 41- ЖХХ, 97,5 - топливный жиклер. И воздушный жиклер, тот что длинный имеет 12 дырочек - это который из комплекта, а родные воздушные по 8 дырочек. 4 с одной и 4 с другой стороны. Это косячный жиклер с 12тью отверстиями??? А и еще, на игле, под поплавком которая, цифра 1.8 или 18 стоит - что это значит??? Какая должна быть у нас???

Сообщение отредактировал MaksTavr34rus: 29 августа 2014 - 22:59

[ArtemSaratov]

<Макс,ты жиклеры видел?
ты осознал,что там ломаться нечему?
нечему ломаться,незачем менять....
95% карба-регулировки.
доедь до норм. карбщика,пусть отрегулирует...
заодно он тебе скажет -много или мало жиклер 41 в ХХ..
ибо его калибр привязан к остальным жиклерам+к конфигу двигателя конкретного.
к реальному конфигу,а не к цифрам из книги

[lord1404]

ибо его калибр привязан к остальным жиклерам+к конфигу двигателя конкретного.к реальному конфигу,а не к цифрам из книги

Артём, ты меня натолкнул на мысль. Одна ключевая фраза "ибо его калибр привязан к остальным жиклерам+к конфигу двигателя конкретного.к реальному конфигу". Вот где собака зарята. Напомню, что с карбами начались проблемы именно после их ремонта с заменой жиклёров, эмульсионных трубок, распылителя и диафрагм. Может и з/ч для карба далеко не говяные? Пусть старые жиклёры не сохранил, но данные-то по ним были выписаны. По крайней мере для одного родного ДААЗ-21081 данные выписывал. А что если приобрести новые жиклёры и эмульсионные трубки того номинала, который был изначально установлен? Вдруг карб оживёт. 

 

В общем, подумаю над данным вопросом.

[MaksTavr34rus]

Мужики, я забыл, когда разбирал карб. Кольцо медное, на иглу поплавковую и на электромагнитный клапан нужно одевать или нет? А то у меня три колечка, а от куда - забыл.

[lord1404]

Мужики, я забыл, когда разбирал карб. Кольцо медное, на иглу поплавковую и на электромагнитный клапан нужно одевать или нет? А то у меня три колечка, а от куда - забыл.

Под седло иглы да, медное кольцо идёт, а под клапан ЭПХХ идёт резиновое колечко с металлической шайбой:




В карбюраторе ДААЗ-21081 у меня ранее была соедующая комплектация:

I камера: топливный жиклёр 97,5; эмульсионная трубка 135
II камера: топливный жиклёр 96; эмульсионная трубка 125
Жиклёр холостого хода (на электроклапане) 39
Распылитель ускорительного насоса был установлен нивовский 45
Игла поплавковой камеры 1,8

При такой комплектации заводилась плохо, но ездила отлично для б/у двигла. А всего лишь надо было почистить и заменить одну из прохудившихся диафрагм. Нет же, дядя Саша полез курочить карб и один, и второй.   

А заводилась плохо потому, что прежний владелец умудрился поставить классическую диафрагму в пусковое устройство, а у них (классических) тяга управления воздушной заслонкой длиннее.
Когда установил комплектацию по мануалу, то получил через несколько месяцев проблемы: запуск хороший, но вот ехать не хотела и порой просто двигатель отказывался работать по причине перелива/недолива. Комплектацию, которую установил, называть не буду, чтобы не смущать народ.

Так что Артём прав - для каждого карба своя комплектация!

Сообщение отредактировал lord1404: 31 августа 2014 - 19:19

[ArtemSaratov]

Макс,еще два кольца - с трубочек для бензошлангов.

[lord1404]

Макс,еще два кольца - с трубочек для бензошлангов.

 

Одно! Вторая трубка запрессовывается.   

[Таргитай]

Вторая трубка запрессовывается.

Одна трубка вкручивается, а с другой стороны в этот же колодец вкручивается заглушка с таким же уплотнительным концом.

[lord1404]

Одна трубка вкручивается, а с другой стороны в этот же колодец вкручивается заглушка с таким же уплотнительным концом.

Ну так и надо говорить. А то две трубки с кольцами  

Да, на заглушке тоже имеется уплотнительное кольцо. 

[Геофизик]

Так что Артём прав - для каждого карба своя комплектация!

 

И для каждой модели двигателя также своя!

[ArtemSaratov]

И для каждой модели двигателя также своя!

К сожалению, не для модели..

 

+к конфигу двигателя конкретного.к реальному конфигу"

 

[Геофизик]

ArtemSaratov,

 

Для модели, для модели.

МЕМЗ 1.3 и ВАЗ 1.3 настройки разные

[ArtemSaratov]

МЕМЗ 1,1 у меня и МЕМЗ 1,1 у соседа потребовали разных жиклеров.

Если бы всё зависило только от модели ДВС - люди бы выкинули все эти "широкие" лямбды и акселерометры для настройки авто.

Просто бы вкручивали жиклеры "по мануалу" и жжжааааарили  

[lord1404]

МЕМЗ 1,1 у меня и МЕМЗ 1,1 у соседа потребовали разных жиклеров.

Как не прискорбно признавать, но это действительно так: на 3-ёх из 5-ти Таврий конфиг карба, собранный по учебнику работал, а на двух последующих конфиг из учебника не работает. Во всех случаях двигатель МеМЗ 1,1 л 53 л.с. и все как один (может даже с одного конвеера) 1994 года выпуска.  

Сообщение отредактировал lord1404: 01 сентября 2014 - 19:46

[MaksTavr34rus]

lord1404, О как! Топливные жиклеры должны быть 95, а у меня были 97,5 - значит на расход должно хоть как то влиять. И воздушные были 125-145, а нужны 164-145.Правда как это влияет на работу двигла и расход - я ХЗ. Жиклер ХХ у тебя 39, а у меня 41. Нужно 40. В интернете сколько не искал инфу, по поводу разницы в 1-2 значения цифр - ничего не нашел. Игла была 1.8, нашел 1.5 - поставил её. ХЗ, что это значит - нумерация на игле. В общем, спасибо огромное КАМАЗУ! Он мне полтора года назад привез коробочек с кучей жиклеров, игл, дроссельных заслонок, винтиков от них и всего др. от карба. Пригодилось!

Санек, по подробнее про диафрагму в пусковом устройстве. А то вдруг у меня та же байда??? А мне завтра карб одевать на машину. СПАСИБО за фото ответ!

ArtemSaratov, Да-да, вспомнил. Спасибо!

Сообщение отредактировал MaksTavr34rus: 02 сентября 2014 - 00:45

[ignat5033]

MaksTavr34rus, у нас есть вумная книжка по карбюраторам, и ещё в моём бортовике прошлогоднее лето. там как жиклёры проверить. то что идёт в рем комплектах  так же как на заборе слово матерное. сам сейчас ковыряю карб, не пойму где подсасывает воздух. перепролил кучу жиклёров, каждый обвернул малярным скотчем и подписал маркировку.  по памяти вроде как 92,5х165 первая 100 х145 вторая холостой подбирать надо. если чуть отвернуть клапан( у меня сразу клапан выкинут и поставлена заглушка) и холостые поднимаються и становяться ровные значит надо немного больше жиклёр. вобще хх от38 до 45 подбираеться. ковырять осторожно толстой иголкой никаких свёрел.

[Геофизик]

MaksTavr34rus,

 

Ты же сам приводил табличку на предыдущей странице

 

А жиклеры у тебя стояли с лишком богатые