Напряжение выше 7 вольт не поднимается, ток ставил 10 ампер

Достаточно 4-6 Вольт

6 столовых ложек железного купороса.

Я себе для этих целей даже весы электронные купил.Правда они самые дешевые из галамарта,но мне хватает. 

даже 0,01 шайба приводит к блокировке диффа в сборе

Конические шестерни Совсем перестают вращаться? 

2 литра раствора кислоты 1.27 (на 2 литра воды 4 чайные ложки), 6 столовых ложек железного купороса.

А если канавки, скажем, воском забить?

Тоже вариант.Только нагревать уже нельзя будет.

И ЕЩЁ!

Это работа с кислотой.
Помни про ТБ! Работай в очках и резиновых перчатках!

При работе с хлористыми растворами выделяется ХЛОР(БОВ ИПРИТ!) поэтому необходимо работать или под хорошей вытяжкой или на свежем воздухе.

Я больше экспериментировал с сернокислыми электролитами.

При работе с ними выделяется гремучий газ Н2О2(привет соседям!)

Хлорное железо FeCl3 не подходит!

Надо применять Хлористое железо FeCl2 его можно получить из хлорного добавлением железа.

FeCl3+Fe=FeCl2

А ведь я могу и шайбы под саттелитами увеличить немного таким способом

так же можно восстанавливать шлицы на внешний шрус

Да можно.

Такие восстановления проводили ещё в 1933-40 годах.Это я в книге 1952года издания прочитал.

Если надо могу её скинуть в нашу библиотеку.Там составы некоторых электролитов есть.

Но я после этой книги ещё огромное количество литературы перелопатил+сам экспериментировал. 

Вполне рабочая тема.

я уже больше года экспериментирую с восстановлением деталей электролитическим способом.

Только необходимо как можно тщательнее промыть водой и скорее покрасить деталь после такой обработки.

Ещё можно восстанавливать железные детали таким способом.

Для этого лучше использовать Хлористое(не хлорное!) железо.

Осадки из железного купороса получаются очень твёрдые.

Добавленно позже

Так же можно цинковать кузов.

Но у меня сейчас не получается перекинуть фото с планшета .А с планшета не могу отправлять сообщения.

Добавленно позже

В качестве источника питания иногда достаточно батареек напряжением 3-6 Вольт

канавка исчезла, почти вырявнялись канавки для масла, а шрус в диффе все бултыхается

 Ещё надо отлифовать ,что бы не сильно изнашивался сальник.

Думаешь в шестерне дифференциала износа нет?

Какой  состав электролита и режим ток/напряжение?

выемки надо сохранить.

Выемки закрасить цапонлаком 

Нашёл тут одну запись.

Для получения твердых и зеркально-глянцевых покрытий всё в граммах на литр воды

Железный купорос 200-300 г/литр

Гликоколь(глицин) 10 г/л

Щавелевая кислота -0.5 

температура 20-25 градусов.

Плотность тока до 9 А/Дм2

Очень большой ток устанавливать нежелательно иначе полезут дендриты(иголки такие)

Добавленно позже

Только гранату лениво скидывать, надо весь привод подвешивать)
Добавленно позже
Я техпроцесс посмотрел, там в идеале поверхность травится сначала
 

Можно методом натирания.

Нежно натираешь через смоченную электролитом ватку.

Добавленно позже

Хлорное железо у меня имеется
Серная кислота для аккума тоже
Железный купорос в магазине лежит, видел
 

Для хлорного железа нужна СОЛЯНАЯ HCl кислота!

А в АКБ используется СЕРНАЯ H2SO4 ! 

Такчто бери железный купорос FeSO4 7H2O

https://youtu.be/Hhx...IgYpuY3aucTuGxh

Ну это из той же серии ,только он напрямую осаждал.И не факт,что осаждённый слой там будет крепко держаться.

Я видел это видео. С него и началось более детальное изучение темы.

Добавленно позже

Вот чего нашел.

https://youtu.be/Hhx...IgYpuY3aucTuGxh
Идея такова.
Берем шрус
Закрываем шлицы, скажем, лаком, или что там не слопает кислота
И опускаем наращивать толщину шейки.
Там в принципе трети миллиметра мне кажется будет достаточно.

Так и надо.

Шлицы и то что не подлежит осталиванию, можно полиэтиленом закрыть и обмотать скотчем.

Вообще здесь оказался такой же принцип как при окраске:

90 % времени -это подготовка поверхности к осталиванию.

