Гадость эти гидрокорректоры.
Помнишь я сколько пытался реанимировать корректор?
А ведь они все одинаковые на наших машинах, там лишь незначительно изменения есть.
Электрокорректор фар единственный имеет смысл.
Публикации tavr125
871 публикаций создано tavr125 (учитываются публикации только с 01-июля 23)
#239880 Авторазборка Таврии и Славуты
Отправлено by
24 февраля 2024 - 17:08
в
Автозапчасти и аксессуары
#240526 Авторазборка Таврии и Славуты
Отправлено by
07 мая 2024 - 19:21
в
Автозапчасти и аксессуары
jurik,эх, где ты был в марте? Я как раз купил пару таких, только от 2109 новых для Оки...
#239476 Аккумулятор
Отправлено by
15 января 2024 - 13:37
в
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
64 и 66 это фактически одно и то же.
Обратите внимание на вес аккумулятора.
40-42 обычно 9,8-10кг
А 42-64 как заговоренеые 13++кг...
Обратите внимание на вес аккумулятора.
40-42 обычно 9,8-10кг
А 42-64 как заговоренеые 13++кг...
#240240 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
12 апреля 2024 - 07:54
в
Курилка
Только вчера видел машину с разбитым стеклом на фаре, ещё подумал, что сейчас фары на свежие машины и по 24к, и дороже...
И вот оно как...
Хорошо прилетел камень!
Осколок отлетел с обратной стороны, вон его видно слева лежит.
Хотя светить она хуже не будет, надо заклеить скотчем прозрачным от воды.
На Таврии стоят новые фары Киржач.
По 350р покупал в своё время.
Сейчас такие по 1500р.
Хотя...
У нас продают такие фары DOT4, с ободком "ангельские глазки".
И вот оно как...
Хорошо прилетел камень!
Осколок отлетел с обратной стороны, вон его видно слева лежит.
Хотя светить она хуже не будет, надо заклеить скотчем прозрачным от воды.
На Таврии стоят новые фары Киржач.
По 350р покупал в своё время.
Сейчас такие по 1500р.
Хотя...
У нас продают такие фары DOT4, с ободком "ангельские глазки".
#240245 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
12 апреля 2024 - 11:15
в
Курилка
Стекло хоть и дешевле, но возиться с ним целый день придётся...
#240146 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
03 апреля 2024 - 12:47
в
Курилка
Свечи, свечи...
Лёгкая копченка присутствует.
Чуть добавил пораньше зажигания, обороты подросли чуть-чуть.
Свечки перекинул справа налево.
Завтра посмотрим ещё раз.
Лёгкая копченка присутствует.
Чуть добавил пораньше зажигания, обороты подросли чуть-чуть.
Свечки перекинул справа налево.
Завтра посмотрим ещё раз.
#240330 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
20 апреля 2024 - 12:14
в
Курилка
Сегодня настоящий праздник!
Ну совсем дело стало туго.
Пришлось накрутить ХХ аж 2200, иначе невозможно двигаться совсем.
Кое-как. Но уловил момент, что при очень ровном движении всё становится почти хорошо.
Если подкатил к светофору на четвёртой, то не глохнет... И трогаться плавно, тоже едем, пусть и не развивая мощности.
Т.е. пользуясь завышенным ХХ ездим.
Плавно.
Следовательно, неисправность появляется при активном ускорении, как в прямом, так и обратном порядке! Т.е. когда разгоняется и когда тормозим. А что объединяет эти два момента? Бинго, двигатель шатается!
Значит и дёргает кого-то.
Это либо провод, либо шланг.
...
Надел форму с повязкой.
И пошёл искать с пристрастием.
Скинул трамблер и раскидал- всё идеально в нём.
Когда снял трамблер, появилось место руку засунуть и подергать шланги.
Да, шланг вакуумного усилителя тормозов хрустнул предательски стоило его потянуть немного.
Вон там видно едва.
А вот теперь хорошо видно.
Бегом в магазин.
Время 16:48...
....
КотомкаСовратов....
Ну совсем дело стало туго.
Пришлось накрутить ХХ аж 2200, иначе невозможно двигаться совсем.
Кое-как. Но уловил момент, что при очень ровном движении всё становится почти хорошо.
Если подкатил к светофору на четвёртой, то не глохнет... И трогаться плавно, тоже едем, пусть и не развивая мощности.
Т.е. пользуясь завышенным ХХ ездим.
Плавно.
Следовательно, неисправность появляется при активном ускорении, как в прямом, так и обратном порядке! Т.е. когда разгоняется и когда тормозим. А что объединяет эти два момента? Бинго, двигатель шатается!
Значит и дёргает кого-то.
Это либо провод, либо шланг.
