Сообщений в теме: 566

[Vnukovskiy]

попробуй выкрутить датчик и покрутить стартером и посмотри как масло плюнет ,если еле-еле потечет то давления нет.

Нах так усложнять то?

Открываешь крышку маслозаливную и прикрываешь дырку рукой, если на руку летит масло - то давление ништяковое, всё пучком. Даже модно посмотреть в дупло это и увидеть как брызги масла летают.

[Виталлий]

Износ маслонасоса не сильно влияет.   А ТОТ КТО РАНЕЕ капиталил говорит.ЧТО ОН ДЕЛАЛ???????   Вал точил?????

[Vnukovskiy]

Прежний хозяин клялся что капиталил его и лампочка моргала все время до и после ремонта. Наверно надо точить коленвал или менять. А корява он не мог поставить вкладыши?

Фигня ещё в том, что слово капиталить каждый понимает по своему. Для кого то поменять кольца и вкладыши в изношенном моторе - это откапиталить. )))

А насос он менял? ХЗ, да и он скажет, что менял. Кстати сколько у нас давление по книжке на хх? На Волгах 0.5 нормально, при всём выключенном, по книжке. Но на моей 2. )))

[Виталлий]

0.7 минимал давления на мемз вродибы.

[Vnukovskiy]

Короче всё не прочитал, и  не всё понял что тут пишут.

 

Чтобы поменять насос - КВ снимать не надо. Но на машине я хз, если память не изменяет, там и шкив не снимешь нихрена. Это раз, если и умудриться его заменить открутив движок и двигая его по отсеку, то это будет гемор это два.

Коленвал снимать/ставить на стоячем моторе - это вообще бред и верх маразма! Колено снимается ставится только в перевёрнутый блок! Там вкладыши, там полукольца, потом колено ложиться само и притягивается крышками.

 

И всем советую, никогда не придумывайте себе лишний гемор, он не оправдается.

[Геофизик]

Тавроводы 41 сообщений Возраст: 27 Город:Рузаевка Моё авто:ЗАЗ1102,ИЖ412,ГАЗ6511 Отправлено Сегодня, 19:32 Можете и до весны по ездить, только это лотерея- знаете как порой весело через блок вылетает шатун? Стука может и не быть(порой поршневая подсаженая не может пробить масляный клин до состояния слышимого удара), а набивает вкладыши очень быстро до стука по трассе, но его можно и не услышать, а т.к. реально появившийся зазор под нагрузкой начинает очень быстро прогрессировать до обрыва шатуна, так шо кататься не нагружая мотор акселератором, малыми и большими оборотами(я так на стучащем узам 412 год катал- 8000км). Масло гуще- не факт что спасёт, ибо давление нужно для того, чтоб выводить все г... из пары трения, основа- масляный клин, нагоняется этот клин начиная от 1100об/мин мотора

 

Не плохо описано!

Одна ошибка, масляный клин появляется не от оборотов! да и не от давления

[Виталлий]

Коленвал снимать/ставить на стоячем моторе - это вообще бред и верх маразма!

- и я про это говорю ,там лёжачасов дофигищща. Потом всёравно будет принято решение *выемка двс.

[Геофизик]

И всем советую, никогда не придумывайте себе лишний гемор, он не оправдается

 

К сожалению это истина

 

Но вкладыши, полукольца, поршневую поменять без съёма... реально

Сообщение отредактировал Геофизик: 30 января 2015 - 21:14

[Виталлий]

Не плохо описано!

Одна ошибка, масляный клин появляется не от оборотов! да и не от давления

Да там лишбы чутка ,капля масла была+теплоотвод маслом. Проблема не в низком давлении(давление это только следствие)     Проблема в увеличенном зазоре-КВ-вкладыш,износ.Поэтому давления и нету.        НО проблема и опасность в зазоре ,болтанке и в АСТРОНОМИЧЕСКОЙ раздолбайке (биением) да так что масло невыдерживает и метал об метал наклёпывается.      ВЫВОД - до лета надо залить густое масло(ХОТЯБЫ)или загуститель.

Добавленно позже

К сожалению это истина

 

Но вкладыши, полукольца, поршневую поменять без съёма... реально

Но не КВ же снимать!

