Сообщений в теме: 821

[lord1404]

один хрен заводится только КОГДА НЕ ЗАКРУЧЕН ЭМК!

Потому, что есть подсос воздуха! Выкручивая клапан, ты обогощаешь топливную смесь в канале холостого хода. 

Добавленно позже

 

 

Быстрее бы Лорда карбы пришли!

Не думай, что они будут лучше твоего. Но всё же попробуй, авось у тебя будут работать. У моей подопечной проблема с вентиляцией топливного бака.

Сообщение отредактировал lord1404: 07 сентября 2014 - 01:13

[MaksTavr34rus]

lord1404, Ну и с газованием как быть? Даю газу, даже еле-еле, а она глохнет. Подсоса воздуха нету нигде, просто 100%. Наилю написал уже 3дня назад, пока не ответил. Ну а твои карбы, кое какие жиклеры поменяю, работать думаю будут нормально. Просто у моего мистика какая то.

[lord1404]

 MaksTavr34rus, как раз симптомы говорят об обратном: если не заливает, то не хватает бенза!

А тот факт, что ты выкручиваешь электроклапан (тем более на 2 оборота) прямо указывает на бедную смесь в каналах ХХ. Повторяю - выкручивая клапан, ты увеличиваешь подачу топлива, т.е. систему ХХ обогащаешь. Это не есть хорошо. Необходимо искать источник поступления лишнего воздуха.

[MaksTavr34rus]

lord1404, Воздушный жиклер был раньше 125 и 145, я 125 поменял на 165. Из за такой хрени не может же быть?

[Таргитай]

Винт качества смеси в подошве карба, надеюсь, закручен не до упора?

[lord1404]

Из за такой хрени не может же быть?

если топливный установлен 95-97,5, то не может.

Добавленно позже

 

 

Винт качества смеси в подошве карба, надеюсь, закручен не до упора?

А вот это вполне вероятно, либо выкручен на 5-7 оборотов.

Добавленно позже

Макс 100500-ый раз повторяю: дай двигателю поработать, покатайся, после заглуши и сразу же выкрути свечи. Сфотографируй и выложи на форуме. Тебе трудно это сделать??? Или мы что  должны обладать способностями к телепатии и ясновидению???

Сообщение отредактировал lord1404: 07 сентября 2014 - 10:21

[MaksTavr34rus]

lord1404, Да машина не ездит, она не может тронуться из за нехватки бензина.

А винт качества был и завернут и вывернут и в среднем положении - никакой реакции как не было на него раньше, так и нет сейчас. Винт качества не завернут.

[MaksTavr34rus]

Наиль Порошин

7:38

+

1
0
1

 

+Weightlifter34rus Воды  понаписали  еле  прочитал  .А надо было  написать то "плохой  запуск " и все  Все мероприятия  которые  вы провели на запуск не  влияют , нет  ХХ  но  с педалью газа  она  же должна заводится  ,на  хх нормальные  водители не запускают авто  ,только с педалькой  Ну да ладно  второе  ,164 го  жиклера  в природе  не  существует   есть один  165 й  ,40  и 41  тжхх  тоже  никакой  роли при запуске не играют Вот наличие  топлива в ПК  да ,  если его нет , то и пуска нет  или  тот же  уровень топлива   тоже влияет   ,но вы сказали что все  хорошо   Но  вот беда  проверить то вас невозможно   А   вы  состояние  ремня проверяли когда нить  .может  фазы  нарушены ,смотрите  зазор  в  свечах  д б 0,8 мм  Какая  искра   сильная  или  нет   ,тогда  смотрите   катушку может  там  межвитковое  замыкание  покрутите  туда  сюда  трамблер  и поймайте   наилучший  пуск   двигателя .Короче   надо  смотреть все  в  комплексе   а не только один карбюратор   Да  просто бензином  плеснуть    в    диффузор   и то заведется  А  вообще  зайдите  ко мне  на  скайп  там все обсудим   и решим наконец то вашу  проблему  на раз два    ))))))))))

Добавленно позже

Это в ютубе он ответил. Как видно, значит может быть и в катушке что то не так, а как проверить? Катушку разбирать?

[lord1404]

MaksTavr34rus, ну так что писать на форуме, если Наиль Таврию лучше знает, чем Тавроводы с немалым стажем???    

Добавленно позже

Этот Наиль Таврию хоть видел??? Думаю он от 2108 хрен её отличит. Он только на камеру герой, вреале никакой он не спец!

[MaksTavr34rus]

lord1404, Почему? Все говорят, что по карбам он лучший, да и работает или работал он на ДААЗ.

