Сообщений в теме: 1127

[tavr125]

Вот ОНА, настоящая машина котомита!!!
Субару 360!
Выпускалось 1961-1972гг.



 Screenshot_2023-07-23-20-31-35-971_com.google.android.youtube.jpg   102,62К   Количество загрузок: 0
 Screenshot_2023-07-23-20-31-43-218_com.google.android.youtube.jpg   119,24К   Количество загрузок: 0
 Screenshot_2023-07-23-20-32-13-961_com.google.android.youtube.jpg   103,12К   Количество загрузок: 0

Добавленно позже
КПП 4 степени и задняя...
Валит 70миль в час, это если что чуть больше 120км/час!
Четырехместный, правда сзади полувзрослые сидухи, но всё же.
Стоила в свое время 1500USD новая в США.
Добавленно позже
Длина 2,98м.
Добавленно позже
Движка 360сс двухцилиндровый двухтактный... Что-то 18л.с.
А сцепление нормального образца, сухое.
КПП с напольным рычагом, в отдельном корпусе от двигателя.
Добавленно позже
Багажника даже для спортивной сумки нет почти совсем.

[tavr125]

Кстати... Ничего не напоминает?
А машину кота Леопольда из мультика?
А ведь эти штуки и кабриолеты и универсалы делали...
Добавленно позже
И микроавтобусы!

[kama(z)]

Я б такое в гараж забрал бы)

[tavr125]

Я бы тоже забрал!!!
Только их теперь с огнём не найти и в Японии тоже...
Она ведь идёт категории А, т.е. мотоциклы, как наша С3Д, один номерной знак сзади и привет. Штрафов нет...

[tavr125]

Фестиваль американских котомитов в Америке!

[Gogi]

Нравятся мне маленькие машинки.

[tavr125]

А ведь на самом деле, я человек, живьём видевший тот самый микроавтобус на базе этой Субару-360! Мне даже показывали двигатель тот двухтактный.
Ещё живьём видел Дацхасу Мира с walk-throu кабиной(!), типа ларёк на колёсах. Вот прямо из неё можно кемпер делать, и спереди слева у неё дверь складная была, как в городском автобусе

Сообщение отредактировал tavr125: 25 июля 2023 - 07:52

[Вячеслав Л]

Вот ОНА, настоящая машина котомита!!!
Субару 360!
Выпускалось 1961-1972гг.



Screenshot_2023-07-23-20-31-35-971_com.google.android.youtube.jpgScreenshot_2023-07-23-20-31-43-218_com.google.android.youtube.jpgScreenshot_2023-07-23-20-32-13-961_com.google.android.youtube.jpg
Добавленно позже
КПП 4 степени и задняя...
Валит 70миль в час, это если что чуть больше 120км/час!
Четырехместный, правда сзади полувзрослые сидухи, но всё же.
Стоила в свое время 1500USD новая в США.
Добавленно позже
Длина 2,98м.
Добавленно позже
Движка 360сс двухцилиндровый двухтактный... Что-то 18л.с.
А сцепление нормального образца, сухое.
КПП с напольным рычагом, в отдельном корпусе от двигателя.
Добавленно позже
Багажника даже для спортивной сумки нет почти совсем.

ИМХО мутация от Жука 1933 года

[tavr125]

Вячеслав Л,согласен, прямо видно как линии от Жука повторяются!
Всё же Жук достаточно большая машина, я бы сказал полноразмерная, а Сабару-360 длиной в аккурат 298см!

[Вячеслав Л]

Вячеслав Л,согласен, прямо видно как линии от Жука повторяются!
Всё же Жук достаточно большая машина, я бы сказал полноразмерная, а Сабару-360 длиной в аккурат 298см!

Какая то островная страсть к уменьшению всего и вся.

Жук все таки создавался под рослых североевропейцев.

[tavr125]

Вячеслав Л, ну это забота о своём народе, тогда была острая нехватка транспорта, и вот и придумали кей-кар.
Ведь именно регламент под кей-кар специально давал и сейчас даёт и налоговые послабления и проч.
Только у нас сделали С3Д, причём не лишённую изящества(ИМХО), но качество руками из ж...
Кстати, вот пример, как заботятся в Японии о народе и автомобилистах:
 Screenshot_2023-07-23-21-09-39-905_com.google.android.youtube.jpg   289,2К   Количество загрузок: 0

Добавленно позже
 IMG_20230726_162629.jpg   85К   Количество загрузок: 0

Добавленно позже
Катерхам Севен 170 с с мотором Сузуки 660сс) продаётся в Японии как кей-кар. У него уже колея чем у обычных "7", но мощность мотора превышает ту, которая принята в джентльменском соглашении. Явственно Катерхам заявил, что они готовы дефорсировать мотор для Японского рынка, но власти сказали им просто не беспокоиться об этом.
Примечание: " Джентльменское соглашение " Здесь имеется ввиду неофициальное соглашение между властями и автопроизводителями в ограничении максимальной мощности для кей-каров в 64л.с..оно не существует в виде закона, но исполняется всеми сторонами.
Примечание 2: мощность моторов кей-каров ограничена 64л.с. для турбо, и 54л.с. для атмосферных моделей двигателей.