[kama(z)]

Для простой замены вкладышей КВ снимать не надо

[Геофизик]

Но не КВ же снимать!

 

При смене вкладышей и полуколец, двиг снимать не нада! Если конечно руки от туда ростут

 

С поршневой тоже самое

[Виталлий]

Для простой замены вкладышей КВ снимать не надо

конечно нет!!    Просто начальник темы хотел вал для шлифовки снять на месте!!!!

Добавленно позже

         

[kama(z)]

С поршневой тоже самое

Там геморроя столько что проще снять, все разобрать на земле, все сделать и снова поставить) 

[Виталлий]

Там геморроя столько что проще снять, все разобрать на земле, все сделать и снова поставить) 

С поршневой прощще не вынимать двс(привода кулиса тяги шланги и пр.

[Геофизик]

Миш, ты не поверишь на движке в авто это проще делать, ни что не болтается

Правда масло на голову капает

[lord1404]

На холостом ходу при включнных фарах и печке моргает лампочка давления, а при выжетом сцеплении еще и горит.

 

А корява он не мог поставить вкладыши?

 

Так-так, вчера только тебе рассказывал как в моей Тавронье полукольца горе-мастер вставлял. Очень похоже, что у тебя тоже полукольцам звезда пришла и кто-то сильно постарался. Симптомы очень похожи как и у меня были с одной из Таврий.

 

Саня, если есть помощник рядом, пусть нажимает и отпускает педаль сцепы, а ты внимательно смотри ходил ли в осевом направлении коленвал или нет. При изношенных полукольцах коленвала при нажатии на педаль сцепления снижаются обороты двигателя, а при отпускании - повышаются.

Добавленно позже

Vnukovskiy, хорошо сказал!  

[kama(z)]

Не, там мне не нравится. Например то что для снятия коллектора надо отвинтить боковую подушку.  Которую для снятия КПП без снятия ДВС отвинчивать нельзя. Потому что лыжа будет отвинчена. То есть ДВС придется либо вывешивать, либо сначала снимать ГБЦ, потом все вешать обратно и снимать КПП. Если сначала КПП - то ДВС надо вывешивать полностью. Учитывая что вся СО можно сказать что к ГБЦ подключена - проще поднять машину и тупо снять движок тогда уж. Намного проще все операции будет производить)

[lord1404]

Миш, ты не поверишь на движке в авто это проще делать, ни что не болтается Правда масло на голову капает

Проще! А чтобы масло не капало, необходимо машину перевернуть (положить на крышу), тогда и двиг не придётся снимать!   

[Виталлий]

    какое же счастье и восторг   ,когда собраный после расточек ДВС заводиш а он сперва глохнет от натяга!Волнуешся!   Потом прикатаеш и он жужжит ву ву!!  И каждый горшок как мини взрыв-пуляет!! Аж СТРЕКОЧИТ трррр,2ая тррррр,3я тррррррррррррр уууууууу тррррррррррррррррррр ууууууууууууууу 4я ууууууууууу,на 3ю тррррррр ууу тррррррррр,хх чпок чпок чпок чпок.          Пля щас пойду свой мот капиталить!! Ну там 14 компрессия и тррр и уууу делает!!

Добавленно позже

Не, там мне не нравится. Например то что для снятия коллектора надо отвинтить боковую подушку.  Которую для снятия КПП без снятия ДВС отвинчивать нельзя. Потому что лыжа будет отвинчена. То есть ДВС придется либо вывешивать, либо сначала снимать ГБЦ, потом все вешать обратно и снимать КПП. Если сначала КПП - то ДВС надо вывешивать полностью. Учитывая что вся СО можно сказать что к ГБЦ подключена - проще поднять машину и тупо снять движок тогда уж. Намного проще все операции будет производить)

лом сверху на отсек ложиш и мот привязываеш,лом приподнимаеш и доски под лом!

[lord1404]

лом сверху на отсек ложиш и мот привязываеш,лом приподнимаеш и доски под лом!

В этом случае проще снять двиг с коробасом, чем вывешивать. Значительно экономится время!