Добавленно позже

lord1404, Ну так что Санёк, катушка может тут играть роль? Повторюсь, за пару дней до разбора карба, машина очень тяжело заводилась, раза с 3-6. Последний раз перед снятием карба вообще -  заводилась как будто после капиталки движка.

Сообщение отредактировал MaksTavr34rus: 07 сентября 2014 - 21:38

[ArtemSaratov]

не спорь, Лорду виднее...

 

Даже то, что Наиль Таврию не видел (а ролик с авто Тавросемейства делал,видать, с закрытыми глазами - чтоб не видеть ее).

[lord1404]

Все говорят, что по карбам он лучший

Кто это все??? Ты, Артём и ещё пару десятков человек??? Не смешите мои дырявые носки.  

 

lord1404, Ну так что Санёк, катушка может тут играть роль?

Катушка - это отдельная тема. А вот просьбы Тавроводов ты упорно игнорируешь. Раз так, то и разбирайся в своих проблемах сам на пару с Порошиным! 

[MaksTavr34rus]

lord1404, Ну как я тебе проедусь и свечи покажу, когда машина не едет уже много дней? Лорд, ты меня не слышишь. Может завтра твои карбы прилетят, тогда за ними съезжу сразу.

[lord1404]

MaksTavr34rus, не едет, крути на месте, как сможешь. Как заглохнет, сразу же выкручиваешь свечи и фоткаешь. Далее выкладываешь в эту тему. После будем смотреть!

 

Пойми же ты наконец, без наглядных картинок заочно определить неисправность практически невозможно!

 

Погоди, Миша Тавр придёт, он тебе покажет кузькину мать! Именно он вразумил, чтобы делались фотографии и выкладывались на форум, и именно тогда, когда я испытывал проблемы с карбом. 

Сообщение отредактировал lord1404: 08 сентября 2014 - 01:28

[tavr125]

MaksTavr34rus,
Макс...ты действительно СЛИШКОМ БЫСТРО курочишь... Не торопись...
Ох...повторюсь...хотя уже миллион раз все твердили...
Вот "те винты", которые ты крутишь, т.е. количества и качества смеси отвечают ТОЛЬКО за ХОЛОСТОЙ ХОД....- это Первое...
*
Запуск двигателя на "Солексе" действительно, как сказал Наиль Порошин, и сам я 15 лет отъездил- обычно с "чуть-чуть" педалью газа.И только в течение 1-5 минут после того, как заглушил двигатель после поездки может мотор запускаться на ХХ (как сказал Порошин)- он просто выразился неудобоваримо, интерпретирую его слова: просто повернул ключ и она завелась, без "газа" и(или) подсоса.
-это Второе...
Теперь самое важное...
Ты фотки не ленись делать...
быть может у тебя в карб ЛЕТИТ ГРЯЗЬ?! Нет? Вот ты карб помыл, два раза крутанул и ГОТОВО!- Откуда грязь?- Так дай нам фото, мы и подскажем...
Самое ПЕРВОЕ действие и косяках работы карба - снять крышку кастрюли и тупо насосом дунуть в колодцы жиклеров...ВСЕ! В 95% "просерается" пылинка и все как рукой снимает...- вот это Третье...
А если лазить туда по 5 раз в неделю, то работать оно не будет- ИЗНОС ПРИВАЛОЧНЫХ плоскостей, например! Они тупо расчитаны на 15 разборок за всю свою жизнь в 10 лет ресурса авто!.
А точно в баке нету "каки"?
А точно в "лабиринтовом маслоуловителе" нету каки?
А точно в шланге "крышка головы"- "кастрюля" нету каки?
Вот это мне в свое время выпило половину крови- а оказалось, что там была кака...Которая тупо летела в карб. мой-не мой а газанул- весь карб в дерьме...Причем карбу много не надо- пылинка в колодец- прощай разгоны и езда...
ПыСы.
Вот ты далеко от Московии...Так бы я бы даже захотел поковыряться.

[tavr125]

И про Наиля и его советы...Ну не самый он лучший "про карбы"... Иногда неграмотно объясняет- это серьезно портит понимание...

[Геофизик]

MaksTavr34rus,

 

А трос на воздушную заслонку поставил?

[MaksTavr34rus]

Машину с нового стартера завел. Но опять проблемы с гребанным, ублюдским карбом. Машина держит повышенные холостые только с почти закрытой воздушной заслонкой и едет на 1,2,3 передаче с толчками. Приходиться очень плавно нажимать педаль газа - тогда еще может разгоняться и то, не всегда. А если дать газу, как обычно все делают, то провал жуткий и глохнет. Пля - с двумя карбами - одно и то же. Денег нету на карбюраторщика, потому что денег на 2недели 1,5тыс. рублей - это на еду. Что же плять за говно такое?

