Сообщений в теме: 78

[Виталлий]

Если давление масла было слабое(лампа моргала) то новые вкладыши не помогут.Может хуже стать.    Если давление было,То вкладыши желательно поменять на новые(пока разобрал)  ТОЛЬКО НА ТЕЖЕ РАЗМЕРЫ.КОТОРЫЕ НАПИСАНЫ НА ВКЛАДЫШАХ.     Если нет надписей,или эмблема нарисована - стандарт,ставь такие же.   Если 0.25 то 0.25

Добавленно позже

Чтобы не вводить никого в заблуждение, сделаем небольшое разъяснение.

 

И так, 0.125, 0.25, 0.50 мм - это диаметральный размер, на который уменьшена шейка вала.

Эти размеры соответствуют следующим группам ремонта:

I - 0.125 мм

II - 0.25 мм

III - 0.50 мм

 

Толщина вкладышей ремонтных групп и диаметры шеек коленчатого вала приведены в таблице:

 

Ремотные размеры коленвала.JPG

Блин достал,молодёж не путай!        Уменьшена не уменьшена,   У ваз и заз    1 РЕМОНТ 0.25 

[lord1404]

Я об осевом движении говорил, а не о вращательном. Давай сначала с этим разберемся.

Саня, тепловой зазор есть и он обеспечивается путём подбора соответствующего размера полуколец. Но чтобы в прямом смысле перемещался коленвал в осевом направлении, это дикость. Ты сам-то хоть раз сталкивался с осевым перемещением коленвала?

Допустим, я сталкивался один раз и как раз на Таврии после криворукого капитального ремонта двигла. Смотреть на это больно.   

Добавленно позже

Виталлий, специально для тебя повторяю выдержку из Тавробукваря:

 

 

Всё нужное отметил!

 

Таврия - это не ТАЗ! Это две совершенно разные машины, хоть и имеют некоторое сходство!

Добавленно позже

Номинальный диаметр коренных шеек коленчатого вала 50 мм, шатунных 45 мм.

 

 

Ниже повторяю таблицу ремонтных размеров шеек коленчатого вала:

 

Сообщение отредактировал lord1404: 30 января 2015 - 02:40

[Виталлий]

 

Саня, тепловой зазор есть и он обеспечивается путём подбора соответствующего размера полуколец. Но чтобы в прямом смысле перемещался коленвал в осевом направлении, это дикость. Ты сам-то хоть раз сталкивался с осевым перемещением коленвала?

Допустим, я сталкивался один раз и как раз на Таврии после криворукого капитального ремонта двигла. Смотреть на это больно.   

Добавленно позже

Виталлий, специально для тебя повторяю выдержку из Тавробукваря:

 

 

 

Всё нужное отметил!

 

Таврия - это не ТАЗ! Это две совершенно разные машины, хоть и имеют некоторые сходства!

 

Книга отсталая!  Сейчас уже нет в продаже 0.125 !    Считается уже 0.25 первый ремонт !   Капиталил я Оку и Таврию и вкладыши одного производителя были!! 

[lord1404]

Виталлий, это продавцы отсталые, которые ленятся привозить запасные части и порой даже не знают об их существовании! А книга издана для тех, кто хочет знать больше!

То, что нет в продаже I ремонта, это далеко не означает, что заводом-изготовителем он не предусмотрен! 

Добавленно позже

Виталлий, для особо одарённых привожу инфу с сайта тырнет-магазина з/ч ZAZ:

 

 

Ниже общая информация о ремонтных размерах, производителе и пр.

Вкладыши производятся 4 размеров

1. 245 - 1005174. Стандартные.

2. 245 - 1005174 Р1. Первый ремонт +0,125, на этот размер расточники выходят крайне редко, поэтому на них спрос близок к нулю, мы на складе такой размер не держим.

3. 245 - 1005174 Р2 . Второй ремонт +0.25, вкладыш толще стандартного на 0.25 мм.

4. 245 - 1005174 Р3 . Третий, последний ремонт +0.5. Вкладыш толще стандартного на пол миллиметра. Это последний размер, толще вкладыши не выпускаются.

Производитель МЗПС (Мелитопольский завод подшипников скольжения), г. Мелитополь, Украина.

МЗПС - поставщик вкладышей на сборочный конвейер ЗАЗа.

