Сообщений в теме: 566

[Vnukovskiy]

и то мне кажется он у меня полностью отсутствует, заслонка прилегает плотно...

Если она полностью закрывается, то обороты не могут не падать, при откручивании винта оборотов.

[КенТавр]

Vnukovskiy,

 

хорошо, проверю.... спасибо)

 

а что на счет : " можно ли  заменить колечьки без расточки или замене гильз?? (просто в таких делах я еще не шарю) " ?

[Vnukovskiy]

Можно конечно, улучшения будут по любому.

Добавленно позже

А из глушака какой дым?

[КенТавр]

Vnukovskiy,

белый + море конденсата 

 

а замену как тогда делать, просто подбирать кольца, засовывая их в гильзу? (просто у меня мопед советский, и там таким способом узнают=) )

Сообщение отредактировал КенТавр: 23 декабря 2014 - 00:47

[tavr125]

Вот машина- не мопед...
Сильно-сильно не стоит лезть самому, если нет опыта под руководством наставника...
Насчет "колечек и белого дыма"...
Сперва разберись до конца с карбюратором...и тут большая вероятность, что дым исчезнет сам собой.

Если успею, и ты еще не успел раскурочить...
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ТРОГАЙ ДРОССЕЛЬНЫЕ ЗАСЛОНКИ НА КАРБЕ- не вздумай их регулировать!!!
Им ничего не происходит за 5 ни за 15 лет эксплуатации!!!! Они нормально настроены на заводе!!!
Можно только заслонку подсоса проверить закрытие и открытие на сколько...
И еще...
Книжку от Таврии бери и ЧИТАЙ...Читай, картинки смотри...
Вот как выучишь наизусть и будешь по схемам там понимать, чего куда нарисовано- вот тогда можно лезть...
Раньше- нельзя... Иначе карбюратору смерть...
И еще...Пусть кидают калом- я точно говорю- карбюратор рассчитан на ограниченное количество разбираний и собираний...
Каждый разбор- это шаг к смерти карба.

Лучше съезди хоть на веревке к карбюраторщику...
...
А еще...Честь косяков в работе карбюратора прилетает из вентиляции картера...Это 100%...

[ArtemSaratov]

1. снимаешь гбц,поддон и вынимаешь поршни
2.смотришь какой диаметр поршней
3.покупаешь кольца
4.меняешь кольца,не забыв помыть поршень и замерить зазоры.

[Slavik]

Сизый дым - масло, белый - ОЖ.

[Vnukovskiy]

Вот машина- не мопед...
Сильно-сильно не стоит лезть самому, если нет опыта под руководством наставника...
Насчет "колечек и белого дыма"...
Сперва разберись до конца с карбюратором...и тут большая вероятность, что дым исчезнет сам собой.

Если успею, и ты еще не успел раскурочить...
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ТРОГАЙ ДРОССЕЛЬНЫЕ ЗАСЛОНКИ НА КАРБЕ- не вздумай их регулировать!!!
Им ничего не происходит за 5 ни за 15 лет эксплуатации!!!! Они нормально настроены на заводе!!!
Можно только заслонку подсоса проверить закрытие и открытие на сколько...
И еще...
Книжку от Таврии бери и ЧИТАЙ...Читай, картинки смотри...
Вот как выучишь наизусть и будешь по схемам там понимать, чего куда нарисовано- вот тогда можно лезть...
Раньше- нельзя... Иначе карбюратору смерть...
И еще...Пусть кидают калом- я точно говорю- карбюратор рассчитан на ограниченное количество разбираний и собираний...
Каждый разбор- это шаг к смерти карба.

Лучше съезди хоть на веревке к карбюраторщику...
...
А еще...Честь косяков в работе карбюратора прилетает из вентиляции картера...Это 100%...

А с чего ты взял, что заслонки еще никто ниразу не крутил, чтобы такое советовать? И чего страшного в их регулировке? Берешь сверла нужного диаметра и регулируешь.
Про количество разборов, лови первую какашку. На моей (батиной) родной карб с 89 года, разбирался полностью сто раз, регулировался вместе с заслонками и т.п. Мой батек мог любому карбюраторщику фору дать, в свое время.
И машина у него ела все время 3.5 на сотку.

