при работающем двигателе из сапуна валит дым как из выхлопной и чуть подкапывает масло. Что это может быть, какие последствия и что делать? двиг прошел около 70000 км

То же самое у меня, + ко всему белая эмульсия покапывает, сказали, что из-за масла хренового, залито люкойл люкс, 10w40, полусинтетика, залил 1000 км назад и началось, сейчас с сальником разберусь и хорошее покупать буду.

Кстати, посоветуйте какое-нибудь не особо дорогое, но более менее нормальное, в общем, чтоб соответствие было цена-качество, и желательно цену за канистру 4л.)

Надо будет совместить метки на шкивах и выставить зажигание.

не особо сложное вроде занятие, проделано не раз уже мною, знаю уже хоть что к чему)

Самая развлекуха ПОСЛЕ.

Это почему?

MORDVIN, полусинтетика

Хорошо, спасибо!

Т.е. если его ставить, то ничего переделывать, переваривать и т.д. не нужно?

Просто переставить с машины на машину и не париться?

КПП родную можно оставлять или же нужна та что со славутовским двигателем?

 Slavik, просто у меня сейчас 1.1 стоит, он проблемный очень, масло гонит, да и вообще он уставший уже, плохо тянет, особенно в горы, хотя пробег всего-то 52 тысячи, вот предложили взять славуту 1.2 перевертыша на зап.части, говорят двигатель и ходовая работают хорошо, только кузов убит.

Вот я попробую течь устранить, если не получится, то наверно придется этот двигатель ставить, так как капиталка в нашем городе от 12000, не очень выгодно как-то.

подойдет ли по креплениям и т.д. двигатель от славуты (1.2), в таврию, где установлен обычный, 1.1?

Я давно уже скачал, нашел вроде все что нужно, сальники подходят от других авто каких-нибудь?

А можете кто-нибудь скинуть фото или схему принципиальную где они находятся, т.к. на коленвале я еще представляю где он находится, а вот на распредвале, увы, нет.

Сальники менять 

Какие именно?

Просто я, так сказать, не особо в машинах разбираюсь, а таврия мой первый авто, езжу чуть больше месяца на ней, так что, можно пожалуйста, немного подробнее)

Обнаружил после ночи стояния машины на улице под ней лужицу масла, приехал на яму, посмотрел, течет где-то с области картера, думал прокладка износилась, поменял, затянул, на следующий день такая же ситуация, снял кожух ремня ГРМ, а там все замасляно, и стало ясно что течь из шкива, знакомые сказали надо какой-то сальник менять, подскажите, та ли это причина и какие варианты есть еще?

Если все-таки сальник, то сложно ли его самому менять или лучше отдать в сервис? (но платить не особо хочется   )

В моей республике сложно найти ее, пока что у меня не получилось, посоветовали из паронита вырезать.

Подскажите пожалуйста, из чего можно вырезать прокладку картера двигателя, так чтобы и масло не гнало, и не разъедало её, или же можно герметиком обойтись?

всем спасибо за советы)

замерил сегодня линейкой уровень в баке, вышло чуть больше половины, потом поехал кататься, стрелка сначала попрыгала, потом устаканилась и начала показывать чуть больше половины бака, может совпадение, а может и нет(чего очень бы хотелось), хотя я просто почистил клеммы и вокруг все от грязи, завтра еще поезжу, посмотрю что покажет прибор, если все также печально будет, то примкну к вашим советам)

А если у меня такая приборка, где нет на панели этого указателя?

Дергаться может из-за плохой массы между бензобаком и кузовом.

как эту массу улучшить?!

В общем дело такое, стрелка на приборной панели дергается из стороны в сторону, но не заходит в пределы 0-1/2, сегодня залез в датчик топлива, который из бака выходит, поплавок пустой, проверял на воде - поднимается, т.е. работает, это ладно, хрень в том, что для клемм мама-папа там 2 места, а у меня стоит только одна, вторая пустая и проводов никаких нет рядом, вопрос, для чего вторая клемма?!

П.С. на фото не мой бак, то, что красным отмечено, там нет клеммы.