Таргитай

Про давление в системе смазки. 4 атм - это в магистралях, но никак не в полостях картера!

Установщики ГБО - не вариант! У них нет развальцовок, потому что трубки не вальцуются, а устанавливаются на самозажимных муфтах!

...давно поставил спортзамки и спит спокойно...

 

Ага, вечным сном!

Верить Авторевю? Мда-а...

Вообще в настоящей Ликви Молли давно уже нет молибдена, а само масло производится в Китае - Liqui Molly стал просто брэндом, не более.

Съездить на Погоново, договориться, чтобы пару-тройку неразорвавшихся снарядов презентовали...

А вообще да, вопрос электричества элементарно решается бензогенератором или инвертором (если машина есть), достаточной мощности совсем недорого можно взять НОВЫЙ, не говоря уже про АВИТО.

P.S. Помнится, приятель, сам каменщик, на дачном участке хотел дом строить. Спроектировал, года два копал и заливал фундамент (1.5 метра, всё строго по СНиПам), а потом ударил кризис, стройматериалы взлетели в цене... Сел он, подсчитал, что к чему, махнул рукой и превратил этот фундамент в дорожки: между секциями грядки устроил, клумбы... Его друзья и знакомые всё удивляются: какие у него дорожки качественные, за столько лет ни разу не ремонтировал. А то, что под ними полтора метра монолитного армированного бетона, им и невдомёк!

"Я тебя породил, я тебя и забаню..." (с)
Вроде как-то так...

О да, грузить холодильник, стиралку, рубероид, межки цемента или рабицу на крышу машины - обалденное удовольствие!

Я уже не говорю о том, чтобы ехать со всем этим...

Но раз предусматривается покупка прицепа, то в принципе тип тягача не особо должен заботить - хоть Жигули!

31029 последних выпусков комплектовались практически так же, как и 3110: дисковая подвеска, 406 мотор, салон 3110...

Но по модели - да, седан не вариант. Только универсал! Кстати, можно в Москве купить тысяч за 40 вполне живую и неубитую машину - они тут бросовые.

СААБ для стройки?! Все равно что купить Паркер для ковыряний в носу! По стоимости запчастей впереди только Роллс-Ройс.

Амтел - да, сносил его за два сезона. Но! Во-первых, до эксплуатации они 4 года пролежали сбортированные, во-вторых, я особо их не жалел: 160-170 по трассе - за милую душу! Но и до конца второго сезона они отъездили с блеском: например, из ледовой колеи выбраться - всего лишь один поворот руля. В то время как встречный Кашкай всеми четырьмя беспомощно елозил по брустверу...

Амтел шипованный - вещь!  Два года отъездил на нем - из недостатков отметил только шумность. Когда этой зимой пересел на Гиславед NF5 - проклял всё на свете: нихрена не едет на льду, тормозит как корова копытом, на скорости хуже держит дорогу из-за мягкой боковины...

тогда мне повезло (менял только справа)

Справа как раз и идут гайки с левой резьбой. Но это - на классике! На переднеприводных авто гайки обычные и справа и слева - там же ось с гайкой вращаются вместе с колесом во время движения, смысла делать левую резьбу нет. А вот как на задней ступице у нас, уже не помню.

yfon, yfon, да не, это про одного модератора с форума ГАЗ-21.

Похоже, из старой гвардии там никого и не осталось... Танк, Шрек, Оленевод, Бодрый Перец, Лик, Лекс... С Семицветовым иногда пересекаемся...

Рольф, да завсегда пожалуйста!

Ну, Яндекс выдает там наличие только Народного бульвара...