Кроме МЗПС вкладыши постоянно на конвейер никто не выпускал. Непродолжительное время в начале 2000-х годов вкладыши производили в России. 

Подходят на все объёмы моторов - 1100, 1200, 1300 и 1400 куб.см. 

 Источник

Сообщение отредактировал lord1404: 30 января 2015 - 02:49

[Виталлий]

Виталлий, это продавцы отсталые, которые ленятся привозить запасные части и порой даже не знают об их существовании! А книга издана для тех, кто хочет знать больше!

То, что нет в продаже I ремонта, это далеко не означает, что заводом-изготовителем он не предусмотрен! 

Добавленно позже

Виталлий, для особо одарённых привожу инфу с сайта тырнет-магазина з/ч ZAZ:

 

 Источник

да!!!!!!

[КенТавр]

Давайте уточним!) если шатун относительно оси коленвала перемещается влево-вправо то виноваты шатунные вкладыши??
это уже точно инфа100% ?

[Виталлий]

Про портянки под вкладыши поговорим!??

[lord1404]

Давайте уточним!) если шатун относительно оси коленвала перемещается влево-вправо то виноваты шатунные вкладыши??

Нет, здесь имеет роль износа щёк коленвала и полуколец. 

[Виталлий]

Давайте уточним!) если шатун относительно оси коленвала перемещается влево-вправо то виноваты шатунные вкладыши??
это уже точно инфа100% ?

НЕТ, и с новыми и расточкой люфт там есть,и вправо влево.  Это нормально для ЗАЗ!

[lord1404]

Про портянки под вкладыши поговорим!??

Нет! Максу и другим участникам форума не будем забивать голову. С халтурой многие знакомы не по наслышке. 

 

Украина похоже вообще из з/ч сейчас ничего не выпускает. Зазик говорил, что заводы остановлены и распродают остатки со складов. Скоро и других размерных групп вкладышей не будет в продаже и будем как в старые добрые времена подгонять с других машин (подтачивать напильником, болгаркой и т.д.). 

[Виталлий]

Украина похоже вообще из з/ч сейчас ничего не выпускает. Зазик говорил, что заводы остановлены и распродают остатки со складов. Скоро и других размерных групп вкладышей не будет в продаже и будем как в старые добрые времена подгонять с других машин (подтачивать напильником, болгаркой и т.д.). 

китай поможет !           Дед один расказывал(за бутылочкой сема(15 лет назад)- Раньше на лошадях с телегами  в  крупное поселение Чебоксары 40 км! продовольствие везли ,обменивали на ткани и прочее  .  Поездка пару тройку дней занимала.   И появилась в колхозе АМО (полутрка)-Лафа стало! Но не надолго!   Вкладыши заливали свинцом,и всей деревней толкали!!

[КенТавр]

lord1404,

все тогда понятно)) спасибо)

[Виталлий]

А потом мы опьянели ,и я представил себя на Таврии среди ковбоев на лошадях,на диком западе(как в фильме *назад в будущее*     И как фигачу на Таврии по песку среди ковбоев!!и заправляю Таврию самогоном!    А Таврия моя верх совершенства!!  

[ArtemSaratov]

1.не нормально
2.можно сменить
3.на Таврию общедоступных вкладышей ремонтных +0.75 не существует.
Добавленно позже

Виталлий, не, тупанул малость. Для Тавропихла следующие размеры: номинал (идёт без обозначения), 0.125 мм, 0.25 мм, 0.50 мм. Три последние группы являются ремонтными. Добавленно позже
........

Как и на любой машине,на мемзе это называется +0, +0.125, +0.25.......
Добавленно позже

lord1404,
а как понять какой нужно ставить? номинальный или ремонтный? ну как бы логично что бы шатун не люфтил, а этого не проверить в моей ситуации "не снимания поршней"

1. промерить вал и понять,что надо (хотя в твоем случае,скорее всего,шатун надо мерить)..
2.даже если бы ты решил снять поршни-всё равно не помогло.
промерить дешевле,чем последовательно едить на базар и покупать +1 ремонт,ой мало,+2 ремонти т.п.
3.не забудь,пока открыл,внутри колено промыть-там пробки есть.
Добавленно позже

Я об осевом движении говорил, а не о вращательном. Давай сначала с этим разберемся.

