kama(z)

Как как... Я, собственно, уже убедился) Теперь убеждайтесь вы, любыми способами, вплоть до замера расстояния от нижнего края свечного отверстия до верхнего края поршня)

Добавленно позже

2 ТС - вынимай шестеренку и ставь правильно, и будет тебе счастие)))

Пока еще ченибудь не поломаецца)

ЗЫ - Саня, я знаю что все всегда считают меня заядлым спорщиком, но ты видать меня переплюнул))))

Сделать оправку из пластиковой бутылки

Брррр. Саня, допиши - запастись запасными сальниками))) Не надо, проще снять) Тем более все равно он будет разбирать все, там снимать - раз плюнуть пототм будет. Зато нет шанса что-то сделать не так. Ну, почти нету)

Не надо ставить без прокладки, вот немножко герметиком прокладочку смазать - да, можно. А собирать без прокладок не надо.

Распредвал откручивать с одной только стороны (ключ четырехгранник, пробка как и в поддоне картера) или с двух (где шестерня фото почти в конце, там в шестерне тоже под четырехгранник отверстие)???

Четырехгранник это пробка оси коромысел, тебе только ее и отворачивать. ПОтом вывинчиваешь маленький фиксирующий винтик с обратной от пробки стороны в плоскости под прокладкой клапанной крышки и через отверстие от пробки аккуратно выбиваешь ось в сторону трамблера. Потихонечку снимая освобождающиеся коромысла, шайбы, пружины и толкатели. Сам распредвал снимать надо только если менять сальник. Для замены колпачков его снимать не надо.

Трубочка как я погляжу вовсе не трубочка, а вроде как толкатель бензонасоса, положи в сторону, потом вставишь в отверстие с обратной стороны трамблера, под бензонасос.

Пробку оси коромысел НЕ ТЕРЯЙ - потом если только с Украины заказывать ее.

В магазе как мне сказать, чтобы какую прокладку дали???

Купи ремкомплект, там все прокладки имеются,  и эта в том числе.

Если захочешь снять распредвал то после снятия всех коромысел он просто вытаскивается в сторону той самой шестеренки привода трамблера.

Сварил вчера кронштейн на штатное место крепления рейлинга на ларгус.  №2))) Пока катаюсь так, посмотрим выдержит ли нагрузки. Сутки, полет нормальный. Учитывая то что я вчера забылся и на 90 км/ч немножко постриг деревьев)

Макс, классное радио)

Замена колпачков притирки не требует. Пролей керосином клапана для определения необходимости притирки.

Это что еще такое?

Что-то ты не так ставишь. Давай фото подкапотного пространства.

Поменять маслосъемные колпачки! От 2108 подойдут же?

От классики

Я что хотел сказать то -  не путайте инжевый жгут  ЭСУД с бортовой проводкой....

Мысль № 1 - померять температуру эталонным датчиком, лучше - промышленным термометром.

У нас вдоль набережной я летом не езжу/ однажды оттормозившись в паре миллиметров от Pajero

Оказалось в общем что старый вентилятор не лезет на свое место после установки 307-го МЕМЗа. Был куплен кулер от СЕНСа за космические 2400 рублей, брал на точке продаж таврозапчастюлек, лень было еще что-то искать просто. 

Первая примерка показала что я дундук - он вообще не лез - никак, ни под каким углом - мешали штатные "ухи"..... В общем снял я радиатор, отпили нафиг все ухи с нового кулера, все ухи со старого.... И тупо все приварил как положено  ЧТо еще раз доказывает - терпение, сварка, болгарка и труд - все нафиг перетрут. Фото процесса естественно не делал, попозже сделаю фото результата. Подтверждаю факт - впихнуть можно туда все что душе угодно.

Слав, два совета - поставить пищалку на габариты и релюшку на сигналку. Закрыл машину - габариты погасли независимо от положения кнопки.