Сообщений в теме: 1348

[dimos-ka]

Конечно не совсем в тему, но все же.

Для регулирования температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобильных двигателей.
Термостаты 2109-1306010-10 - для карбюраторных двигателей, 21082-1306010-10 - для двигателей с впрыском топлива.
Температура начала открытия основного клапана, °С 85 Погрешность, °С ±2 Величина полного открытия основного клапана (при температуре 2±2) °С, мм, не менее 8
Быстрота срабатывания (время полного открытия основного клапана), с, не более 40
Габариты, мм 152,5х134х83
Масса, кг, не более 0,62

Лежал сегодня под машиной и заметил, что у нас тоже штуцер на головке крепиться болтами, как на ВАЗах. В связи с этим вопрос - можно подобную хрень прикрутить к нам или размеры не те?

Пы. Сы. Выдержка из статьи про Таврию эксклюзив "На двигателе также изменена конструкция системы охлаждения с применением термостата от автомобиля "Lanos", установленного в головке блока."

Сообщение отредактировал dimos-ka: 28 октября 2010 - 23:33

[tavr125]

Можно...вероятно...Я читал на таврооргии ставили такое...
Единственно, что останавливает, так соотношение цена/качество, правильнее сказать затратность/результат...
В минусах труднолоступность запчастей, их цена...
А в плюсы обычной системы (как у меня, у Мелмана, у тебя- т.е. обычный термостат 2108) это как раз низкая цена+вседоступность запчастей...

Притом, что разница будет очень невелика...Прогревка на термостате 2108 занимает 3-6 минут, а с этим "верхним" термостатом будет 3-4 минуты... Так и эдак сигарету выкурить не успевешь...Даже снег почистить не успеешь
При движении температура двигла +87(и выше) - это нормально, проверено не одним годом эксплуатации...Ну будет на этом "верхнем" термостате +93....
Ну и что?...

А если разница едва различима, то смысл тратить деньги....

А вот через пару лет крякнет термостат...Вот тут и вылезут + сы...
Обычный 2108 зашел и купил..(270-350рулей) .А этот новоправильный...где брать...?
Добавленно в: [mergetime]1288312259[/mergetime]
Согласен, "верхний" термостат рулит! Одних хомутов меньше на 10 штук только! Меньше шлангов!

Вот если бы это было в свободной продаже...

Сообщение отредактировал tavr125: 29 октября 2010 - 04:28

[Melman]

[tavr125]

[dimos-ka]

[Large]

[tavr125]

[dimos-ka]

Давно занимает мысль положить между крыльчаткой и радиатором мелкую сетку. По идее, она должна будет рассеивать поток воздуха... Но и тормозить его.

[Sergeo6]

[ярослав1986]

блин смотрел сегодня улитки от 08 непойму там моторчик с крыльчаткой и не какой улитки я не видел скиньте плиз фото.

[dimos-ka]

Вот так эта байда выглядит в сборе

[Sergeo6]

ярослав1986
Ты смотрел на двигатель с крыльчаткой, а надо было смотреть чтобы это все было в корпусе. Посмотри здесь - http://images.yandex...108&stype=image

stasuk Я переделал по этому варианту еще в прошлом году, должен сказать что я не полностью удовлетворён. На ходу продуваемость стала намного хуже - приходится включать вентилятор. Лобовое стало лучше обдуватся, в боковых дефлекторах появился ток воздуха (незначительный, но лучше чем до этого). Можно попытаться модернезировать её ещё, закрывать вход не намертво, а подвижно. При этом при открытом - работает как сток, при закрытом - рециркуляция.
Задумка есть - но в этом году нет времени этим заниматся.

[tavr125]

Так и должно быть....Они подорожали в 2 раза за последний год... Купи Б/У...Купи б/у от иномарки!
Лучший выбор будет от праворукой японки...
Качество выше...

Хотя от 08 тоже покатит.

[tavr125]

И кстати, в этой теме (на 1 станице), я как раз и описываю вариант, очень похожий на этот! Но вместо создания улиток, я предлагаю на вход печки вставить КЛАПАНЫ (от магистралей от кухонных вытяжек), и сбоку (прям как на этих фото) сделать дырки, но на них тоже добавить клапаны! И вот этими клапанами (сбоку которые), и нужно управлять!
Если ты открыл клапаны сбоку- вентиляторы переходят в радиальный режим и начинают гнать воздух как на печкорадиатор, так и на улицу...но НА ВЫХОДЕ-ТО клапаны! И они пускают воздух только в печку!
А если клапаны сбоку закрыть (ну тросиком, например) , то вентиляторам-то воздух сосать откуда? Правильно, с улицы! И раз они начинают тянуть с улицы- то клапаны на входе автоматически открываются...