Сообщение отредактировал tavr125: 26 июля 2023 - 10:35

[tavr125]

Всё же я думаю если бы эти машинки у нас продавались, то не то что 1962 году их бы как горячие пирожки расхватывали, а даже в 1982 году просто сметали бы с полок...
Добавленно позже
Все же КПСС и руководство были страшно далеко от хороших и здравых идей...
Сильнейший дефицит легковых автомобилей в стране...
А в Испании завод выпускавший Ситроен 2CV6 уже в 1982 испытывал проблемы с объемом продаж... В 1984 уже сильные очень.
В 1988 закрыли производство совсем потому, что не продавались...
В Союзе бы они шли бы на ура просто, и притом не мешали бы ни Ладе ни даже Запорожцу, т.к. даже в ГДР наши машины считались круче своего Траби и Варбурга...
Добавленно позже
Но у нас не умели ни мыслить изворотливо, ни договариваться толком...
Можно было обозвать помощью испанским рабочим, расплатиться например нефтью и газом, тем более тогда и ЕЭС ещё было только, не было Евросоюза...

[Вячеслав Л]

О, КПСС и автомобили... тема глубоко философская.

 

Можно порассуждаю вглубь и вширь?

Ничего ничего не делается просто так. Веде есть "окружающий мир" -"история" - "традиции" - "менталитет".

Сравню по этой цепочке два полюса мира  США и Японию. Вот прям контраст ))

 

США - огромные территории, пригодные для освоения и заселения. Заселение приезжими с христианско-протестантской этикой. Что мы наблюдаем в результате? Широкие дороги, Большие машины, Большие дома, большая част населения живет рассредоточено в просторных 1-2 этажных дамах, в пригородах и небольших городах. Есть несколько мегаполисов. Школьники пишут карандашами, дабы не сковывать сознание страхом ошибки, прием увольнение работа легко и просто, переезд в другой штат, легко и просто.

 

Япония - замкнутая островная территория, разорванная на острова, гористая местность, ресурсов нет никаких. Жизнь и традиции на максимальном ограничении и минимализме ресурсоемкости. Письменность иероглифы, и каллиграфия - с детства выработка терпения и внимание к мелочам. В ранг достоинств - работа и служба на одном месте пожизненно , поколениями. Что наблюдаем? Правильно, небольшие, заковыристо сделанные автомобили, человеко-муравейники как стиль жизни.

 

Ну, а мы, как всегда ... ))

 

Лично мне кажется, что в самой большой стране на планете Земля, наверное надо больше ориентироваться на опыт именно "просторных" стран, а не копировать азиатский менталитет в формате "улей с пчелами"

Сообщение отредактировал Вячеслав Л: 26 июля 2023 - 16:38

[tavr125]

Согласен полностью, что ездить на большой машине хорошо и приятно и глряздо лучше, чем на маленькой, тем более на микро-машине!
Однако выяснилось, что наши не только большие города, но и поменьше с 1988 по 2008 вдруг встали в пробках, и стало фатально негде стать на машине во дворе дома...
Именно это проблема второго порядка, которую решили японцы с помощью кей-каров.
А проблема первого порядка- это цена и налогообложение микро машины.
Для справки, Трабант в ГДР стоил немного дороже, чем мотоцикл с коляской!
А Лада или Волга стоила в пять-шесть раз дороже!
Но даже Трабант и та же Сузуки всё же автомобиль, а не мотоцикл.
Даже я помню в детстве спрашивал отца, почему мы не ездим летом к бабушке в деревню на мотоцикле, на почти новом ИЖ Ю-3К? А ездим на автобусе....
Понятно почему...
Добавленно позже
Вон я провожу длительный тест Оки.
Казалось бы!
А я на ней спокойно сёл и поехал в другой край!

[Вячеслав Л]

Согласен полностью, что ездить на большой машине хорошо и приятно и глряздо лучше, чем на маленькой, тем более на микро-машине!
Однако выяснилось, что наши не только большие города, но и поменьше с 1988 по 2008 вдруг встали в пробках, и стало фатально негде стать на машине во дворе дома...
Именно это проблема второго порядка, которую решили японцы с помощью кей-каров.
А проблема первого порядка- это цена и налогообложение микро машины.
Для справки, Трабант в ГДР стоил немного дороже, чем мотоцикл с коляской!
А Лада или Волга стоила в пять-шесть раз дороже!
Но даже Трабант и та же Сузуки всё же автомобиль, а не мотоцикл.
Даже я помню в детстве спрашивал отца, почему мы не ездим летом к бабушке в деревню на мотоцикле, на почти новом ИЖ Ю-3К? А ездим на автобусе....
Понятно почему...
Добавленно позже
Вон я провожу длительный тест Оки.
Казалось бы!
А я на ней спокойно сёл и поехал в другой край!

И вновь вопрос с пробками очень заковыристый. Что я наблюдаю у нас в РФ?

