На первой Таврии 91г.в. ,точно хампов не было поэтому приходилось ездить с камерами.

Жуть!

А в Чебоксарах ,по дворам машины стоят снег выпавший месят.  Уборщики и уборщитцы лопатами укрываются от вьюги

https://music.yandex...9/track/1697028

А Моцарт 

[quote name='ArtemSaratov' timestamp='1517339245' post='222290'] Что есть китаец? [/quot

e]- типа такого- только в сумке

мой китаец ! 4 года , пока работает,не жалуется! 

С Днём рожденья!

С Днём Рождения!

Да не за что! Ещё раз поздравляю!

тюменские не подводили

С днём рождения!

Виталлий,даю бесплатный совет- начни с выносить мусор строго УТРОМ...

А потом поработать и зарплату отдать массажисту!

Или найти женщину сожительницу злую как комендант. Будет тренером!   А чо люди деньги плотят.  

Мне нельзя тяжелого поднимать...

Дык Ш это только для колес с гвоздями

ноги ноги, -хвост!

Завтра еще карб промою.

коммутатор желателен в запасе

С днём рожденья!

Очень большая скорость потока получилась в районе форсунки(хорошая гомогенная смесь)  А после форсунки опять расширяется .  Тогда как по родному у этого коллектора в гбц каналы узкие ,а клапана такиеже.         

Потеря после 4.500 об ,там где  туббина сваливает, и этот двиг с открытым вестгейтом едет ,на атмосфере, вот там эти опухоли в коллекторе мешают.    В остальном всё положительно .  Реже заправлятся стал !           

И ещё что интересно ,на родном широком коллекторе угол наклона форсунки был в стенку гбц.    А в узких ранерах струи форсунок в проходное сечение в середину смотрят.       Значит смесеобразование плёночное наполовину.   Вот от этого мягче работал раньше двиг на хх , И всё несгорало плохой замес.

Получилось как у карба диффузоры , только перед каждым цилиндром .        Если учесть что остаточные газы пульсируют (судя по нагару)    То замес смеси воздуха и топлива и теплопередача увеличилась.    

Не везде и не всегда.В камере сгорания очень желательна,а на пути к ней не очень. 

Коллектор с заужением ранеров в районе форсунки (сечение ссужено в 2раза)   А в Гбц каналы у меня широченные .  Так как коллектор от узкой гбц, пришлось ступени с каждой стороны ранера (овал) овал в коллекторе пришлось расширять (ступень выбирать ,с каждой стороны овала по 1 см!!!      

А может как Славик говорит подушки двигателя . Двиг сьехал в сторону , и триподы колбасят мотор и колёс

Если двиг прыгает то подушки.

Подшипник вторичного вала ,роликовый .   Сателиты врядли.   Может ,и подлежит восстановлению, надо шестерни смотреть микроскопом!

Шутник! А я поначалу подумал- хороший вариант!

со всеми прелестями

Я не собираюсь с вами спорить по газовой динамике двс.Я просто высказал полученные в техническом ВУЗе знания.а ваше дело принимать их к сведению или нет.

ДНикто и неспорит.     Интересный вариант!! - про наполнение-   Два двигателя  одинаковы (1.8 20в турбо)   у старого большущие каналы гбц и малаааленькая турбинка затычка и 150лс всего.        У нового каналы узенькие в гбц  а турбина более проточная и 170лс на выходе.  Как это вообще понимать??  Зачем тогда народу дали 5 клопанов на цилиндр??         Тюнингисты ищут старые гбц с большими каналами.

КАк меня зае......надоел автокорректор !!!!! Иногда такую х....отправляет

А что это?

Двигатель это тепловая машина (ограниченая конструкцией)  .  Просто надо улучшить горение завихрением , момент вспышки подкоректировать на те обороты эксплуатации.     Фазы.    Всё это максимум 10 процентов

Для улучшения наполнением цилиндра смесью нужен не турбулентный а ламинарный поток

Наполнение не всегда значит экономию топлива.    Заужение тормозит поток ,но турболизирует заряд смешивание смеси лучше . Смесь более однородная горение лучше и при обеднении.   Компромис!!