kama(z)

Сконденсируется например.

По поводу форсунки - все ключи управления проектируются с запасом по току, но я бы всеж не стал испытывать судьбу и поставил бы еще один внешний ключ, управляемый по входу сигналом на штатной форсунке. Проще некуда. Одно условие - ключ быстродействующий. 

Надо было сначала поспраивать тут, я только недавно, неделю как отдал комплект Nokian HakkaGreen 13-го радиуса одного сезона пробега.....

Жить можно, идиотов хватает конечно, но куда уж без них.

+8 за окошком,  хочу в Австралию. Июнь блин. Хоть дождь закончился вчера к вечеру.

Приезжайте, пропуск в заповедник устрою.

Добавленно позже

Да вы же эти фото должны были видеть.

Вот еще оттуда же:

Ну и сумрака немножко:

 

Гора Верблюд в современном понимании представляет собой часть горного массива Жигулей между Ширяевским и Козьим оврагами. До середины 20 века гора носила название Козьи рожки (см. историю горы Верблюд). Протяженность горы вдоль Волги около 4 километров, наивысшая точка - 326 метров. Более мелкие овраги, выходя в сторону реки параллельными рядами, делят гору на отдельные увалы.

Западная часть горы, обращенная к селу Ширяево, имеет другое название - Монастырская гора. От вершины до подножия гора сложена мощными палеозойскими породами: известняками и доломитами, не скрытыми более молодыми напластованиями. Выступающая часть скалы, похожая на голову верблюда, в народе получила название "балда". Это массивный нависающий глыбообразный останец твердой породы над рекой возвышается на 120 метров, имеет ровную горизонтальную площадку и служит прекрасным местом для обзора долины Волги. Отсюда открываются взору восхитительные просторы с Жигулевскими Воротами, Сокольими горами, Царевым курганом, долиной реки Сок.

Под самой "балдой", на несколько метров ниже, на южном склоне, имеется почти круглое отверстие диаметром не более 1,5 метра. Это небольшой грот. Максимальная длина сужающегося щелевидного углубления - 3 метра. Поместиться в нем можно только присев на корточки. Грот в недавние времена был популярен в качестве туристской "почты". Каждая группа, побывавшая здесь, обязательно оставляла в хорошо укрытой от непогоды расщелине свою "визитную карточку".

Необычная форма скалы образована длительной работой различных форм выветривания - действие воды, солнца, ветра и даже морского прибоя. Около трех миллионов лет назад Жигулевский массив представлял полуостров, вдававшийся в Акчагыльское море. В момент затопления выступающая часть горы Верблюд на уровне 150-180 метров абсолютной высоты была прибойной береговой линией, и морские волны ударялись о крутые берега, отрывая куски скал и обтачивая их. На южном склоне скалы четко выделяются абразионные полосы - место, об которое когда-то разбивались морские волны. Абразионные участки хорошо заметны на многих склонах в Жигулях. На высоте 150-180 метров наблюдается вытянутой полосой скопление скал. На близость к поверхности скальных пород указывают вытянутые поперек склонов полосы сосновых насаждений.

Стоя на вершине скалы, на краю пропасти, дух захватывает от ощущения полета, которое дополняется постоянно дующим ветром со стороны Волги. Его порывы бывают настолько сильны, что трудно устоять на ногах. Для любителей острых ощущений самое заманчивое - попасть сюда в ясную ночь и насладиться незабываемыми впечатлениями от созерцания ночного неба. Лежа на краю земной бездны, смотришь в бездну небесную с мириадами звезд, пролетающими спутниками и метеорами. В лунную ночь подняться на скалу можно даже без фонарика - на столько ярко освещено все вокруг, тем более, белый камень дополнительно отражает падающий свет. Пейзаж вокруг становится фантастично-нереальным, неузнаваемым, в отличие от дневного. Создается ощущение прогулки по лунным ландшафтам.

Восхождение на смотровую площадку возможно лишь по южному склону скалистого выступа. За многие годы человеком здесь проложена целая паутина тропинок, то соединяющихся воедино, то веером разбегающихся по многочисленным террасовидным карнизам. Не везде подъем дается легко. То тропинка проходит по самому краю обрыва, то из-под ног сыплются камни и земля. В летнюю жару, при отсутствии ветра, в и так знойный воздух, добавляется тепло от накалившихся камней, и путник ощущает всю "прелесть" природной сауны. Трудно поверить, что находишься на Средней Волге, а не в пустыне. Зато все мучения сполна вознаграждаются в конце подъема увиденным простором и неизгладимыми впечатлениями.

