А если канавки, скажем, воском забить?

Тоже вариант.Только нагревать уже нельзя будет.

И ЕЩЁ!

Это работа с кислотой.
Помни про ТБ! Работай в очках и резиновых перчатках!

При работе с хлористыми растворами выделяется ХЛОР(БОВ ИПРИТ!) поэтому необходимо работать или под хорошей вытяжкой или на свежем воздухе.

Я больше экспериментировал с сернокислыми электролитами.

При работе с ними выделяется гремучий газ Н2О2(привет соседям!)

Хлорное железо FeCl3 не подходит!

Надо применять Хлористое железо FeCl2 его можно получить из хлорного добавлением железа.

FeCl3+Fe=FeCl2

Нарастить шейку на шрусе

Для начала необходимо зачистить от грязи и тщательно обезжирить.

Затем необходимо нанести тонкий слой цинка.Потому ,что напрямую к железу как то слабовато цепляется.Я брал стаканчик от выпотрошенной СОЛЕВОЙ (алкалиновая не подходит!) батарейки и под током натирал .

А затем в электролит из хлористого железа с добавкой небольшого количества электролита из СОЛЕВОЙ батарейки.

В качестве электродов применял гвозди и жесть баллончиков от краски и гвозди.

Минус к восстанавливаемой детали,+ к ненужной железяке.Крайне желательно весь расходный  металлолом спрятать в мешок из стеклоткани,что бы всякое гуанно не переносилось на восстанавливаемую деталь.

Хлористое железо можно получить из хлорного,которым платы травят.Для этого в раствор хлорного железа накидать тех же гвоздей или ещё какого низкосортного железа до получения зелёного цвета раствора.

Состав электролита в граммах сейчас не вспомню.Надо тетрадь смотреть.

Я летом на даче,на свежем воздухе эксперименты ставил.

Хлористый электролит требует подогрева до 80-95 градусов.При снижении температуры осаждаемый металл становится твёрже .,но более хрупким.

Ещё можно применять сернокислый электролит из железного купороса 200г/литр воды и 100г поваренной соли.

Этот расствор подогрева не требует,но металл получается хрупким.

Рецептура дана не точно.Надо смотреть в записях.

Если заинтересовало,то привезу и отсканирую.

Вполне рабочая тема.

я уже больше года экспериментирую с восстановлением деталей электролитическим способом.

Только необходимо как можно тщательнее промыть водой и скорее покрасить деталь после такой обработки.

Ещё можно восстанавливать железные детали таким способом.

Для этого лучше использовать Хлористое(не хлорное!) железо.

Осадки из железного купороса получаются очень твёрдые.

Добавленно позже

Так же можно цинковать кузов.

Но у меня сейчас не получается перекинуть фото с планшета .А с планшета не могу отправлять сообщения.

Добавленно позже

В качестве источника питания иногда достаточно батареек напряжением 3-6 Вольт

https://youtu.be/Hhx...IgYpuY3aucTuGxh

Ну это из той же серии ,только он напрямую осаждал.И не факт,что осаждённый слой там будет крепко держаться.

Я видел это видео. С него и началось более детальное изучение темы.

Добавленно позже

Вот чего нашел.

https://youtu.be/Hhx...IgYpuY3aucTuGxh
Идея такова.
Берем шрус
Закрываем шлицы, скажем, лаком, или что там не слопает кислота
И опускаем наращивать толщину шейки.
Там в принципе трети миллиметра мне кажется будет достаточно.

Так и надо.

Шлицы и то что не подлежит осталиванию, можно полиэтиленом закрыть и обмотать скотчем.

Вообще здесь оказался такой же принцип как при окраске:

90 % времени -это подготовка поверхности к осталиванию.

Нашёл тут одну запись.

Для получения твердых и зеркально-глянцевых покрытий всё в граммах на литр воды

Железный купорос 200-300 г/литр

Гликоколь(глицин) 10 г/л

Щавелевая кислота -0.5 

температура 20-25 градусов.

Плотность тока до 9 А/Дм2

Очень большой ток устанавливать нежелательно иначе полезут дендриты(иголки такие)

Добавленно позже

Только гранату лениво скидывать, надо весь привод подвешивать)
Добавленно позже
Я техпроцесс посмотрел, там в идеале поверхность травится сначала
 

Можно методом натирания.

Нежно натираешь через смоченную электролитом ватку.

Добавленно позже

Хлорное железо у меня имеется
Серная кислота для аккума тоже
Железный купорос в магазине лежит, видел
 

Для хлорного железа нужна СОЛЯНАЯ кислота!

А в АКБ используется СЕРНАЯ! 

Такчто бери железный купорос FeSO4 7H2O

у меня при выпресовке никогда не лопались

Гайки колёсные нужно иметь строго одинаковые...
Ибо разные шпильки с разной резьбой и разные гайки на колёсах это чисто суть и эссенция зла...
ПыСы
Не понимаю прикола, почему было не купить в сборе у Юрика за 500р.?!
Уже бы давно пришло и поставил на место.
И забыл. Добавленно позжеНу можно владельцев БНВ понять, ну там реально дорогие запчасти.
Ну 500р. это же даже не цена...

может и кривые. у меня нет никаких инструментов для определения

Какие для этого нужны инструменты?

Линейка или ровная рейка, да мелок или фломастерный маркер. 

Ну может ещё газовый ключ понадобится.

всё это делали на монтажке, еще просил чтобы герметика побольше по краям добавляли. 

Ну что тогда мы тебе можем сказать?
Надо хорошие колёса!
А спускает из-за чего?
Дырка!

kama(z),
Это ОРДЕН котомита!
Придётся мне покупать билеты на самолёт и заехать и к тебе и к Мелману.
Лично награждать.Добавленно позжеНадо изучать карту.
Чем сложно, что проще до Берлина доехатт на Таврии, чем до вас!
Сперва долетите до Москвы.
Потом возвращайтесь полдороги обратно...

Подъемник...
Мы тут пружину снимали с аммо вчера. Без стяжек. На ниссане. Она большая, длинная..
В общем вытаскивали двумя домкратами, и то не хватило подъема, спрятались за машину и доской выбили. Как она летела)))) Как по гаражу скакала...
В итоге все же так же и засунули))

Нет, из ЕКБ)))

Gogi,трещетки во всех наборах слабые штуки...

Второй день ищу ниссановский трамблёр.
Нашёл кучу всего,что давно уже считал навеки потерянным.

5W30 не жидкое ?