Нарастить шейку на шрусе

Для начала необходимо зачистить от грязи и тщательно обезжирить.

Затем необходимо нанести тонкий слой цинка.Потому ,что напрямую к железу как то слабовато цепляется.Я брал стаканчик от выпотрошенной СОЛЕВОЙ (алкалиновая не подходит!) батарейки и под током натирал .

А затем в электролит из хлористого железа с добавкой небольшого количества электролита из СОЛЕВОЙ батарейки.

В качестве электродов применял гвозди и жесть баллончиков от краски и гвозди.

Минус к восстанавливаемой детали,+ к ненужной железяке.Крайне желательно весь расходный  металлолом спрятать в мешок из стеклоткани,что бы всякое гуанно не переносилось на восстанавливаемую деталь.

Хлористое железо можно получить из хлорного,которым платы травят.Для этого в раствор хлорного железа накидать тех же гвоздей или ещё какого низкосортного железа до получения зелёного цвета раствора.

Состав электролита в граммах сейчас не вспомню.Надо тетрадь смотреть.

Я летом на даче,на свежем воздухе эксперименты ставил.

Хлористый электролит требует подогрева до 80-95 градусов.При снижении температуры осаждаемый металл становится твёрже .,но более хрупким.

Ещё можно применять сернокислый электролит из железного купороса 200г/литр воды и 100г поваренной соли.

Этот расствор подогрева не требует,но металл получается хрупким.

Рецептура дана не точно.Надо смотреть в записях.

Если заинтересовало,то привезу и отсканирую.

Перед началом осталивания необходимо провести анодную обработку детали.

т.е. в растворе серной кислоты 350-370 г/л и железного купороса 30-50 г/л  помещаем восстаналиваемую деталь и подключаем к плюсу.

В качестве катода -свинцовая деталь. Я использовал связку ненужных колёсных грузиков.

Время 2-3 минуты.И вот в этом случае необходим большой ток около 40-70 Ампер. Использовал  сварочник.

у меня при выпресовке никогда не лопались

Гайки колёсные нужно иметь строго одинаковые...
Ибо разные шпильки с разной резьбой и разные гайки на колёсах это чисто суть и эссенция зла...
ПыСы
Не понимаю прикола, почему было не купить в сборе у Юрика за 500р.?!
Уже бы давно пришло и поставил на место.
И забыл. Добавленно позжеНу можно владельцев БНВ понять, ну там реально дорогие запчасти.
Ну 500р. это же даже не цена...

Я по моему вообще 1.8 качал всегда, и летом и зимой.

всё это делали на монтажке, еще просил чтобы герметика побольше по краям добавляли. 

Ну что тогда мы тебе можем сказать?
Надо хорошие колёса!
А спускает из-за чего?
Дырка!

может и кривые. у меня нет никаких инструментов для определения

Какие для этого нужны инструменты?

Линейка или ровная рейка, да мелок или фломастерный маркер. 

Ну может ещё газовый ключ понадобится.

Накануне на новой трассе М-12 Москва–Казань, которую открылиперед Новым годом, произошел транспортный коллапс на заправках. Большие очереди возникли из-за того, что на этой дороге пока не хватает АЗС.

Я там всё равно не поеду .Я лучше в обход.

Вот бы РЭБ самодельный спаять...
Для начала лайт-версию: не работают сигнализации. А это неприятно, ведь машину не закрыть и не открыть, и не завести с пульта...Добавленно позжеПосильнее, стейдж два: перебои в ЭБУ, двигатель не пускается, или пускается с трудом и глохнет... Тем более у вас мороз делает эти моменты особенно приятными... Добавленно позжеСтейдж три: выход элементов ЭБУ из строя...

Вчера ездил в деревню.Проводил испытания купленного скребка для очистки снега с крыши.Потом весь этот снег сгребал от дома.

Пока молодой ещё терпимо.А когда состарюсь?

Надо что то сделать,что бы вода от тающего снега сама уходила от фундамента.

В деревенском магазине затарился хлебом и молоком.Пока возился:всё это лежало в машине.

Когда вечером поехал домой,Шансик исполнил свой коронный номер:НЕРАБОТАЮЩАЯ ПЕЧКА!

По дороге есть две низины ,где температура всегда ниже на 4-5 градусов,Температура на момент выезда уже упала до-24.

Из сопел отопителя шёл холодный воздух.

Когда я запил холодный хлеб ледяным молоком,я понял,что мне для полного кайфа  надо  трахнуть снежную королеву.