[MORDVIN]

MaksTavr34rus,Правь карб была такая фигня тачко звжлебывалась при резком нажатии, 

Добавленно позже

Знаешь как проверь отверачивай медленно клапан эпхх и слушай как ведет себя мотор

Добавленно позже

Погоди даз это которые на классиках стоят?

[lord1404]

Что же плять за говно такое?

Это усталость, Макс!

 

А по симптомам очень похоже на перелив, либо пропуски зажигания. Зря ты не хочешь открыть кастрюлю в тот момент, когда она заглохнет. Была аналогичная беда. При появлении точно таких же симптомов, дабы не дать заглохнуть, резко вдавливал топку в пол и так ехал-ехал-ехал, пока не просрётся. Очень часто приходилось гонять её на пониженных передачах с большими оборотами двигателя, но все эти танцы помогали временно. Данные действия проводились на загородных дорогах и в безлюдных местах. Максимум хватало на 30-50 км, вновь и вновь всё повторялось. Бывало едешь, начинает дёргаться, так может продолжаться некоторое время затем двиг внезапно останавливался. Долгое время не мог найти причину, но окончательно причину недугов так и не нашёл. Баловался с коммутаторами (с собой возил запасные и при сбоях переподключал, увы не помогало решить проблему). Менял заправки, бесполезно. Обратил внимание, что реле зажигания (в косе замка зажигания) сильно греется, но причина чрезмерного нагрева найдена не была. Менял топливный насос, тоже не помогло.

 

За это время обнаружены были проблемы в следующих местах:

- неплотности в топливной магистрали и трещины в шлангах;

- оторвался один из грузиков в трамблёре;

- довольно часто карб переполнялся бензом, хотя иголка казалось бы держала исправно (не в иголке дело однозначно);

- когда резко пропала тяга и повалил дым, обратил внимание на свечи. Заменил их и машинка чуть ожила - перестала дёргаться и тяга появилась;

- у топливного фильтра оказался свёрнут входящий патрубок, по-сути он был просто передавлен. Заменил фильтр;

- воздушного фильтра хватало не больше 1 000 км. Причина была устранена - прокладка штанов заменена;

- площадку шлифанул, перебрал карб, проблема не решилась;

- обнаружил оторванный грузик в трамблёре, но проблема была решена частично - двигатель незначительно стал резвее;

- в один прекрасный момент когда двигатель всё же заглох в кромешной темноте, обнаружил, что отвалился один из проводов катушки зажигания (+12 В). В темноте было не разобрать и не смог найти оторванный провод, пришлось кинуть времянку. И только в светлое время суток обнаружил потерянный провод. Неисправность была устранена. Но всё равно двигателя хватало на 30-50 км, т.е. проблема не решена.

 

Менял бегунки, крышки, карбы переставлял местами, один фик проблема так и не решена. И только после установки инжа, несколько месяцев его эксплуатации удалось засечь неисправность - плохая вентиляция топливного бака. В том и прикол, что неисправность оказалась плавающая: пока стоишь на месте, газуешь, всё в порядке, но покатавшись какое-то время двигатель начинал выкобеливаться (дёргания, внезапные остановки и т.д.). С карбюраторами проблему не решил, возможно чрезмерный перелив в диффузорные камеры карба был именно из-за плохой вентиляции. Проверить не представилось возможным ибо уже не вариант был возвращаться к карбюратору.

 

Максим, а как себя ведёт двигатель при температуре до 60 градусов? Есть ли разница в поведении с прогретым двигателем до 80-90 градусов?

Добавленно позже

MaksTavr34rus,Правь карб была такая фигня тачко звжлебывалась при резком нажатии, 

Добавленно позже

Знаешь как проверь отверачивай медленно клапан эпхх и слушай как ведет себя мотор

Добавленно позже

Погоди даз это которые на классиках стоят?

Скорее всего слишком сильно выкручен винт качества топлива. Насколько помню Макс крутил винт в обоих карбах, даже в том, который ему прислал, хотя просил его неоднократно, чтобы ничего не крутил!

ДААЗ - это маркировка производителя, на классиках устанавливались карбы в основном ДААЗ-2105 и ДААЗ-2107 (были и другие карбы), а ДААЗ-21081 устанавливался в Таврии и ВАЗ-2108/09 с двиглом 1,1 л. Карбы отличаются конструкцией, но принцип смесеобразования идентичен.

Сообщение отредактировал lord1404: 18 сентября 2014 - 01:06