Масла и присадки

очень хорошо...кривые модекулы...прямые модекулы...
Очень хорошо их обсуждать...Особенно если НЕ ЕЗДИТЬ НА МАШИНЕ! И не заливать в не масло!
Зато почему-то Я ЕЗЖУ МНОГО и МНОГО ЛЕТ обхожу русское говно-масло стороной!
И я чувствую ХОПОМЕРОМ, как машины ЕДУТ ЛУЧШЕ на нормальном масле!!!
И Тавро ездила на нормальном...
И с "якорем" на Лукойле и прочей параше...
Я все сказал.

......купить подделку дорогих марок в России настолько проще, чем подделку дешевых аналогов. То же ESSO я однажды сдавал в магазин где купил, так как ЭТО даже отдаленно не напоминало более-менее нормальную полусинтетику. Подделка.  ......

Я разговаривал со своими кентами,у кого масло беру. Обычно бывает не то что "подделка",а или "пересорт" - сознательный (ну т.е. на бочку Мобил 1 минералка вешают ярлык Мобил 1 синтетика -и вперед в продажу) или не сознательнй.
Или банальное не соблюдение условий хранения и трансопртировки. Тогда получается примерно так:

Юзай гидрокряки - их молекулы "поломаны" так,чтобы не выступать во все стороны,как раскоряки.



Именно это заблуждение данные тесты и развеничвают.
Если ты внимательно читал те ссылки,что я давал ранее - на посты LR Defender - он русским (хотя и живет в германии) по белому четко сказал - чем ширше диапазон масла (всякие 0в-40...5в-60 и т.п.) тем больше в них присадок.
Баз для масел в мире выпускается едва ли более десятка (если вообще не пяток).
Всё остальное - коктейль присадок к этим базам.
И,чем больше коктейль, чтобы достигнуть "ширины и высоты", тем больше шанс, что они грохнуться в осадок.

Ессесно, можно создать масло, где добуя присадок и они мегастабильны.
Но это дорого.
И не нужно.

Это испытания как раз и показывают реалии - как много дерьма выпадает в осадок у разных производителей для разных масел.

Ну и еще вспомни вот эту фотку - я ее то же уже давал любителям "Вестника":

Так сказать "на ложку" явление,когда дорогие и "прямые" молеклы цепляются ногами за базу и....
и цеплялки-то не хватает - как колобки из базы сразу в осадок и сливаются.

Познавательно. ,лето настанет ,попробую это масло (оно 500р стоит) или дешевше! После Хайгира (загустителя отмыться!! .      Вот насчёт стабилезаторов- прогрев в том числе и летний отнимает много бенза и ресурса,масло наматываетмя как каша , и двигатель не в своём режиме.  В итоге на маслах с писадками -  0\50 экономнее в рублях по прошествии 10 лет  (включая затраты на ремонт двс  бензин масло.   Вспомните раньше моторы еле еле откатывали 100.000км  А тогда только 15 \40 было

Ну и еще вспомни вот эту фотку - я ее то же уже давал любителям "Вестника":

А по мне напротив больше Люкс понравился, нежели Супер и тем более Стандарт. Приятнее журчит двиг и лучше запускается в морозы. Использую 10W-40 Лук люкс. Цена примерно такая, какую назвал Виталий.

Правда ещё и ХАДОсти залил в двиг, о мёде я уже писал))) В общем, время покажет.

Масло за 2,5 года эксплуатации пока не менял ввиду малого общего пробега и его сравнительной чистоты. 

Я разговаривал со своими кентами,у кого масло беру.

У-ху-ху-ху-уууу... Они тоже "экономщики" походу? Судя по фотке и тексту- еще и мошенники...
Зашибись компания-то!
А что мешает покупать масло "не в 46-м контейнере", а у нормального ритейлера\дилера?
И тогда не знать таких фото?
Все-все...Я все понял...
Это не лечится...Это врожденное.