...
Надел форму с повязкой.
И пошёл искать с пристрастием.
Скинул трамблер и раскидал- всё идеально в нём.
Когда снял трамблер, появилось место руку засунуть и подергать шланги.
Да, шланг вакуумного усилителя тормозов хрустнул предательски стоило его потянуть немного.
Вон там видно едва.
А вот теперь хорошо видно.
Бегом в магазин.
Время 16:48...
....
КотомкаСовратов....
#240787 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
22 мая 2024 - 08:46
в
Курилка
Ну конечно же смазка должна меняться вся!
Значит квалификация мастера- рукожоп.
Значит он сам не может работать никак.
Значит квалификация мастера- рукожоп.
Значит он сам не может работать никак.
#240684 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
17 мая 2024 - 16:15
в
Курилка
Продолжая эпопею с ЭСП на водительской двери.
За всё это время я собирал информацию о поведении моторчика ЭСП и перемещении стекла.
И вот теперь теория собрана, осталось убедиться.
Как я и думал, проблема была в самом механизме ЭСП. Он же по жёсткой рампе датгает каретку, рампа эта направляющая имеет кривизну специально по форме стекла.
Правильно, кривизна рампы и передней направляющей планки НЕ СОВПАДАЕТ.
поэтому жёсткое стекло заклинивает в резинках.
Я засек положение стекла на разной высоте и выяснилось, точно так и есть.
Сперва хотел было править переднюю направляющую, но передумал.
Подложил шайбу под нижний винт крепления самой рампы ЭСП. Шайбу сколхозил из какой-то валявшейся резинки, кажется от заглушки отверстий для ремней безопасности.
И подрезал ещё немного резинки.
...
И стало гораздо лучше подниматься стекло!
И вниз и вверх пусть и с разной скоростью, но даже без рывков и затупов. И теперь даже из самого нижнего положения стекло стартует без проблем.
...
А вот второй момент немного сложней.
Толщина проводов от моторчиков ЭСП до первой колодки толстая, а вот сама проводка из комплекта явно меньшее сечение проводов предлагает!
И заметна разница в работе моторчика ЭСП на заглушенной и заведенной машине.
Н-да, получается сечение проводов маловато, ведь батарея 65А/ч явно не "Крона", должно с лихвой хватать.
И хочется и дверь собрать, уже надоело без карты ездить, да и кнопки нормально поставить, и провода убрать.
Кхм.
За всё это время я собирал информацию о поведении моторчика ЭСП и перемещении стекла.
И вот теперь теория собрана, осталось убедиться.
Как я и думал, проблема была в самом механизме ЭСП. Он же по жёсткой рампе датгает каретку, рампа эта направляющая имеет кривизну специально по форме стекла.
Правильно, кривизна рампы и передней направляющей планки НЕ СОВПАДАЕТ.
поэтому жёсткое стекло заклинивает в резинках.
Я засек положение стекла на разной высоте и выяснилось, точно так и есть.
Сперва хотел было править переднюю направляющую, но передумал.
Подложил шайбу под нижний винт крепления самой рампы ЭСП. Шайбу сколхозил из какой-то валявшейся резинки, кажется от заглушки отверстий для ремней безопасности.
И подрезал ещё немного резинки.
...
И стало гораздо лучше подниматься стекло!
И вниз и вверх пусть и с разной скоростью, но даже без рывков и затупов. И теперь даже из самого нижнего положения стекло стартует без проблем.
...
А вот второй момент немного сложней.
Толщина проводов от моторчиков ЭСП до первой колодки толстая, а вот сама проводка из комплекта явно меньшее сечение проводов предлагает!
И заметна разница в работе моторчика ЭСП на заглушенной и заведенной машине.
Н-да, получается сечение проводов маловато, ведь батарея 65А/ч явно не "Крона", должно с лихвой хватать.
И хочется и дверь собрать, уже надоело без карты ездить, да и кнопки нормально поставить, и провода убрать.
Кхм.
#240518 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
07 мая 2024 - 08:46
в
Курилка
Было котомическое жалание просто подтянуть гайку ступицы.
Но я переборол себя и заставил снять и осмотреть.
И не ошибся.
Сперва я нашёл в смазке загадочные куски железяки...
И в скорости и причину.
Добавленно позже
Это хорошо, что я вовремя спохватился и почувствовал неладное.
Во-первых как-то тяжело покатилась машина, как будто якорь...
Во-вторых колесо болталось просто на ступице...
Но я переборол себя и заставил снять и осмотреть.
И не ошибся.
Сперва я нашёл в смазке загадочные куски железяки...
И в скорости и причину.
Добавленно позже
Это хорошо, что я вовремя спохватился и почувствовал неладное.
