Инжектор: общие вопросы

на дросельном узле ,в нижний штуцер попробуй фильтр от карба вставить(подсос организовать)или винтом д.заслонку приоткрыть.     По логике ,открыть так чтоб РХХ показывал 35-40шагов.      Или на ощупь!         Реально как этот штуцер заглушен - Глохнет при сбросе газа. и обороты ниже хх падают при сбросе.

Спасибо, дружище! Как появится возможность, проверю твою версию. 

Мотр работал всегда чуть подплавывал на хх,совсем чуток. Легкие рывочки при троганьи и сбросе газа. На днях решил побороть,поборотся с этим. Также было помигивание чека на хх . Катушку(модуль купил 1.300р не помогло. Дпкв поменял (старый слабо магнител и разем сломан. 340р с раземом. Стало чуток получше. Потм смотрю на мотр работающий ,и бац таксвеча 4ого пробила(искра снаружи изолятора прощелкнула( на бриск этих прехал 10000 всего и с виду новые они,как с коробки. Купил НЖК 13 460р Поведение не поменялось. Сегодня ДАД купил Российский 1460р Стало чуток лучше,видимо российский дад помедленней,или не очень точный,машин стал плавнее. С сименсом рыочки были. Посмотрим расход топлива, последние 30 литров 92ого показали 7.5 л. В смешаном,пробежки по 20 км и по 3-4 км в день в городе. Вобщем все датчики новые(кроме РДТ)и РХХ ,их два у меня и на обоих одинаково. Все эти замены и траты и возни в купе дали положительный эфект,стало плавней и поприемистей но не на много Потратил примрно 3.500 р от замены ДАД почувствовал эффект поддергушек поменьше стало. В приемную трубу коллектора 4.1 диаметром 60 вставил мелкоячеистую сетку скрученную в трубу. Еластичней стало.

а теперь поменяй ВВ провода...
Добавленно позже
а потом "тонкие шланчики"... от ресивера и куда-там...

вопрос по инжекторному двигателю. Двигатель 1.3 с Микас 7.6

мой двигатель стал долго запускаться со стартера секунд 5-7 крутит стартер и потом только запускается. Раньше такого не было запускался мгновенно. Стартер идеальный, аккумулятор тоже. Запускается так долго как на горячую так на холодную, в движении всё идеально

Я ещё нигде не лазил, вот спрашиваю может у кого было подобное и что делали

съезди на диагностику- диагностический сканер РУЛИТ сильно...
А что пишет книжка по такой неисправности "запуск двигателя затруднен/двигатель пускается с трудом и т.п."?

а так тоже можно гадать на гуще кофейной:
1. травят форсунки...
2. неисправен ЭБУ
3. неисправен ЭБН
4. забит топливный фильтр
5. неисправен РХХ
6. барахлят датчики
...
Может съездить на сканер?

съезди на диагностику- диагностический сканер РУЛИТ сильно...

да думаю наверное сгонять на диагностику

Добавленно позже

а у кого нибудь из форумчан стоит бортовой компьютер на машине, я имею ввиду на Славуте или Таврии

У меня, только в 1500 км сейчас

у меня на 21109 стоит БК-030....
Да, он "казал кучу всяких ошибок...
Да, пропуски зажигания, множественные пропуски зажигания...
Да, и сколько ковыряний было и снятие топливной рейки и проверка форсунок и поиски подсоса воздуха...
и судя по косякам и ошибкам менять датчик кислорода...
И тупо все разрешилось ИМЕННО после поездки к диагносту на сканер!
Диагност прочитал и сказал- а сейчас тестером проверим момент- датчик кислорода и нагреватель датчика кислорода...
Время открытия форсунок...
..
Так, это где-то все-таки маленький подсос воздуха...
Упс- все нашлось- маленький шланчик на агистрали ресивер-регулятор давления топлива!
шланчик нашли в куче мусора в углу мастерской- ВСЕ КАК РУКОЙ СНЯЛО!!!
Так что выбирай- тратить кучу времени, денег и нервов или тупо отдать рубль нормальному диагносту.

 
Так что выбирай- тратить кучу времени, денег и нервов или тупо отдать рубль нормальному диагносту.

лично я бы отдал это рубль

но существует много НОО

1. заезжаю я к ним на Таврии -- как вы думаете что сразу скажут? И будет как в анекдоте, как мужик ставил сигнализацию на свой ЗАЗик

2. я уверен будет куча отговорок типа -- мы такое не делаем, мы с такими машинами не связываемся, да ещё и скажут  что нечем сканировать ваш Микас 7.6

Сообщение отредактировал jurik: 07 декабря 2015 - 16:40

я приехал на СТО, где даже не знают, что на русских машинах бывает инжектор...
И ничего - все получилось!
Я только помог найти диагностический разъем.
Добавленно позже

да ещё и скажут что нечем сканировать ваш Микас 7.6

сканеру глубоко пофиг какой там ЭБУ- в сканере закачано МУЛЬЕН ВСЕГО.
Добавленно позже

заезжаю я к ним на Таврии -- как вы думаете что сразу скажут?

- скажешь, что там ЭБУ от "восьмерки"...

я уверен будет куча отговорок типа -- мы такое не делаем, мы с такими машинами не связываемся, да ещё и скажут что нечем сканировать ваш Микас 7.6

- ты главное диагностический разъем высунь наружу, чтобы не пришлось корячиться его искать.
Выше нос - не ссы, доедем!