Если быть внимательным во время подъема на гору, можно заметить схожесть многочисленных выступов и карнизов с разнообразными силуэтами животных и сказочных персонажей. То кажется, что на Волгу, угрюмо сдвинув брови, смотрит старик-великан, то улыбающийся профиль совсем доброго бегемота, то рыцарь с забралом на лице застыл на страже. В нескончаемом наборе отверстий, каверн, ноздреватых ходов в камне прячутся с завидным упорством к жизни всевозможные растения, образуя на скалах миниатюры - экибано, а березки и сосенки приобретают очертания природных бансай.

Внимание туристов привлекает не только причудливая форма скалы, но и узкая белая полоса, опоясывающая зеленые склоны гор. Это карьеры, где ломали камень. Их здесь несколько. Самый крупный находится вдоль склона горы Верблюд - Ванюшинский карьер, названный по фамилии предпринимателя, имевшего в начале 20 века заводы по переработке известняка в селе Ширяево. Тут же находятся знаменитые "Верблюдовские" штольни. Далее, в направлении Крестовой поляны, тянется цепочка более мелких карьеров, объединяющиеся под названием "Бахчеево", по имени оврага, выходящего к Волге. В устье последнего располагается турбаза "Полет". По правую сторону Козьего оврага так же имеются небольшие штольни, на том же уровне, что и на горе Верблюд.

Известняки и доломиты горы Верблюд имеют обильные включения раковинок древних одноклеточных животных - раковинных амеб. Одни выглядят как окаменевшие зерна ржи - фузулины, другие напоминают горох - швагерины. При близком рассмотрении их раковинок видно сложное ажурное строение. В результате сильной вторичной доломитизации пород фауна некоторых горизонтов обладает очень плохой сохранностью. Нередко остаются лишь пустотки на месте бывших здесь раковинок. Таковы своеобразные "отрицательные фузулиновые доломиты", представляющие собой дырчатую породу с массой пустоток от растворенных раковин фузулин. В ископаемой фауне горы более редки находки мшанок и брюхоногих моллюсков.

У подошвы Верблюд-горы тянется узкой полосой каменистый бечевник. За последние десятилетия он достаточно зарос ставшими уже высокими деревьями. Осокори, растущие по берегу практически на камнях, имеют корни причудливых форм. Они переплетаются в самых немыслимых положениях, складываясь в очертания силуэтов и фигур фантастических животных.

Среди камней берега можно находить небольшие родники, чем часто пользуются туристы. Радует глаз чистота воды у берега, даже тогда, когда в других местах Волга значительно загрязнена. Вода достаточно прозрачна и, поэтому, если быть осторожным, можно разглядеть не только стайки проворных рыбок, но и притаившихся на камнях еле заметных бычков.

Гора Верблюд - любимое место тренировок самарских альпинистов. Гора давно стала местной Меккой у туристов. Год от года их становится все больше. В последние десятилетия для горы такое массовое посещение можно расценивать как стихийное бедствие. Огромные полчища любителей природы оставляют, увы, не лучшие следы своего пребывания. Одни это делают попытками любым способом напомнить потомкам о своем пребывании на горе. В результате чего, появляются на камнях, скалах и стенах штолен аляповатые, незамысловатые надписи "здесь был Вася...". Другие оставляют после отдыха на природе груды побочного продукта такого отдыха - мусора. Третьи помогают естественным силам выветривания ускорять процесс разрушения скал, увлекаясь постоянным удовольствием спускать камни с обрывов под общие восторги зрителей. Вся эта дикость неумолимо ведет к полнейшему уничтожению уникальности и неповторимости, без того уже наполовину утраченного памятника природы - горы Верблюд.

И как ось коромысел вытащить, я открутил и пробку и винт заглушку сверху.

и через отверстие от пробки аккуратно выбиваешь ось в сторону трамблера.

Вал не снимешь пока не снимешь ось коромысел! И не пытайся.

