Вот кстати по поводу восьмерки - машина около 150 тысяч прошла с 86 года, правда за ней следили и не дрючили. И сцепление там стоит родное, это точно известно и все удивляются. А когда сцепление мУдернизировали то редко у кого оно и полтос выходит

По поводу сцепы это у вас восьмерки первого выпуска небыло, а у меня вот есть. Там вообще на сцеплении на педали сервоусилитель есть пружинный , потом мУдернизаторы его убрали.

Что трос перетирается - потому что проложен неудачно и сам трос говно

http://www.avito.ru/...p_mmz_238876690

вот эта хрень нужна , но тысяча это как то совсем дохрена за нее. И там еще вставка стоит внутри

Смысла нет. Хорошо будет дорого, а дорого для таврии - проще целую купить

Собственно сабж.

Есть прицеп начала 90хх годов мытищинского производства. С прицепом всё путём но есть одно но.

Сама часть что на фаркоп сажается там не как у нормальных прицепов, а несъёмная фиговина литая, в ней вставляется вставка, потом пружина и специальный запорный болт на резьбе. Вот мой приятель эту вставку и болт благополучно пролюбил. 

Если у кого такой прицеп есть то могли бы вы снять размеры деталей, чтобы я на заводе новые заказал

Кто мне скажет такую вещь, фары сполировать рифление в мск и районе реально гдето ? Чтобы лизы воткнуть. Не на тавр, но на тавр тоже так можно.

Зачем болгаркой, отсверлить и всё большим сверлом. 

Варианты это или сверлить сразу насквозь, и тогда датчик сработает как направляющая, или таки пробовать откручивать, но если обломать, то будет потом много гемора

С цепью все нормально, там или трубка заборная отгнила или датчик сдох, но по ходу трубка. 

Я лючок снимал, но головкам винтов куку, вот я и думаю если их отсверлить то вывернутся ли оставшиеся части, машина уж больно долго стояла

Собственно сабж, машинка катается но есть косяк, что не весь бензин из бака вырабатывается, только половина.

Надо снять заборник с бака, а там винты под крест сгнили и открутить их нереально, варить - геморно, надо бак снимать и отпаривать. Может есть еще способ какой не снимая бака? Высверлить как нибудь например, но тогда если высверливать, то надо как то новую резьбу нарезать, там мясо то есть ?

Ну что, уехала сегодня моя тавра в реутов к приятелю, ну вот и ладненько. Покатался на последок по гаражам , и пока.

Если что за 5 готов побегать день, только чтобы знать когда за пару дней

Когда точнее и сколько готов дать ?

В общем стояла моя помоечка около гаража 2 недели , уже снегом занесло. Решил сегодня завести прогреть,  и вуаля, при -8 завелась без единого вопроса с минералкой в движке. даже капот не открывал и бензин не подкачивал.

Надо таки поставить нормальную резину и покататься

Смех смехом, но аффтар абсолютно не понимает в идеологии нищебродства и его смысле

если внезапно глохнет и это именно карб то иголка виснет или вода в каналах

Смотрим видео про Tesla S и думаем что и почему в нем так сделано.

По сути сам привод - не проблемма, вопрос в размещение аккумуляторов необходимой ёмкости и устройствах их быстрого заряда

Чем плох баллон с эфиром ? Стоит 150р, хватит на всю зиму. Главное дозировку не превышать

По поводу тёплого гаража всё верно, если ездить каждый день то от него больше вреда чем пользы.

А по поводу систем этих всех - зачем это всё ? Если совсем лютые морозы то примус под поддон, либо вебасто ставить, если они часто, а если лютый дубак неделю в году то баллон быстрого старта рулит, а также хорошо заряженный акум. 

Америкосы вроде еще не совсем одноразовые, а вот всякие новые немцы - караул

Я обычный бензошланг грузовой поставил

Проверь генератор, и свечи нормальные поставь не китайские

Просто не надо покупать говно и китай, вот и все. 

Про обувь на личном примере выяснил, как перестал брать обувь в обувных магазинах а стал заказывать с ибея или покупать брендовую в спецодежде, так ботинки разваливаться и перестали. 

Брал от тазов лузар, потекли сразу. 

Лучший вариант - пойди туда где иномарки разбирают и поройся у них в помойке. Иномарочные б\у в сто раз лучше китайских новых.

Еще вариант это купить "в развес" в магазине грузовых запчастей, там порожняк держать не будут, но они прямые, поэтому понадобятся также железные уголки под них, там же искать, и больше хомутов.

Хомуты бери те что подороже

Однако тормозной диск я один менял, был кривой что аж суппорт двигался. Почему он такой стал для меня загадка, но факт.

По поводу тазов - в 08 дверь например такая что садишся как царь, единственное что мне там например не нравится - диаметр руля великоват и в кпп первая передача слишком короткая. По всем остальным параметрам 08 таки лучше. Под словом таз имею в виду именно 08-09, классика же это вообще не машина, помню как на ней на права сдавал, руль двумя руками надо было крутить.

Для своего времени таврик был очень хорошей машиной, но сейчас уже почти 30 лет прошло...