а что тут разбираться?
его мерить надо.
там должно быть около сотки,если память не изменяет.
рукой просто так не подергаешь.
Добавленно позже

.....Ты сам-то хоть раз сталкивался с осевым перемещением коленвала?
.........

каждый раз,когда собираешь колено любой мастер просто обязан не только столкнуться с осевым перемещением,но и СДЕЛАТЬ ЕГО....

про то даже спец картинка в книге есть,если кому читать лень....
Добавленно позже

Давайте уточним!) если шатун относительно оси коленвала перемещается влево-вправо то виноваты шатунные вкладыши??
это уже точно инфа100% ?

точно,если елозиет шатун по колену-дело в шатунных вкладышах..

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 30 января 2015 - 04:58

[Геофизик]

КенТавр,

 

Макс, осевой разбег шатуна относительно коленвала обязан быть, и его заменой вкладышей не устранить.

Если хочешь заменить эти вкладыши, то нужно замерить шейки на коленвале, и уже от этого плясать.

Да и сами шейки осмотреть на предмет задиров.

 

И еще, коль снял поддон, замерь осевой разбег коленвала, и если он велик, замени полукольца на коленвале, Вазовские есть более толстые.

Эту манипуляцию можно проделать без съема коленвала.

 

И еще, при выковыривании вкладышей отвертку не применяй.

Бобышки с шатунов не попутай, они "именные"!

[Геофизик]

3.на Таврию общедоступных вкладышей ремонтных +0.75 не существует.

 

Он про осевой разбег, а не про радиальный

[ArtemSaratov]

Я так понял,у него шатун по шейке туда-сюда ездит.

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 30 января 2015 - 10:34

[zalex]

Я так понял,у него шатун по шейке туда-сюда ездит.

Ды вроде как да, но для уверенности я свой вопрос выше задал.

[zalex]

Саня, тепловой зазор есть и он обеспечивается путём подбора соответствующего размера полуколец. Но чтобы в прямом смысле перемещался коленвал в осевом направлении, это дикость. Ты сам-то хоть раз сталкивался с осевым перемещением коленвала?

 

Я в мастерской много чего видел )))))

Всё написаное правда. Я задал топикстартеру вопрос, чтоб исключить все "если" - а меня за неграмотного почти уже принимают, ))))

[jurik]

Всем Доброго времени суток!!! =)

 

 

4й цилиндр - 0,3 мм.         3й - 0,75 мм.       2й - 0,55 мм.     1й - 0,45 мм.

 

подскажите пожалуйста нормальные ли эти зазоры???

 

 

И можно ли заменить вкладыши не снимая коленвал и не вытаскивая поршни??

 

Просто возникла такая идея снятия : Опустить поршень в НМТ, снять нижнюю часть шатуна и нижний вкладыш, потом поднять поршень в ВМТ (он наверно останется там) и прокрутить коленвал опять до НМТ, верхний вкладыш должен остаться на шатуне и собственно изъять его.

 

Как вам такой вариант, может кто то делал так???

 

И еще один вопросик, существуют ли "ремонтные" вкладыши или же они все одинаковые для своей поршневой группы???? (ну типо для 1.1 движка)

1          подскажите пожалуйста нормальные ли эти зазоры???

ничего страшного в этих зазорах нет двигатель будет прекрасно работать и с большими зазорами 

2         И можно ли заменить вкладыши не снимая коленвал и не вытаскивая поршни??

да можно

3    

       Просто возникла такая идея снятия : Опустить поршень в НМТ, снять нижнюю часть шатуна и нижний вкладыш, потом поднять поршень в ВМТ (он наверно останется там) и прокрутить коленвал опять до НМТ, верхний вкладыш должен остаться на шатуне и собственно изъять его.

 

Как вам такой вариант, может кто то делал так???

опускаете поршень в нижнюю точку и откручиваете гайки шатуна, потом поршень с шатуном  подымите вверх всего примерно на 5мм (колено остаётся в нижней точке) далее извлекайте вкладыш и вставляйте новый 

 

4       И еще один вопросик, существуют ли "ремонтные" вкладыши или же они все одинаковые для своей поршневой группы????

уже писали - 0.125   0.25   0.5

в продаже еще есть любые

Сообщение отредактировал jurik: 30 января 2015 - 12:16