 ..
- ты главное диагностический разъем высунь наружу, чтобы не пришлось корячиться его искать.
 

да его и искать не придётся как двигатель установил ещё весной, так кое что и не доделал, а разъём так и болтается ещё не прикручен

 

как сейчас помню по БК - пропуски зажигания это ошибка 40(1, 2, 3, 4) последняя цифра номер горшка. 

да думаю наверное сгонять на диагностику

Добавленно позже

а у кого нибудь из форумчан стоит бортовой компьютер на машине, я имею ввиду на Славуте или Таврии

 

первая покупки на Славуту были (январь 2016)

- зимние колеса,

- насос,

- зарядное устойство

далее

- после первого же визита к инжектощику и выкладки 800 руб, за замену дохлой форсунки на гарантийной машине! (развели) приобретен БК

предельно необходимая вещь.

просто БК показывает ошибки, а мотор-тестер он же сканер, показывает гораздо больше других показателей... в купе со знаниями электрика-механика это дает совсем другой результат по эффективности...
что толку от "Пропуски зажигания" на БК?
Причина типа очевидна- а нифига, оказалось не зажигание в итоге...
так-то...

Это полностью согласен.

БК - постоянно работающее в автомобиле диагностическое средство, одна из функций которого - индицировать или озвучивать коды ошибок,   Ну и плюс полезные доп функции, типа сушки свечей, предупреждения о превышении критических параметров (порога скорости, температур, напряжения, и тд. и тп.). А далее сам водитель принимает решения.

 

Сканер (мотор тестер) - профессиональная штуковина для полноценной и комплексной диагностики, и управления (изменения) настроек мозгов.

К сканеру должен прилагаться грамотный специалист, который сможет не тупо по номеру ошибки заменить ДК, а вдумчиво, найти реальную неисправность.

Вот с человеком то и бывают проблемы. Я бросал клич на автофорумах Казани, подскажите хорошего диагноста для Славуты/Таврии. Тишина.

Даже через российскую ассоциацию диагностов искал, их по пальцем одной руки пересчитать. И очередь по записи.

 

Личная история полезности БК на Славуте.

1. пропуск зажигания, определён по номеру ошибки конкретный горшок, далее, замена между собой проводов, свечей, причина - катушка.

 

2. БК показал почти 16В, методом логических размышлений  заменен РН.

 

3. Не включился вентилятор, БК предупредил о начале перегрева, мгновенно заверещав на 110 градусов. без сигнализации неизвестно сколько бы еще ехал. Предотвратив таким образом перегрев, и только этим полностью себя окупил.

 

4. Электрик, который потом исправлял обугливание контактов предохранителя, накосячил, и при включении зажигания, БК заверещал о ошибке - "замыкании на массу провода к карлосону"

 

5. БК зимой, в -25 заверещал, показал неисправность генератора, напряжение не поднимающееся выше 12В. Тем самым спас от разряда АКБ, пока ехал с работы к дому с включенной печкой, фарами и обогревом стекла.

 

6. Функция БК - показ точных цифровых значений температуры ОЖ, помог отследить заклинивание термостата.

 

7. Показ БК угла положения дроссельной заслонки помогал в борьбе с зависанием ХХ, методом поворачивания ДПДЗ

и т.д.

и т.п.

 

искать в каждом случае профессионального диагноста было затруднительно.

Сообщение отредактировал Вячеслав Л: 08 декабря 2015 - 11:44

вот фото регуляторов холостого хода у обоих наконечники в хлам. РХХ с номером 2112-1148300-01 менял на своём двигателе месяцев 8 назад, снятый был в таком же состоянии. РХХ с номером 2112-1148300-04 я снял с другого двигателя (хотел поставить себе, но он оказался в таком же состоянии). Эти РХХ были сняты с двигателя МЕМЗ

На моей девятке ВАЗ2109 стоит РХХ 2112-1148300-01 машина 2002 года, так вот он ещё родной стоит с завода и на сегодняшний день он в идеальном состоянии

вопросы

1. отчего наконечники могут быть в таком состоянии

2. и какой РХХ должен стоять на МЕМЗ двигателе (я имел ввиду последние цифры от 01 до 06)

Сообщение отредактировал jurik: 16 декабря 2015 - 17:25

Последние две цифры - производитель, датчики идентичные. Имел проблему с наконечниками, но не до такой степени, раз в два года, когда хх начинал быть неустойчивым, снимал регулятор и шкуркой убирал на нем ступеньку и все. А эти наконечники как будто на сковородке пожарили. Говорят бывают такие датчики с металлическими наконечниками, но лично не попадались.

Самый лучший,как думаю это датчик GM с мет.наконечником.

ой, фото жесть, даже не представляю какие условия эксплуатации были, чтобы ТАК выкрошить конус.

 

Первый РХХ пластиковый. отходил 30 тыс затем появилась мааааааленькая выработка и начались заморочки с ХХ. Сразу пошел под замену.

Затем ставил РХХ GM или РХХ 2112. Время от времени меняя их местами.

У GM выше надежность, но субъективно с ним Славутка требовала точной работы газом при переключении передач, а РХХ 2112 переключения между передачами ощущаются мягче. Потому зимой ставил один, летом другой. Какой когда именно уже не помню.