Сообщений в теме: 821

[Mikael]

чуть добавить и полноценный инж будет. 

[tavr125]

Mikael,ой, вот это мы уже слышали... Все от кого слышали- смотрят в окно на проезжающие машины, но ни у кого из них ни инжа ни машины...

[Геофизик]

чуть добавить и полноценный инж будет.

 

Это если всё барахло (Таврическое!) досталось по приемлемой цене (как Лорду)!

[Gogi]

Народ кто себе ставил 45 распылитель? Как себя ведет машина и как влияет на расход?

Отпишу подробнее:я поставил этот распылитель дабы попробовать не "ловить блох"с зазором в дроссельной заслонке II-й камеры.Первоначально как-то не понял.Но тут порвалась мембрана ЭМР и весь этот канал был заглушен.Т.к.езжу 95% пробега по  трассе,то расход сократился до 5-ти литров.При пустой,хорошей,ровной дороге  иногда и меньше.Но приемистость сильно упала.При резком открытии дроссельной заслонки вместо ускорения получается глубокий провал.Надо часто и мелко подкачивать педалькой с помощью ускорительного насоса.Очень сложно выставить ровные обороты ХХ.При значительном снижении температуры от регулировочной мотор начинает дрыгаться и часто глохнет.Когда Наконец-то удалось купить одну мембранку ЭМР( у нас продаются в основном в ремнаборах со всякой лабудой),оказалось,что  куда то спрятался пакетик с пружинкой и жиклером ЭМР и родным двуносиковым распылителем.Так что Как только найду сей пакет,то снова соберу как было.

Добавленно позже

ДАД еще нужен...

ДАД у меня уже есть сименсовский за 900 рублей в Польше купил(тогда 13 злотых) 

Сообщение отредактировал Gogi: 17 июля 2015 - 01:21

[ArtemSaratov]

Насчёт приходов не спорю.Только где  её взять по разумной цене?

1. Самому склепав - тут полно паяльников на форуме. А там схема - 400 руб. по закупке ЗЧ (если уже не меньше).

2.Найти\выпросить на СТО сломаный Январь, у которого форсунки уже не работают.

[ArtemSaratov]

Я узнал цену Мегасквирта и мне немного поплохело.

Мега скиврт - это полноценный моск для управления движком, а не только МПСЗ.

Тем более его цена - достаточно маленькая.

На фоне конкурентов, у которых есть такая же возможность рулить 8 горшками.

[tavr125]

На фоне конкурентов, у которых есть такая же возможность рулить 8 горшками.

Мега нужная фича для двигателя с 4 цилиндрами...
Такая же нужная, как HDready в свое время на плазмах в начале 200х годов...

[ArtemSaratov]

Мега нужная фича для двигателя с 4 цилиндрами...
...

Человек ее выбрал.
Значит ему именно такую надо.

Может он второй ряд форсунок хочет поставить.
А что?
Имеет право.
Это весьма помогает экономить на топливе.

[tavr125]

ArtemSaratov,а про плазму и ЭйчДи реди почему ничего не написал?

[ArtemSaratov]

А я не понял - в чем вопрос в плазме.

[tavr125]

А я не понял - в чем вопрос в плазме.

Не в плазме- а в ЭйчДи реди вопрос был....
Уже снимается- ты не в теме, ты уже написал

[ArtemSaratov]

Не в плазме- а в ЭйчДи реди вопрос был..

А что не так с ХД реади?

Ну купил ты плазму с ней в 2001, а в 2009 - источник сигнала с ХД сигналом.

Ну и нормально - ультраХД только в 2014 появилась укупная и в 2015 ее пора покупать.

 

ИМХО 5 лет смотреть ХД - это нормально.

[Gogi]

Для сведения:Экономайзер Мощностных Режимов в Солексе (такая мембранка под тремя винтами)должен включать подачу топлива при разряжении около 120 мм.рт.ст или 16кПа.Это при открытии заслонки второй камеры.

