Сообщений в теме: 1583

[tavr125]

Я киваю на две причины:
Первое- сухие резинки в двери, стекло никогда не открывалось больше 5см. Ибо был сломан механизм.
Второе- запирался от линии прикуривателя, там же и предохранитель и проч., тем более после замка зажигания. Потери большие. Надо тянуть отдельный хороший провод от аккумулятора. И от него и прикуриватель запитать. И предохранитель с кнопкой, как на Таврии было. Жутко удобная штука- щёлк и выключился, а не сгорел. Кнопку нажал и снова работает.
Добавленно позже
И тут с музыкой похоже облом будет.
Двери-то тонкие, а динамики Мустери толстые. И не хватит места- динамики в стекло упрутся. Завтра точней нужно измерить по месту.
Добавленно позже
Или подиумы колхозить.
Но будет торчать в салон, это не айс.

[Вячеслав Л]

Смотря на сколько торчать из дверей. Главное чтобы стекла опускались. Или выбрать другое место.

[tavr125]

Да, главное чтобы стекла опускались!
В салон динамики когда торчат сильно не айс тоже.
Ты всё время их пинаешь ногой.
Вот одна из причин, почему на классике-лада часто колхозят высокие подиумы в самом низу передней двери.
Ещё одна причина- динамики должны быть как можно дальше от слушателя, иначе дисбаланс громкости, это сильно заметная штука и неприятная. И так качество будет низким из-за шума, а ещё и это... И всё это в кучу просто создаёт ГРОМКИЙ ШУМ.
громкий шум и музыка, кхм... Это разные вещи.
Имея опыт колхоза музыки в Таврии могу сказать, что не получилось толком.
И именно из-за шумности самого авто.
А ведь все компоненты музыки именно из Таврии и вытащены. И колонки и магнитола.

[tavr125]

Тут новая эпопея.
Сегодня вдруг обратил внимание, что мы теряем мощность на ходу.
Нежно так теряем...
И я двигаясь по кругу по работе в аккурат приехал к дому, у меня было немного времени в запасе...
И хорошо, что свернул- начали глохнуть!
Продувка карба- нет.
Продувка жиклера ЭМК- нет
Осмотр свечей- первая копчёная! Вторая- норма.
Сменил свечку- кхм... Не сильно лучше.
Осмотр катушки зажигания- а гнездо зелёное первого горшка!
Сменил катушку зажигания, у меня была старая, ну хоть как живая ещё. Вроде лучше.
Добавил ХХ.
Но ХХ всё равно не сильно красивый.
Чуть рваный какой-то.
Но съездил по всем делам.
...
Приехав домой снова промыл жиклера и повернул жиклер ЭМК.
Нашёл в запасах ещё одну свечку, обе другие свечи.
Примечательно, что на оборотах работает и тянет хорошо, а вот ХХ какой-то некрасивый.
И всё это намекает на КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ.
и как на зло нет батареек в мультиметр.
Завтра поищу в багажнике, вроде ещё новая катушка валяется.
Я уже и не помню точно, может и кажется.

[Gogi]

А если купить четырёхьвыводную катушку или модуль зажигания и подключить только половину?

[tavr125]

А у меня валяется разобранный модуль 2112
Катушки в нём вроде бы целые, я тогда мультиметром прозвонил.
Я тоже думал ещё о варианте купить японскую катушку и приколхозить.
У меня катушки СОАТЭ, других не было в магазине. И вот их любимое занятие служить недолго... Об этом даже читал, что качество СОАТЭ как раз причина того, что АвтоВАЗ не берёт их на конвейер.

