Сообщений в теме: 1056

[Виталлий]

Актер, слушай, идея есть. Погоди лезть в клапана. Попробуй удалить карбовый фильтр перед насосом и прокатиться без него как на прогретом двигателе, так и на холодном. Если не будет разницы, то дело не в нём. Ещё у таких фильтров любит деформироваться один из патрубков, слишком мягкие они. Один подобный фильтр у меня вообще умудрился деформироваться по спирали (точнее патрубок деформировался по спирали.) 

Добавленно позже

 

 

как раз ставил перед помпой (ТННД или в народе ручная прокачка)  который ставится в дизелях перед фильтром тонкой очистки, а ТНВД сам идёт аж после фильтра тонкой очистки. 

Сравнил солярка же очень густая  

[lord1404]

Сравнил солярка же очень густая

В тёплое время года с чего ей быть густой? Да и зимой с малым содержанием парафина она тоже не будет густой. Плотность по сравнению с бензином да, выше. 

Добавленно позже

Компрессия должна влиять на тяговитость и особенно холодный запуск.

Не забывай, что зазоры при различных тепловых режимах разные. Один из симптомов у тебя есть - снижение тяги. Лишним не будет, если проверишь, тем более свечи всё равно выкручивать. 

[Актер]

Тяга не снижена!Вжимает в сидуху.Провалы полусекундные при очень динамичном разгоне.Второй фильтр поменян.Свечи светло-красновато-коричневатые, сухие.Кароче смесеобразование и клапана не причем..Выходит ДХХ или ДПДЗ..
Добавленно позже
Может и обратка в движении..я ведь мерял на холостом, без нагрузки.

[Виталлий]

Тяга не снижена!Вжимает в сидуху.Провалы полусекундные при очень динамичном разгоне.Второй фильтр поменян.Свечи светло-красновато-коричневатые, сухие.Кароче смесеобразование и клапана не причем..Выходит ДХХ или ДПДЗ..
Добавленно позже
Может и обратка в движении..я ведь мерял на холостом, без нагрузки.

похоже на пропуски(плохой контакт или опилки на Д.коленвала

[Актер]

Я тоже склоняюсь к пропускам по датчикам.

[Актер]

О! Кстати когда то давно были похожие проблемы, которые вылечились подпаиванием оторвавшегося проводка западлицо в разьеме датчика абсолютного давления.Нужно завтра проверить контакт в том месте.

[lord1404]

Актер, а не проще его заменить? Сейчас каких только разъёмов нет в тазо-газомагазинах автозапчастей 

[ArtemSaratov]

так паять 1 провод, а меняя разъем-больше.

[Виталлий]

так паять 1 провод, а меняя разъем-больше.

а потом опять 4 провода 1+4=5 и 2 раза лопата!!

[ArtemSaratov]

но так растяну то же по времени
считай как беспроцентный кредит

[Актер]

Чтоб заменить разьем датчика давления нужно лезть в жгут(там от него до разьема сантиметров 7)Или карячится скручивая провода в весьма неудобной позе. Сегодня так и не залазил под капот, холодно.

[Виталлий]

считай как беспроцентный кредит

проценты износа и поломок в это время растут!!!

[lord1404]

так паять 1 провод, а меняя разъем-больше.

Артём, ты прочитал где у него плохой контакт? В самом разъёме и он уже похоже паял его. Не такая уж великая проблема припаять 3-4-5 и более проводов. В данном случае не больше получаса займёт всего.

Добавленно позже

там от него до разьема сантиметров 7

Лучше и легче паять провод, обломанный под корень?

7 см достаточно + прибавится от разъёма ещё сантиметров 7-10. Как итог получишь считай 20 см провода.

Никогда не экономлю на разъёмах. Чуть что не так, сразу под замену. 

Сообщение отредактировал lord1404: 18 ноября 2014 - 20:36

[Актер]

Всем спасибо,проблема решена.Нечеткий, прерывистый сигнал с датчика температуры во впускном колекторе, по причине ненадежного контата в разьеме(слетела фиксирующая скоба)Славка по прежнему прыткая!

[lord1404]

В первые же маленькие морозы начались приколы. В общем при спокойном движении, ни с того, ни с сего включается лампа "Джеки-Чан" и горит постоянно. Двигатель как работал, так и работает (обороты и стабильность работы не меняется). Температура двигла не поднималась выше 60^оC при температуре окружающего воздуха -5^оC. Причём при резком сбросе газа двигатель ни разу не остановился. Напряжение в бортовой сети не плавает (13,5-13,6 Вольт при полной нагрузке).

 

Ещё раз повторюсь, что при включении лампы "Джеки-Чан":

- автомобиль движется, да и при остановке лампа не выключается;

- режим работы двигателя не изменяется (работает стабильно, запускается отлично, обороты не плавают);

- температура работающего двигателя около 60^оC;

- напряжение в бортовой сети в пределах 13,5-13,6 Вольт при полной нагрузке, причём стабильное.

Из датчиков установлены: ДПКВ, ДАД, ДС, ДД, ДК (лямбда-зонд), ДТ.

 

В чём может быть причина? Куда копать и на что обратить внимание? 

Сообщение отредактировал lord1404: 28 ноября 2014 - 20:47

[ArtemSaratov]

чо комп говорит?
какую ошибку кажет?

[lord1404]

чо комп говорит? какую ошибку кажет?

Был бы комп, я бы не спрашивал.   

[tavr125]

lord1404,
быть может происходит сильная просадка напряжения борт.сети при запуске двигателя? И мозги на нее так реагируют?
Так-то у тебя 13,5вольта...А при маслании стартерос 8,6вольта...Попробуй проверить...
(кстати...комп.для ТАЗа универсальный стоит 1350р...БК-030...)

[Виталлий]

температура работающего двигателя около 60оC;

в этом причина джеки чана.      Если с печкой прогреваешся ,уже загорается,после прогазовки гаснет.

[бартер]

ТАКАЯ ЖЕ ХРЕНЬ,Я ЛЕЧИЛ ЗАМЕНОЙ СВЕЧЕЙ И ВВ ПРОВОДОВ,  ЩА ОПЯТЬ   СВЕЧИ СТОЯТ ФУФЛО.-это мое предположение  я ща на джеки не смотрю.еще датчик тормозухи глянь бачек