Сообщение отредактировал Gogi: 31 марта 2016 - 11:00

[ArtemSaratov]

должен включать подачу топлива при разряжении около 120 мм.рт.ст или 16кПа

Эта цифра зависит от кубатуры двигателя, на котором карб стоит??

[Gogi]

Эта цифра зависит от кубатуры двигателя, на котором карб стоит??

 Нет.Это достигается жесткостью пружины.Поэтому возможны отклонения вследствии старения и технологических разбросов.

Пришлось разбираться для того,что бы правильно настроить компаратор отвечающий за мощностное обогащение в ЭБУ

Сообщение отредактировал Gogi: 31 марта 2016 - 13:48

[ArtemSaratov]

Т.е. даже на 3 литровом движке, доп. бензин должен литься на одном и том же разряжении?

[Gogi]

Т.е. даже на 3 литровом движке, доп. бензин должен литься на одном и том же разряжении?

 Да.Но это будет уже скорее всего 2 карба Солекс 21083  .На трехлитровый мотор устанавливается карб с бОльшими диаметрами диффузоров чем ДААЗ-21081.Поэтому пороговое значение включения получится примерно на том же значении разряжения.Не зря выпускаются Солекс под разную кубатуру моторов.

http://www.daaz.ru/p...regul/solex.htm

http://vazclub.com/f...ora-soleks.html

Сообщение отредактировал Gogi: 31 марта 2016 - 14:02

[palex1]

Долго бился над вопросом неравномерного холостого хода и недостаточно бодрого (по моим представлениям) разгона. Кроме того, смесь периодически отказывалась переобедняться при регулировке ХХ.

Промывал, продувал, замачивал, чистил всё, что только можно.

В общем, в итоге оказалось, что топливный жиклер холостого хода не то хитро деформирован, не то изначально сделан через $опу.

В общем, купил жиклеры 40, 42 (41, какой у меня родной, привезут на следующей неделе).

На 40 не смог смесь переобогатить (следовательно, его недостаточно).

Поставил 42, смесь и переобогащается, и переобедняется. 

Холостой ход стал равномерным, после регулировки клапанов двигатель стал "шептать" (по советским понятиям, конечно, ибо по шуму до серьезных производителей этот двигатель, понятно, не дотянет).

Бодрость разгона возросла (в серьезную горку можно "наказать", допустим, фольксваген поло).

Сейчас посмотрю, что будет с расходом. Если не устроит - буду ставить 41 (когда добуду новый жиклер).

 

Итого - даже внешне нормальный, промытый, прочищенный жиклер может  не быть тем, что доктор прописал.

Сообщение отредактировал palex1: 28 марта 2017 - 20:34

[tavr125]

По шуму только чутка маслице подороже помогает, но не сильно...
Львиная доля шума приходит из-за дурацкого шарового соединения совкового качества... Смени его на импортное, а лучше всего на гофру(!) и резко упадёт уровень шума!
Но второй косяк неустраним: какой-то осёл расположил выпускной коллектор ближе к салону, а не к радиатору! Так грохот и летит сюда... У инпортных машино в основном выпускной коллектор спереди, логично шум летит на улицу в открытое пространство, а не в железяку моторного щита и в салонЪ...
Правду говорю: хороший шаровый шарнир прямо Чудо творит с исчезновением шума двигателя. Испытано на себе.

[palex1]

Львиная доля шума приходит из-за дурацкого шарового соединения совкового качества... Смени его на импортное, а лучше всего на гофру(!) и резко упадёт уровень шума!

Шаровый шарнир импортный - посмотрю, что можно подобрать. А что значит "гофра"? 

Добавленно позже

Но второй косяк неустраним: какой-то осёл расположил выпускной коллектор ближе к салону, а не к радиатору! Так грохот и летит сюда... У инпортных машино в основном выпускной коллектор спереди, логично шум летит на улицу в открытое пространство, а не в железяку моторного щита и в салонЪ...

Спасибо. В этом направлении не думал, а ведь шумоизоляция моторного щита в таких условиях тоже может дать хороший эффект.