[tavr125]

Сегодня ещё раз устроил праздник.
Звезды совпали: по книжке каждые 10тык положено карбу профилактику делать, так оно и приехало. А ещё хотелось точно исключить карб из проблемы, чтобы уже наверняка. Чисто из спортивного интереса.
Ну, собственно, так оно и получилось
И взял мультиметр и померял обмотки катушек по книжке.
Кстати, действительно в багажнике валялась катушка!
Правда не новая, а старая.
И вот две катушки, что в ходу, показали
На ВВ обмотке сопротивление 4,35кОм...
А книжка пишет надо 11кОм+/-1...
Хотя...
А вот низковольтная, обмотка
показывает 2 Ом... А норма 0,2 Ом.
Причём обе катушаи показывают одинаково практически, разница в сотых.
А вот старая катушка из багажника показывает ещё хуже все. И таки можно выкидывать.
А разобранный модуль 2112 вообще не хочет звониться. Странно...
Но х/з сколько ему лет, он кажется тот родной(!) от машины. За 24 года тупо сдох, видимо.

Прикрепленные файлы:

•  IMG_20240410_171521.jpg   71,23К   Количество загрузок: 0
  

[tavr125]

Ну, праздник так праздник!
В предвкушении я приступил помолясь...
IMG_20230410_162541_1.jpg
IMG_20230410_162538.jpg
В принципе я могу это делать и в темноте, наверное.
Я столько раз разбирал карбюраторы Солекс, что...
IMG_20230410_163026.jpg
А праздник получился смазанным...
IMG_20230410_163037.jpg
Я не вижу никакой крамолы в карюбаторе...
IMG_20230410_163106.jpg
IMG_20230410_163110.jpg
Реально нет вообще повода чистить карбюратор.
Ну легкий совершенно налёт на правильных местах, никакого песка, ни грязи.
IMG_20230410_175559.jpg
IMG_20230410_163113_1.jpgДобавленно позжеСлоники льют совершенно точно и правильно.
Нигде кусками грязи нет.
Всё жиклеры и проч. легко сразу продавались струйей карбклинера.
Игольчатый клапан 100% норма, как я ни старался, никак не смог заставить его зависнуть. Прямо отчётливо чувствуется что у него такой хороший зазор внутри, правильный.
Шарик в ускорителе свободно и отчётливо срабатывает.Добавленно позжеНе смог понять ситуацию.
И поэтому поставил новую 406 катушку зажигания.
Она теперь стоит 1450р.
Ого...

Не поленился и точно!
История ходит по кругу!
Сегодня в аккурат 10 апреля!

[tavr125]

Сплошной праздник!
Сперва прямо на дороге...
Причину не идентифицировал, но не бензонасос.
Сменил свечи для острастки, брызнул в карб клинером, выдернул и осмотрел ЭМК-.
Вроде завелись и поехали.
...
И вроде 40км накатали и тут на тебе...
Стартую со светофора, ухожу первым и на самой почти вершине горы мы давимся... Кое-как перевариваю гору сходу и качусь. Пару раз пытаюсь завестись- глохнет.
Удачно по инерции закатываюсь в проулок и на парковку- даже никак не заметно было.
Повторяем ритуал- но не помогает.
Возвращаюсь к ЭМК.
Чуть смещаю жиклер поворотом.
Только от руки закручиваю.
Заработало!
И теперь ХХ аж 2200об стал!
Значит причина была там тоже.
Резиночка на ЭМК прямо печальная стала.
Хотя была нормальная ведь раньше....
Добавленно позже
Надо ещё разбираться дальше.
Я привык к хорошему.
Реально прямо ездил просто песня мотор был.
Добавленно позже
И тут я случайно обратил внимание на фару...
 IMG_20240412_112236.jpg   98,79К   Количество загрузок: 0

 IMG_20240412_112250_1.jpg   126,22К   Количество загрузок: 0

 IMG_20240412_112245_1.jpg   116,13К   Количество загрузок: 0

 IMG_20240412_112241.jpg   115,53К   Количество загрузок: 0

[tavr125]

Только вчера видел машину с разбитым стеклом на фаре, ещё подумал, что сейчас фары на свежие машины и по 24к, и дороже...
И вот оно как...
Хорошо прилетел камень!
Осколок отлетел с обратной стороны, вон его видно слева лежит.
Хотя светить она хуже не будет, надо заклеить скотчем прозрачным от воды.
На Таврии стоят новые фары Киржач.
По 350р покупал в своё время.
Сейчас такие по 1500р.
Хотя...
У нас продают такие фары DOT4, с ободком "ангельские глазки".

