Gogi

Кстати на фото самая навороченная комплектация люкс со спойлером.

Добавленно позже

А вот одна отметилась в Сирии, в Дамаске.  

Что там с неё можно снять? 

Можно попробовать заколхозить с какой другой машины.

Проще отремонтировать родной 

Это называется "просто сменить в сборе и забыть"... Зачем ты мучить себя хотел?

Найти эти детали отдельно от редуктора затруднительно,но всё таки  возможно .Но затраты  времени на поиски и затраченные средства  будут очень высоки.Проще и быстрее  сделать самому.

Похерить ЕПХХ, и дело с концом

Вдруг кому-то мой опыт пригодится.

На этой машине сервисменами уже вырван язык у клапана ЭПХХ 

При путешествиях на авто ,я в гостиницах не останавливаюсь.

Трос сцепления и ремень ГРМ. Пластиковых хомутов. Набор шнурков для ремонта шин...

И Коммутатор!

Славка идеально подходит для путешествий "дикарём".Разложенное заднее  сиденье образует ровный пол,создавая тем самым отличное спальное место.Если едешь в одиночку,то половину этого траходрома занимает кухня и склад одежды.

Я спинку даже не поднимал.Запчасти и инструменты лежали на полу перед задним сиденьем.Так и путешествовал в зимних  отпусках.Как то после ночевки на подъезде к Тюмени меня остановили ДПСники .Машина ещё не отогрелась и все стёкла изнутри были покрыты толстым слоем льда.

Однажды я остановился на какой-то площадке около Ярославля.Утром выяснилось,что я заночевал посреди автостанции и утром меня объезжали офигевшие от такой наглости автобусники.

В ту поездку запомнилась АЗС в деревне Рысино Псковской области.Уже поздно ночью заехал на эту АЗС.В сон валит!!!

А на той АЗС ещё и парковочка есть.Ну думаю:посплю ,потом заправлюсь и поеду дальше.

Вырубился сразу.Разбудила меня через пару минут баба-кассирша ,которая колотила по машине и требовала убраться или вызовет ментов.

Говорю:вызывай,а я никуда не поеду!

Приехали ДПС.На столбе знак Р .Я им объясняю,что я за весь день устал и теперь как водитель  просто опасен.

Загнали они кассиршу в кассу и охраняли меня от неё 2 часа ,пока я не выспался.

До сих пор их вспоминаю добрым словом.

Ну 4 суток за рулем... Спина может не выдержать...

Тебя к сиденью скотчем никто не приматывает.Проехал немного-отдохнул.

 Я однажды всего 40 минут после ночевки  продержался.Начал снова носом клевать.Не долго думая нашел какую-то автобусную остановку на обочине.Встал чуть за неё и еще час поспал и потом весь день педалировал бодрячком.

Добавленно позже

 

 

Тупо возьми с собой второго пилота, и спи лежа на заднем сидении.

Зачем? 3тыс км в одиночку за два дня ездил.Красота!Никто не напрягает.Захоте-на заправку заехал.Захотел спать остановился. 

.Славуту купить нельзя тупить... Добавленно позже https://biysk.drom.r...a/27999214.html

Я бы такую взял. 

Пропайка решала все проблемы.

Аналогично.Отписал в теме про коммутаторы. Новый блок стоит 1200 руб. Ремонт- отличная экономия бюджета

Неисправность

мотор не заводится.Заливает свечи.Могут быть отдельные вспышки.

Карбюратор исправен и отрегулирован.Уровень топлива в поплавковой камере в норме.

Проверка автотестером неисправностей в системе зажигания не выявила.

После замены коммутатора мотор легко запускается и работает устойчиво.

проблема в том,что на Славутах устанавливали коммутационный блок 1103.3734 содержащий собственно коммутатор и блок ЭПХХ.

Итак приступим к вскрытию пациента.

Вначале отмоем от грязи.

На фото он уже отмытый снаружи и изнутри.Внутри промывал нашатырём.

Затем шлицевой отверткой поддеваем крышку и вскрываем.

Моя задача сильно упростилась т.к. блок был зачем то вскрыт криворуким прежним владельцем и не загерметизировал.

Плата покрыта желеобразным компаундом,который легко удаляется.

На фото видно окисленные дорожки и контакты силовых транзисторов.

Приступаем к лечению.

В качестве силового ключа модуля зажигания используется GB10NB37LZ

краткие характеристики:

Наименование: STGB10NB37LZ

Тип управляющего канала: N-Channel

Максимальная рассеиваемая мощность (Pc): 125W

Предельно-допустимое напряжение коллектор-эмиттер (Uce): 400V

Напряжение насыщения коллектор-эмиттер (Ucesat): 1.3V

Максимально допустимое напряжение эмиттер-затвор (Ueg): 16V

Максимальный постоянный ток коллектора (Ic): 10A

Максимальная температура перехода (Tj): 150

Время нарастания: 520

Емкость коллектора (Cc), pf: 1700pF

Корпус: D2PAK

Нашел среди документов билет в МалаСкальский замок.Чёй-то опять захотелось куда-нить скататься 

Думаю,что нет смысла восстанавливать сдохший хитросделанный мутатор 1103.3734.

Заменить на связку обычного мутатора и блока ПХХ.
Кто,что думает по этому поводу?

Сегодня наконец-то нашел причину в жинкиной Славке.Оказалось-мутатор 1103.3734.Подонок редкостный!!!!!! При проверках искра идет. Все вроде бы в норме.Но мотор издавал оооооооочень редкие вспышки.Как будь-то позднее зажигание. Потом снова залив свечей. Заменил мутатор и вот оно!

Внимательный осмотр виновника показал:что в нем уже побывали чьи то шаловливые рученки.

я до минус 20 спал в машине в спальнике.Мотор всегда выключаю.Спальник походный и теплая сухая одежда.Опыт многодневных лыжных походов.

Зимой на межгород всегда с собой плитка для сухого горючего и обогреватель.Фото выложу позже.

и обязательно какая нибудь консерва с сухарями.

Добавленно позже

 

 

Сколько примерно часов оно будет работать от аккумулятора 65А/ч?

ток потребления у тебя будет около 300W/12В=25А.

65А/Ч/25А=2,6 часа(2часа 36минут),

Это в идеале.На деле час-полтора от силы.Так как емкость поношенного АКБ менее заявленного+ скорее всего разрядке будут помогать и другие потребители.