ЧТоб его снять надо будет рукояткой молотка пару раз несильно ударить со стороны 4-го цилиндра по распредвалу. И все. ТОлько еще раз тебе повторю - не надо его вообще снимать, ни для замены колпачков, ни для замены сальника.

kama(z),измерил  напругу на проводах обогрева без нагрузки-практически то же(вольтметр старый,стрелочный,да еще и на 50 В) что и в бортовой сети.Подключаю к обогревателю,напряжение падает....Может это нормально,нагрузка....Кстати,а на сколько ампер обогреватель?

Ты дельту падения напряжения выясни.Напряжение на аккумуляторе при включенном обогреве. И напряжение на проводе замка зажигания при включенном обогреве. Чем больше ток тем больше потери на неоднородных участках сети. Там где работают габариты - просадит сеть обогрев, там где работает обогрев - просадит сеть стартер. Короче надо падение напряжения при включенной нагрузке.

И да, естественно на заведенном двигателе все проделывать надо)

Купил себе удочко, пока подешевле, не помню марку, но не то что Слава советовал, в общем углепластик, легкая зараза, безкольцевая с веревочкой на конце, 1800 с копейками, брал в Коломне. Опробовал - кайф неописуемый! 2 дня беспробудной рыбалки на Оке... Пока улов незначителен - вроде плотвичек с ладошку да банальной сентявки)  Поеду на следующие выходные на Волгу)

Мда... Тебе же говорят конкретно - сделай то-то и то-то, а дальше будем следующие неисправности искать. Искать ошибку в сложной системе с двумя и более неисправностями можно только таким методом..

Добавленно позже

Блин, я поставил метку на ремне ГРМ и на распредвале (то есть, на шестерне распредвала пилкой еле еле пометил и выше этой метки от пилки пометил метку на ремне), а на коленвальской шестерне не поставил метку. Что мне делать??? Из всего, что вы написали, ничего не понял.

Макс, смотрим мануал, раздел "установка ремня ГРМ", там все настолько разжевано... И на форуме кстати не единожды. Лень даже повторяться. Меток заводских там с лихвой хватает, твои там не нужны вовсе.

Я с вами точно свиихнусь когда-нибудь)

ЕСли не уже

Как как... Я, собственно, уже убедился) Теперь убеждайтесь вы, любыми способами, вплоть до замера расстояния от нижнего края свечного отверстия до верхнего края поршня)

Добавленно позже

2 ТС - вынимай шестеренку и ставь правильно, и будет тебе счастие)))

Пока еще ченибудь не поломаецца)

ЗЫ - Саня, я знаю что все всегда считают меня заядлым спорщиком, но ты видать меня переплюнул))))

Сделать оправку из пластиковой бутылки

Брррр. Саня, допиши - запастись запасными сальниками))) Не надо, проще снять) Тем более все равно он будет разбирать все, там снимать - раз плюнуть пототм будет. Зато нет шанса что-то сделать не так. Ну, почти нету)

Не надо ставить без прокладки, вот немножко герметиком прокладочку смазать - да, можно. А собирать без прокладок не надо.

Распредвал откручивать с одной только стороны (ключ четырехгранник, пробка как и в поддоне картера) или с двух (где шестерня фото почти в конце, там в шестерне тоже под четырехгранник отверстие)???

Четырехгранник это пробка оси коромысел, тебе только ее и отворачивать. ПОтом вывинчиваешь маленький фиксирующий винтик с обратной от пробки стороны в плоскости под прокладкой клапанной крышки и через отверстие от пробки аккуратно выбиваешь ось в сторону трамблера. Потихонечку снимая освобождающиеся коромысла, шайбы, пружины и толкатели. Сам распредвал снимать надо только если менять сальник. Для замены колпачков его снимать не надо.

Трубочка как я погляжу вовсе не трубочка, а вроде как толкатель бензонасоса, положи в сторону, потом вставишь в отверстие с обратной стороны трамблера, под бензонасос.

Пробку оси коромысел НЕ ТЕРЯЙ - потом если только с Украины заказывать ее.

В магазе как мне сказать, чтобы какую прокладку дали???

Купи ремкомплект, там все прокладки имеются,  и эта в том числе.

Если захочешь снять распредвал то после снятия всех коромысел он просто вытаскивается в сторону той самой шестеренки привода трамблера.

Сварил вчера кронштейн на штатное место крепления рейлинга на ларгус.  №2))) Пока катаюсь так, посмотрим выдержит ли нагрузки. Сутки, полет нормальный. Учитывая то что я вчера забылся и на 90 км/ч немножко постриг деревьев)