Ок...Тогда укажу на момент ОШИБКИ с поджариванием масла...
В двигателе масло ИЗОБИЛЬНО гонит маслонасос...
Оно не находится намазанным на одном месте- оно движется и достаточно быстро...
И охлаждает...Уносит с собой тепло...
И не даром на поддоне есть ребра...
А еще масло имеет рабочую температуру...
И она явно НИЖЕ температуры поджаривания...
И тут камень, вернее кол- в цилиндрах НЕТ МАСЛА...
Нагар там из-за неправильной топливной смеси...
Лишь малая толика масла попадает в рабочий объем цилиндров из магистрали вентиляции картера с дымом...
Настолько малая, что если ВСЕ ОК- то можно проехать "от замены до замены" не доливая масло- вот и ответ, на то сколько масла попадает в цилиндры...Можно даже посчитать- но не интересно...
А когда ВСЕ ПЛОХО и масло попадает в цилиндры- тогда не масло виновато, но износ других деталей...
Тогда и претензии к другим деталям...

чуток заблуждаешся,масло попадает разбрызгиванием на гильзы,Иесли оно палёное ,то шкварчит как сало на сквародке И сошкрябываются шкварки и лак колльцами поршневыми (закоксовываясь и ХАНА!!     Потом шкваркм собираются в фильтре и забивают его ,потом в фильтре клапан откроется(на старте следующего светофора) и ХАНА ВКЛАДЫШАМ  ТУК ТУК  ТУК  

Оно не находится намазанным на одном месте- оно движется и достаточно быстро...И охлаждает...Уносит с собой тепло...

Первая часть правильная.
Но вот вторая....


Уносит с собой тепло,что,в контексте твоего поста, так и хочется добавить НЕ НАГРЕВАЯСЬ ПРИ ЭТОМ.

вернее кол- в цилиндрах НЕТ МАСЛА...

ГЕНИАЛЬНО!!
Отправь письмо вхонду\тойоту.
Скажи "Мужики! вы дибилы!! в цилиндрах НЕТ МАСЛА, а потому НЕ НУЖНЫ МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛЬЦА - УБИРАЙТЕ ИХ!!"
Уверен,они премию выпишут - это огромная экономия в масштабе производства.
Да что кольца-пусть хонинговку убирают!
Целый тех процесс ненужен!!
Зачем нужны маслозадерживающие риски,если НЕТ МАСЛА??
Явно просчет инженеров!!
Это же очевидно!

Нагар там из-за неправильной топливной смеси...

Особенно в иномарках - с форсунками,которые ссут под клапан, чтобы "волна бензина не омывала коллектор длинный и не капала в камеру сгорания одной каплей", послойным смесеобразованием, когда форсунка ссыт от 3 до 5 раз и давлением до 300..500 кг, лишь бы "бензотуман" успевал "распределиться" по камере сгорания и небыло "неправильных" капель бензина; и соотношением,в иные моменты, воздух-смесь не 1 к 13, как в карбах,и не 1 к 14,как в попарно-прарлельных системах впрыска, а аж 1 бензин к 40 воздуха!
И один чёрт "всё не правильно!!"

Уж и бенза почти нет - гольный воздух, уж и ссут его, этот бенз, сразу в камеру сгорания, уж и наливают мееельчайшими капельками, и даже эти капли не за раз наливают - а один черт.
Нагар такой же как был 20 лет назад...

Да уж,любому гуманитарию ясно, всё дело только в бензе...

Лишь малая толика масла попадает в рабочий объем цилиндров из магистрали вентиляции картера с дымом...

Вот только масло есть НЕ ТОЛЬКО внутри объема цилиндров, но и вне его.

tavr125, а как же смазка пальцев поршневых? Там нет ни давления, температура соответствующая температуре в камере сгорания

там обычно форсунки стоят, которые как раз на донышки поршней и льют...ну а честь все-таки разбрызгиванием...
Добавленно позже

вот так надо бы говорить о заказчиках в моей работе по найму (в другой теме) Там ты почемуто говорил обратное . Отвечай за свои слова,и пожалуйста без резкостей!!

изо всех сил пытался вспомнить- так и не смог вспомнить НЕПРАВИЛЬНОЕ в своих словах!
либо ты неправильно прочитал текущую дискуссию...