Во-первых как-то тяжело покатилась машина, как будто якорь...
Во-вторых колесо болталось просто на ступице...
#240516 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
07 мая 2024 - 07:05
в
Курилка
Твою дивизию...
Заднее колесо болтается, чуть не отвалилось!
И это не колёсные гайки...
Лезу разбирать срочно
Заднее колесо болтается, чуть не отвалилось!
И это не колёсные гайки...
Лезу разбирать срочно
#240071 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
22 марта 2024 - 08:27
в
Курилка
Теперь такой стенд помпезный
Загадочные "вёдра" цепляют на колёса...
Загадочные "вёдра" цепляют на колёса...
#238164 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
13 октября 2023 - 15:25
в
Курилка
Я тоже думал, как бы опрессовать блок на месте.
Можно из толстого плекса сделать крышку на блок.
Штуцер от колёса и компрессор. Но это даст 4 очка.
А в горшках 8-12 может быть.
И может не проявиться поэтому, т. к. фактор температуры тоже важен... И 4 очка это не 8, тем более не 12.
Тем более в момент вспышки там гораздо больше давление.
Добавленно позже
Была идея подсыпать стружку оловянную от припоя. Он типа бы расплавился и размазался по горшку, закупорил отверстия.
Только в последний момент вспомнил, что олово бы трением кольцо-стенка что бы сделало?
Да, залудило бы горшок!
И пока он работал бы и был горячим, всё было бы прекрасно.
А когда остыл было бы что?
Кольца прихватило бы к стенкам. И тупик.
Вот почему там в составах медная пыль идёт.
Можно из толстого плекса сделать крышку на блок.
Штуцер от колёса и компрессор. Но это даст 4 очка.
А в горшках 8-12 может быть.
И может не проявиться поэтому, т. к. фактор температуры тоже важен... И 4 очка это не 8, тем более не 12.
Тем более в момент вспышки там гораздо больше давление.
Добавленно позже
Была идея подсыпать стружку оловянную от припоя. Он типа бы расплавился и размазался по горшку, закупорил отверстия.
Только в последний момент вспомнил, что олово бы трением кольцо-стенка что бы сделало?
Да, залудило бы горшок!
И пока он работал бы и был горячим, всё было бы прекрасно.
А когда остыл было бы что?
Кольца прихватило бы к стенкам. И тупик.
Вот почему там в составах медная пыль идёт.
#237915 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
20 сентября 2023 - 11:16
в
Курилка
А где задние "десятичные" окошки?!
А нету-ти их!
Железякой закрыли и заварили...
Причём вырезана заглушка прямо явно на коленке ножницами...
По старой Жигулёвской традиции...
Если ты снял пластмасску это не значит, что она встанет на место!
Добавленно позже
Стоило нам снять пластмассовые крышки как они видимо скукожились резко...
Упс.
Добавленно позже
Задний салон придётся разбирать, вытаскивать на улицу и пылесосить и мчит и отлупить ковры палкой.
Везде все усеяно мелкими осколками стекла...
И в том числе мелкими как иголочки...
Острые, зараза...
#237540 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
14 августа 2023 - 13:20
в
Курилка
Вячеслав Л,спасибо за ссылку! Ну дождёмся результатов вскрытия сперва и осмотра
#238454 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
08 ноября 2023 - 17:27
в
Курилка
Точно всё же неизвестно, что же было!
Ведь я же не на следующий день спохватился, после того, как макнул в воду, а чуть позже.
А потом как-то до меня не дошло, что прихватило колесо...
А я ведь мотор раскидал и думал всё просто, сейчас соберу обратно и поеду.
А получилось не так.
И уже неделю машина стояла на месте.
И тут я решил столкнуть её с дороги, я так сто раз делал, она же лёгкая. А вот тут получилась засада.
Почему сразу не столкнул или не заехал дальше по двору?
Просто забетонированный ровный участок, на нём очень удобно и светло. Да и машинку маленькая, её можно одному легко толкнуть и откатить.
А мышеловка захлопнулась.
Добавленно позже
Вероятно было так.
Барабан чугунный, единый со ступицей.
И в нём с торца сделана канавка(!), в которую заходит загнутым краем тормозной щит. Это лабиринтовое уплотнение, грязезащитное.
И видимо грязь+вода и ржавчина успела схватиться.
И приклеило.
Добавленно позже
Думаю надо бы на будущее снять барабан и покрасить щит и сам край барабана.
Он проточен на заводе, но явно не крашен.
И т.к. там металл толстый, чего париться.
Добавленно позже
Вячеслав Л,зимой да, ручник только для удержания на бугре, чтобы не откатываться назад.
Оставлять на ручнике чревато- замёрзнет легко.