[Gogi]

Сейчас потеплело и самым настоящим кошмаром стали шипы вылетающие из колёс впереди идущих машин.

Славке прилетело в аккурат перед глазами. Вроде бы заклеили.Но теперь в темноте заметно бликует.

Разозлило,что в сервисе сказали ,что у меня стекло дешёвое.

Ичо? Можно камни ловить? Оно всё равно денег стОит.

[Slavik]

Радоваться надо, что стекло дешёвое))

[tavr125]

Стекло хоть и дешевле, но возиться с ним целый день придётся...

[Вячеслав Л]

Зато на Славуте стекло не вклеивается. Можно самому с перекурами заменить.

[tavr125]

Вячеслав Л,это действительно супер!
И ВАЗ до 10-го семейства весь такой!
Добавленно позже
Но самый лучший ШИК это ЗАЗ-965.
Там лобовое и заднее стекла одинаковые.

[Вячеслав Л]

счас на Гранту стекло  лобовое у неофициалов  3500 и работа  по замене столько же, если не больше

[tavr125]

Кхм, это прямо дёшево очень!
На самом деле, вклейка сиекла вовсе и не сложная процедура.
Правда в одного нужен хороший опыт, лучше класть стекло на машину вдвоём и специальные присоски не помешают.
Правда лучше отдать 3500р.

[Вячеслав Л]

это не официалы.

два года назад менял стекло на Калине Кросс, стекло было за 5 с лишним, и расходники клей и прочее с работой тоже также примерно.

[tavr125]

Неделя сплошных праздников...
И три пикника на обочине прямо на трассе.
Причём три пикника за 800м.
Прямо в начале подъема затяжного и крутого.
Не доезжая вершины 100м.
Там же через 10м.
И смех и грех...
Причём причина была непонятная сперва...
И только на третий раз до меня дошло, что это НЕТ ПЕРВОЙ КАМЕРЫ в карбе...
Всё же спасибо карбюратору Ока за топливные жиклеры сбоку под пробками.
Правда пришлось ждать, пока остынет выпускной коллектор- ибо потечёт прямо на него.
И тут как назло я потерял маленькую плоскую отвёртку. А средняя не лезет- места мало. И не могу выкрутить жиклер, ЮЛЯ.
Хорошо моё изобретение длинный мягкий силиконовый шланг на карбклинер всегда с собой! Присобачил второй тонкий хвост и туда его.
И прямо реально был забит жиклер, жалко не ясно чем, но еле продулся. Но продулся.
И всё как рукой сняло.
ПыСы.
Хотя, когда потом уже приехал домой, как-то намёк появился в работе мотора лёгкий опять...
Надо ещё раз разбирать с пристрастием.
ПыСы2. Вот что значит собирал второпях тогда дома. Значит не дочистил.

[tavr125]

Утро началось правильно.
От ворот проехал 48 метров и при выезде на улицу началось.
Хорошо машинины ехали и пришлось пропускать и как раз и начало давиться...
Кое-как на второй камере задним ходом вернулся домой.
Спина никакая.
Начал с того, что намазал обезболивающим спину, и таблетку заглотил.
Подождал 15 мин и вроде не сильно клинит.
И полез.
 IMG_20240414_112158.jpg   141,96К   Количество загрузок: 0

 IMG_20240414_113342.jpg   52,54К   Количество загрузок: 0

 IMG_20240414_144803.jpg   71,47К   Количество загрузок: 0

 IMG_20240414_144835.jpg   63,6К   Количество загрузок: 0

 IMG_20240414_145014.jpg   65,21К   Количество загрузок: 0

Во....
Добавленно позже
К сожалению не получилось изучить это нечто.
Не смог выцарапать, дунул с другой стороны, но потом не нашёл.
Могу предполагать, , то это либо из бензонасоса, либо из воздушного фильтра.
Либо осталось от предыдущего процесса.
Жесть...
Находилась со стороны подачи бензина из поплавковой камеры.
Добавленно позже
Вроде бы едем нормально...
Завтра проверим...