У-ху-ху-ху-уууу... Они тоже "экономщики" походу? Судя по фотке и тексту- еще и мошенники...
Зашибись компания-то!
А что мешает покупать масло "не в 46-м контейнере", а у нормального ритейлера\дилера?
И тогда не знать таких фото?
Все-все...Я все понял...
Это не лечится...Это врожденное.

Эссо ,которое мобил сейчас,и все остальные 10\40 сильно точат двиг.  Какой вариант ??  Предложения???  До 2 тр!   ????

Добавленно позже

Эссо ,которое мобил сейчас,и все остальные 10\40 сильно точат двиг.  Какой вариант ??  Предложения???  До 2 тр!   ????

?????

там обычно форсунки стоят, которые как раз на донышки поршней и льют...ну а честь все-таки разбрызгиванием...

Ну тут дело в том что в Таврике нету никаких форсунок, да ив более поздних машинах они не всегда есть, а то масло которое попадает на гильзы, пальцы и донышки поршней - оттуда под давлением никуда не девается, там оно и перегревается.

Вспомните раньше моторы еле еле откатывали 100.000км

Сорри,но это миф.
Раньше нормально двиги ходили по 200..300 тык и более- и никаких проблем небыло.

А вот что действительно странно, это то что "ужасный" волгаойл требовал замен раз какие-то жалкие каждые 10 000 условных км , а супер-пупер-мега-гибер Кастрол "спешл во БМВ" с наномолекулами смог "работать" в ДВС аж 10 000 км от замены до замены!
Дилеры и изготавители масел гарантируют это в своих рекомндациях.
Добавленно позже

В итоге на маслах с писадками -  0\50 экономнее в рублях по прошествии 10 лет  (включая затраты на ремонт двс  бензин масло.

Можно подробнее??

Более-менее известные масла с присадками (тот же "укуси за хвост с дурацкими роликами") за 10 замен отнимет у тебя из бюджета около 60000 рублей.
В то время,как за 66 тыс. руб можно купить НОВЫЙ приоро двиг (1,6, 16 ве, 100 л.с.) в одном из САМЫХ дорогих магазинов одного из самых дорогих городов.
Да еще и с навесным.

Мне твоя арифметика не понятна...
Добавленно позже

А что мешает покупать масло "не в 46-м контейнере"

Тебе?
я не знаю..Наверное,твоя страсть к сиюминутной экономии.

что мешает покупать масло......у нормального ритейлера\дилера?

Ты про меня или про себя??
Если про меня - то вот пруф на моего дилера.
Как по твоему- он "нормальный" или не очень??
http://buy.liquimoly...p?show_shop=392

Пы.Сы. если "нормальный", то можно тогда пруф, что я беру в контейнере номер 46??
Или опять будет только пустая болтовня с твоей стороны??

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 07 декабря 2014 - 19:15

Там нету того на чем я обкатываю сейчас Таврику - Лукойл 10W40 полусинтетика.))

в коричневой пачке класса SJ??
ты уверен что оно полусинь??

Ээээ. Упаковку не помню ))) Хотелось бы верить.

Надпись "Semisyntetic" присутствует) 

Какой вариант ??  Предложения???  До 2 тр

Советовать дело не благодарное.
Но, думаю, любого масла хватит тебе в Таврию.
Если уж ищешь супр-пупер до 2 тыр, то какой-нить мобил 1 0в40 покатит..

Ээээ. Упаковку не помню ))) Хотелось бы верить. Надпись "Semisyntetic" присутствует)

мемз одобрил только 5в40 ))

масла 5\40 и 10\40 по антистоксам принагреве разные по вязкости .мемз звенит на 5\40

Вот, мотор после капиталки прошёл до ДТП около 40 тысяч км. Масло менялось каждые 10 тыс. км. Угадайте марку!

Сообщение отредактировал Таргитай: 08 декабря 2014 - 00:19

Автол М8 ?

лукойл\тнк?

или мотюль

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 08 декабря 2014 - 00:27

Вот это:

http://avtopasker.ru/goods/31132.htm