Сообщений в теме: 320

[Gogi]

[ziercool]

тосол уходит по-чучуть в печку скоро будет гретьчся. доливать надо

[ziercool]

нашёл забитую точку, на впускном коллекторе, скорее всего накипь, т.к пробил отвёрткой(маленькой) очень легко.... оттуда пошла вода, из бачка начала выходить.... обрадовался, что нашёл ещё одну проблему. Дождался воды из обоих шлангов, соединил их, затянул хомуты. теперь перед тем как выезжать каждый раз заливаю 1-2 полторашки воды... ХЗ куда уходит... печка холодная, кран открыт.... луж под машиной нет... и главное - кипим.... сколько можно... надоедает уже..... что делать?

[ziercool]

нашёл ещё одну точку - забита обратка с радиатора в расш. бачёк. забито жутко.... ржавчиной.... помогло сверло 6-ка.... ки не было) ну ничего.... нашёл 2 не большие течи.... один хомут и та ТРУБА что от помпы идёт. но сечёт еле-еле.... купил промывку - 70 руб стоит не большая баночка (в половуну типо мистер пропер для стёкол) вот щас займусь чисткой... посмотрим... что к чему.....

[1868]

Час пришел.
Заменил патрубки, термостат, хомуты. Большой круг открывается. Течь устранена. Температура не поднимается выше 79-80 гр. (Попался хреновый термостат). Утром проверю снятый термос. Если он в порядке, вывод - просто пробка.

Сообщение отредактировал 1868: 27 ноября 2011 - 01:06

[ziercool]

ну вот. а у меня была кривая ГБЦ..... прошлифовали, и всё ОК. и термостат оказался рабочим)) и тосол не уходит, и вообще, не машина а вещщьььь))))

[Delta]

Доездился Октавр... От дома до гаража у меня примерно 5км по городу. Дома залил тосол, за км до гаража термометр зашкалило, я доехал заглушая мотор.
Тосол течет с тройничка по пути к Печке где отходит шланг на впускной коллектор и почти весь вытек. Доливать не стал - оставил остужаться так. В связи с этим вопрос - как относится МеМЗ-2451 к перегреву?

[kama(z)]

Я не так давно свою перегрел неплохо. В тот же день вечером менял прокладку ГБЦ. Правда, поразмыслив, так и не установили что именно причина, а что следствие. Так как перегрев произошел по причине низкого уровня тосола есть вариант что не прокладка сдохла от перегрева, а, собственно, перегрелся двиг из-за ухода тосола через прокладку. А так, 147 км после, полет нормальный.

[tavr125]

ну смотря сколько ты проехал и как сильно нагрелся...Самое плохое- если ты почувствовал, что стал плохо тянуть мотор и дабавил ему газу, и так пока он не заглох...А если уловил момент и заглушил- нифига страшного на 1 раз не будет...наверное. Но это не значит, что такое можно практиковать...Один раз может и пронесет...У меня было - после капиталки при первом запуске новый термостат оказался заклинившим...Нагрелись и заглохли от клина...И так три раза..Пока до нас дошло...Но не кипели, правда...
Добавленно позже.
Delta
А вообще, надо разобраться в причине трагедии...Может уже шланги дубовые? С завода любят ставить такие, они аж твердые как дерево. Видно по дешмани покупают...Не скупердяйствуй и не ленись...Выкинь все их...Новые шланги можно сколхозить из любых от тазов-москвичей+очумелые ручки. Ни одного старого куска- это важно! И все новые хорошие ДОРОГИЕ силовые хомуты. И никаких залепух.
...
А еще...должна быть привычка...что-то ремонтировал - дай потарабанить на ХХ до старта карлосона. Т.е. убедиться, что когда нагреется, все равно все ОК.
Прокатиться кружок вокруг гаража...Снова посмотреть и потарабанить на ХХ...
Если все Ок -маожно и ехать...

[zalex]

перегрев до 115 град около 2-3 минут. После него 50 км полет нормальный.
ИМХО тут все зависит от степени изношенности движка, статистика тут дело никчемное.

И от масла многое зависит. У меня Agip 10w-40

[Melman]

У меня в первый выезд после зимы в том году вытек антифриз,нагрелась до 105 градусов,антифриза внутри небыло,сразу же заглушил,на тросу до гаража 1км ехал.После этого утром проверил уровень масла,ЦВЕТ,поменял патрубок,залил антифриз,завел....прогрел до карлсона,заглушил,далее снова проверил цровень и цвет масла-эмульсии небыло,пронесло!

[dimos-ka]

Около 6 км с сухим радиатором Тупо забыл залито ОЖ после ремонта и поехал проверять Правда, даже до 110 не дал разогреться - врубил принудиловку и, не давая оборотов, до крана...

[Delta]

Поменял трубу на трубу с 3 штуцерами. Обнаружилась ещё и с 1 штуцером - как она ставилась вообще непонятно. Впрочем под ТПК мне надо вообще без всего - одна большая труба...
Самое трудное было - найти нужный объем тосола. Завел, прогрел, машина едет нормально, термометр не шкалит, масло черное, но вентилятор не включался...

[Darth Vader]

Еще если крышка расширительного бочка работает правильно и до конца закручена и система герметична то температура закипания так же возрастает.

[zalex]

ХМ, немного о греющихся двигателях.

Есть у систем охлаждения одна особенность - если в расширительном бачке жидкость на уровне MIN, то реально её в системе может быть меньше минимума. Проверял это чисто экспериментально, причем на разных автомобилях, в т.ч. и Таврике.

Поэтому возможна такая ситуация - вроде ОЖ есть, но двигатель сильно греется. Потом подливаешь новую жидкость - ОПА - уровень снова MIN через 2-3 минутыв работы двингателя, но температура всегда потом несколько меньше. Поэтому вывод - НЕ ПОЗВОЛЯЕМ опускаться ОЖ до метки MIN.

Кстати, у себя, когда крайний раз так сделал, в пробках температура понизилась градусов на 5!

Сообщение отредактировал zalex: 22 мая 2012 - 15:44

[Melman]

Сколько не заливаю антифриза-всегда через крышку выходит лишка,и на минимуме остается на ХОЛОДНОМ движке.При горячем-посередке,чуть ниже середины

[Darth Vader]

Я ездил когда жидкость была только на дне бачки и не чего не грелось, и с тоненького шланга, не помню как называется струя была)

[Melman]

[Delta]

Вообщем у меня машина опять кипит. Аццки, безжалостно и беспощадно! Электровентилятор не спасает
Первый раз через крышку выплеснуло тосол, крышку поменял, теперь при 120 надувает расширитель.
Вчера еду по МКАДу, температура 110, чуть посвободнее 100 чуть подстрял - шкалит. Под Одинцово зашкалило, стоял остывал. Вызвал Папу, поехал в Чехов. По дороге немного остыл, доехал до дачи при температуре 90-100, а на участок въехал при 110.
Поменял водяной насос (старый вполне нормальный, но у меня был "bautler", показал дедушке - он работал на заводе где делали турбины и насосы в Ясногорске - ему понравилась форма лопаток - сказал "турбины с похожим профилем делают") сместил ГРМ на 1 зуб, снял термостат и соединил патрубки напрямую, напрямую подключил вентилятор. Ехал по М-2 в москву со скоростью 100 кмч а температура показывала 120. Печка шпарила и не помогала.
В пробках даже пришлось останавливаться на обочине и остывать.
Я и думаю - в левом бачке радиатора, по идее, перегородка - её не могло прорвать?
Попробую поставить Оковский радиатор...