С 2010 года это стало бросаться в глаза, что развитие страны идет по пути сверхцентрализации, всё и вся стягиваются в несколько мегаполисов. И вся инфраструктура мегаполисы РФ

а) втиснута в рамки старых границ городов, которые нельзя законодательно расширить, точнее можно, но архимуторно.

б) в советскую/царскую  инфраструктур напихали точечной застройки.

Что имеем?

При величайших территориях , мы жмёмся как азиаты на клочках земли.
 

Сообщение отредактировал Вячеслав Л: 26 июля 2023 - 16:54

[Вячеслав Л]

Согласно Вики

в США в 2014 году почти 800 авто на 1000 человек, т.е если откинуть грудных детей, глубоких стариков, и другие категории, за рулем ВСЕ!

 

Япония, в 2014 году 591 авто на 1000 голов.

 

РФ - в 2018 году 309 авто на 1000 поголовья, узкие и тесные дороги и заторы.

 

Протяженность дорог на душу населения

страна     длина -       население - метр/чел

США        6733024     331427186     20,32

Россия     1529400     146780720     10,42

Япония     1218772     126140000     9,66

[Gogi]

И вновь вопрос с пробками очень заковыристый. Что я наблюдаю у нас в РФ?
С 2010 года это стало бросаться в глаза, что развитие страны идет по пути сверхцентрализации, всё и вся стягиваются в несколько мегаполисов. И вся инфраструктура мегаполисы РФ
а) втиснута в рамки старых границ городов, которые нельзя законодательно расширить, точнее можно, но архимуторно.
б) в советскую/царскую инфраструктур напихали точечной застройки.
Что имеем?е
При величайших территориях , мы жмёмся как азиаты на клочках земли.

:
Глчдя на эти застройки меня интересует вопрос: как в случае ЧС вся эта шобла будет эвакуироваться?
Пара ДТП и всё встанет наглушняк.

Сообщение отредактировал Gogi: 26 июля 2023 - 19:46

[Вячеслав Л]

:
Глчдя на эти застройки меня интересует вопрос: как в случае ЧП вся эта шобла будет эвакуироваться?
Пара ДТП и всё встанет наглушняк.

Слышал версию, что во времена СССР была норма строительства, в которой закладывалось, что расстояние  от зданий до середины проезжей части должно было быть не менее высоты этих зданий, дабы при полном их разрушении (стихийное бедствие/война) центральная часть улицы могла оставаться свободной про прохождения колонн техники

Сообщение отредактировал Вячеслав Л: 26 июля 2023 - 19:52

[Gogi]

Слышал версию, что во времена СССР была норма строительства, в которой закладывалось, что расстояние от зданий до середины проезжей части должно было быть не менее высоты этих зданий, дабы при полном их разращении (стихийное бедствие/война) центральная часть улицы могла оставаться свободной про прохождения колонн техники

Да,я было такое.
Наш Ил86 мог вместить 400 кресел. Но на всех было установлено 350.
Это было связано с нормативом эвакуации через все имеющиеся аварийные выходы.
А теперь присмотрись к суперджету. Всего 4 двери на весь самолёт. Притом правая передняя спрятана за кухней.
Ту134 при меньшей вместимости и тот имеет аварийные выходы в середине салона.

Сообщение отредактировал Gogi: 26 июля 2023 - 19:53

[Вячеслав Л]

О том, как добиться отсутствия пробок и проблем с парковками при поголовной автомобилизации.

 

Небольшая экскурсия в картографию.

Нужен интернет и браузер с поисковой системой Гугл.

Можно использовать приложение Гугл Земля/Google Earth

Именно Гугл Яндекс не даст разборчивую картинку при крупном масштабе.

 

Итак в поиске Гугл, переходим в режим Карты и зависаем на каким то северным штатом, Индиана, Огайо, Мичиган и т.л.

Теперь самое главное, переключить режим карты в "Спутник"

 

1. масштаб где то 50 км

 

 

2. масштаб примерно 10 км. ой, что это у нас за зеленые квадратики, вроде пикселов на плохом фото?

 

 

3.еще приближаем какие то квадраты с белыми границами

 

 

4. масштаб 200 метров. какие то прямоугольники со стороной 800-1000 метров.

 

 

5. масштаб 20 метров. Это асфальтовые дороги Сплошной сеткой.

 

 

6. перехожу в режим просмотра улиц. Дороги, асфальтовые, и частные дома

 

 

 

 

и такая картина и в соседних штатах, сплошная сетка автомобильных дорог, со сторонами ячейки от перекрестка до перекрестка примерно 0,5-1,5 км. В такой сплошной  сетке асфальтированных дорог  стоят частные дома

Бегло прошелся, везде одна картина.

-Мичиган - 10 млн - 250 тыс кв км.

-Иллинойс - 12 млн 150 тыс кв км

-Индиана - 7 млн 100 тыс кв км

-Огайо - 12 млн 116 тыс кв км

-Висконсин 6 млн 170 тыс кв км

т.е. примерно 50 млн человек. Какие пробки, там их просто нет при таком количестве асфальта.

 

Южные штаты не имеют такой сети дорог. В Европе нигде такого не нашел.

Сообщение отредактировал Вячеслав Л: 26 июля 2023 - 20:53