В чем бонус-то моего проекта?
Дырку в боку можно сделать одну! Справа!
А клапаны на вход печки можно вклеять с улицы!
И печку снимать не надо!


( а вот с вариантом с улиткой под бардачком...это уже гораздо вкуснее...И на порядок горячее...А если еще и родной моторчик выкинуть, и на его место улитку от 2108 вставить...Это уже вариант для любителей настоящего комфорта)

[tavr125]

[DirectiV]

Долгое время внимания не обращал на эту тему..но когда увидел 11 страниц...заглянул О_о !
не знал даже что все так плохо с печкой в таврии!
гаврюха скорее всего у тавра просто плохая циркуляция ОЖ...к примеру когда мы чаще нажимаем газульку в салоне сразу же становится теплее, не смотря на то что температура двигателя ну максимум изменилась на 1-2 градуса..а в салоне уже теплее, видимо из-за того что помпа вращается побыстрее и ОЖ циркулируется так же быстрее..ну эт ладно...
Я вот к примеру после включения печки ездил в одной футболке, даже когда было -30 на улице..и печужило так что аж пассажиры просили поубавить или вообще выключить печку)) особенно горячо было пассажиру переднего сиденья..в ноги ему дул реально кипяток! решилось это все выставлением сетки с закрытым пространством со стороны пассажира....после этого уже не так сильно печужило..но а у меня ноги реально потели..да еще и в зимней обуви..просто ужас...
Поэтому незнаю что вас не устраивает в печке, но греет она шикарно!

[tavr125]

гаврюха

Да, ты все правильно понял, особенно насчет заслонок...Да, воздух попадает в печку из улитки под бардачком, ударяется о противоположную стенку и ищет себе выход...
И выходит через печкорадиатор, нагреваясь...А теперь самое главное..На улице воздух -10, а лучше -20..А в салоне машины он уже +5... Какой температуры он выйдет из печки? Конечно горячее нагрет будет тот воздух, который уже теплый, а не с улицы ледяной...

Прогреваем двигатель...Когда его температура 30, то и печка 30 градусов...А на улице -20...Какая температура на выходе из печки? НОЛЬ...+3 ..+5...
А при рециркуляции? А с учетом того, что печка уже работала все время прогревки двигла? Наблюдения на моей печке показывают, что воздух будет весьма теплым! А дальше больше!
И что мы имеем? К 40 градусам к началу движения у нас уже прогретый салон и печка греет же не хило...И стекло уже давно отогрелось...
А при родной печке и заборе с улицы? В салоне едва теплится, стекло до сих пор замерзшее, едва на 10 см снизу оттаяло...

Насчет запотевания...Ну пожалуйста, внимательно...Уловите главное! В ОБЫЧНЫХ машинах ЖЕСТКО переключается УЛИЦА/САЛОН...Там только так, заслонка там ОДНА! Поэтому режимов работы ДВА: УЛИЦА/САЛОН...

В моей конструкции заслонок ДВЕ!!! И работают они независимо!
И в моей конструкции ТРИ РЕЖИМА РБОТЫ!!!
Улица/Салон/МИКС....
Улица- забор с улицы
Салон- забор из салона
МИКС- забор с улицы и салона ОДНОВРЕМЕННО!!!
Как работает МИКС- на ходу воздух самотеком попадает в печку и вдобавок улитка под бардачком дует в печку подогретый воздух...Там они смешиваются, и сквозь печкорадиатор нагреваются и в салон...
И с чего бы потело стекло? Ведь идет добавление забортного воздуха...

И очень прикольно получается вот еще...Когда мы останавливаемся, поток воздуха с улицы самотеком прекращается....А улитка под бардачком работает! Т.е. мы АВТОМАТИЧЕСКИ и плавно переходим в режим "Салон", т.е. рециркуляция воздуха... Как только поехали, с улицы опять начинает идти воздух самотеком и у нас снова режим МИКС....