[TORPEDA306]

Про количество разборов, лови первую какашку. На моей (батиной) родной карб с 89 года, разбирался полностью сто раз, регулировался вместе с заслонками и т.п. Мой батек мог любому карбюраторщику фору дать, в свое время. И машина у него ела все время 3.5 на сотку.

-у другана карб мозг чпокал...и так регулировали и этак-безполезняк....к карбюраторщику приехали---покупайте новый-этому звезда.....купили новый-все супер....... а старый к разным карберщикам возили-везде один вердикт-звезда ему...только замена.........................

[КенТавр]

TORPEDA306,

ну и карбюраторщикам особо резона ковыряться нету, легче новый поставить чем искать причину.))

Добавленно позже

tavr125,

ну в блок то я пока не полезу. нужно с карбом разобраться.

 

сверлить я ничего не собираюсь, ибо не знаю как (первый раз про такое слышу) 

Книгу я и так нормально знаю) постоянно с ней лазию. так что я не ПИОНЭР-Колхозник))

[Геофизик]

TORPEDA306,

 

Ну что б карбу пришла звезда достаточно всего одной разборки

[КенТавр]

ArtemSaratov,

спасибо)) хоть малейшее представление уже имею)) 

[kama(z)]

Да легко, достаточно рычажок поплавка немножко погнуть при снятии

Добавленно позже

ну и карбюраторщикам особо резона ковыряться нету, легче новый поставить чем искать причину.))

надо просто нормального карбюраторщика. А не шарлатана. 

[Геофизик]

сверлить я ничего не собираюсь

 

А Роман тебе не про сверлёж говорил, а про регулировку, зазоры выставлять

[Vnukovskiy]

Чего сверлить? )))))
Добавленно позже
А с магазина карб это 50/50 может в помойку уйти. И хорошие карбюраторщики про это сами скажут, что лучше старый сделать. Брака очень много стало, где то канал недосверлили, а гдето пересверлили. И все, карб хрен отрегулируешь.


А про сверла, ими зазор выставлять у заслонок. Ты же не будешь в круглый колодец сувать плоский щуп. )))

[tavr125]

TORPEDA306,
 
Ну что б карбу пришла звезда достаточно всего одной разборки

Самый верняк!

[Виталлий]

у карба 2108 (солекс) есть такая фишка - штуцер для отсоса картерных газов в задросельное пространство.  Это сделано для того чтоб сбалансировать перепады давления при резком сбросе дроселя и выходе на ХХ.  это отверстие должнобыть откалибровано по госту 0.8мм.       Изза этой дырки страдает скорость потока и распыление в диффузоре при малых нагрузках и ХХ.     Отверстие это невсегда качественное.   Я в шланчик вставлял жиклёр ,непомню какой!!   Если заглушить шланчик то едет лучше ,Но глохнет при резком сбросе газа.       Подобное сейчас у Лорда на инже!

[Gogi]

Вроде бы все получилось, но мне не нравится, что ХХ абсолютно не регулируется. Точнее обороты большие, но винт ХХ на него не влияет, он полностью откручен. А винт регулировки качества смеси может быть полностью закручен, а машина все равно будет работать и на высоких оборотах.

Cмотри положение дроссельных заслонок скорее всего они в приоткрытом положении и идет подача топлива через жиклеры в диффузорах.

Заметил, что из выхлопной трубы постоянно капает конденсат

Это значит,что состояние ЦПГ 
Добавленно позже

Ну что б карбу пришла звезда достаточно всего одной разборки

Если собирать как попало-то да.А так Солекс не сложнее АК-47(74) 

[КенТавр]

Это значит,что состояние ЦПГ 

 

это сарказм?? ))

[КенТавр]

Ты же не будешь в круглый колодец сувать плоский щуп. )))

 

         ну как вам сказать)) была идея, но быстро допер что не выйдет,  по этому настраивал картоночкой в 1 мм. =)

Но и то, этот зазор только тогда, когда открыт подсос (воздушная заслонка закрыта) 
Но как приеду домой, все еще раз проверю=)