Чем хороша АКПП, режим Паркинг вместо ручника есть.
Ведь я же не на следующий день спохватился, после того, как макнул в воду, а чуть позже.
А потом как-то до меня не дошло, что прихватило колесо...
А я ведь мотор раскидал и думал всё просто, сейчас соберу обратно и поеду.
А получилось не так.
И уже неделю машина стояла на месте.
И тут я решил столкнуть её с дороги, я так сто раз делал, она же лёгкая. А вот тут получилась засада.
Почему сразу не столкнул или не заехал дальше по двору?
Просто забетонированный ровный участок, на нём очень удобно и светло. Да и машинку маленькая, её можно одному легко толкнуть и откатить.
А мышеловка захлопнулась.
Добавленно позже
Вероятно было так.
Барабан чугунный, единый со ступицей.
И в нём с торца сделана канавка(!), в которую заходит загнутым краем тормозной щит. Это лабиринтовое уплотнение, грязезащитное.
И видимо грязь+вода и ржавчина успела схватиться.
И приклеило.
Добавленно позже
Думаю надо бы на будущее снять барабан и покрасить щит и сам край барабана.
Он проточен на заводе, но явно не крашен.
И т.к. там металл толстый, чего париться.
Добавленно позже
Вячеслав Л,зимой да, ручник только для удержания на бугре, чтобы не откатываться назад.
Оставлять на ручнике чревато- замёрзнет легко.
Чем хороша АКПП, режим Паркинг вместо ручника есть.
#238457 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
09 ноября 2023 - 07:06
в
Курилка
Вячеслав Л, на Паркинге можно стоять с работающим мотором, можно завести для пргревки с пульта.
С первой передачей так нельзя
Добавленно позже
Под нагрузкой не ездил ещё.
только на месте газовать не показательно.
Ждём выезда!
С первой передачей так нельзя
Добавленно позже
Пока не ясно до концаС мотором то как дела обстоят?
Под нагрузкой не ездил ещё.
только на месте газовать не показательно.
Ждём выезда!
#239501 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
16 января 2024 - 18:19
в
Курилка
Бывает когда-то в первый раз- я помыл машину на мойке самообслуживания!
Мне не понравилось.
Во-первых, нужно мыть самому.
Во-вторых, потратил 500р.
Добавленно позже
А мне есть с чем сравнивать!
Ведро и Губка.
Во-первых бесплатно.
Во-вторых БЕСПЛАТНО.
Мне не понравилось.
Во-первых, нужно мыть самому.
Во-вторых, потратил 500р.
Добавленно позже
А мне есть с чем сравнивать!
Ведро и Губка.
Во-первых бесплатно.
Во-вторых БЕСПЛАТНО.
#238747 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
01 декабря 2023 - 16:35
в
Курилка
Решил перелопатить тему, а то уже сам забывать стал.
Добавленно позже
Получается что я намерял недавно 6,2л/100км смешанным циклом...
Добавленно позже
Получается что я намерял недавно 6,2л/100км смешанным циклом...
#238611 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
22 ноября 2023 - 04:54
в
Курилка
На 21109 в аккурат чисто по городу 11л.
Это перебор просто.
Ты никуда не ездил- 10л. испарились.
Добавленно позже
Я думаю может облегчить Оку немного.
Выкинуть лишние килограммы из нее...
Сидуху переднюю, например.
Фаркоп тоже весит, но трогать не буду.
Это перебор просто.
Ты никуда не ездил- 10л. испарились.
Добавленно позже
Я думаю может облегчить Оку немного.
Выкинуть лишние килограммы из нее...
Сидуху переднюю, например.
Фаркоп тоже весит, но трогать не буду.
#237534 В поисках (Часть вторая)
Отправлено by
14 августа 2023 - 05:52
в
Курилка
Причём заводился прекрасно, работает устойчиво и эластично, ХХ просто образцовый, разгон напористый и ровный, тяга просто- образец моторчикам.
Расход топлива по сказке в книжке.
Про тягоситость могу рассказать, что подъем 7% затяжной несколько километров длиной (два точно) внизу берём 100км/час разгон и вперёд, причём не на полном даже газу. И спокойно на 4 передаче выходим 65км/час на вершину. Первый километр скорость падает конечно, потом упирается в обороты 2500 и моторчик дальше тянет ровно
Расход топлива по сказке в книжке.
Про тягоситость могу рассказать, что подъем 7% затяжной несколько километров длиной (два точно) внизу берём 100км/час разгон и вперёд, причём не на полном даже газу. И спокойно на 4 передаче выходим 65км/час на вершину. Первый километр скорость падает конечно, потом упирается в обороты 2500 и моторчик дальше тянет ровно
