Сообщений в теме: 22

[Finnegan]

Всем добрый день на днях стал владельцем таврии, машинка естественно старая и есть вот такая проблемка, не включался вентилятор охлаждения радиатора, заменил датчик, старый и правда был уже полное Г и местами оплавлен, поставил новый, прогрел машинку, вентилятор включился, а к вечеру перестал включаться, чуть не вскипятил мотор, на принудительной вентиляции вентилятор крутит, температура стабильна, это опять датчик подвел или чего новое, и если опять датчик, то почему они так часто перегорают?
Заранее спасибо...

Сообщение отредактировал Finnegan: 22 апреля 2012 - 13:29

[Finnegan]

ставил новое реле от классики, а провода подключал как попало может здесь в чем косяк?

Сообщение отредактировал Finnegan: 22 апреля 2012 - 13:42

[Finnegan]

спасибо

только я всеж дурак, не реле я менял, простите мою раннюю необразованность, собсна вопрос нужно поставить оригинальный реле или от жигулей сойдет?

Сообщение отредактировал Finnegan: 22 апреля 2012 - 13:57

[Darth Vader]

Если два провода на датчике замыкаешь и вентилятор включается то это датчик.

[tavr125]

Еще один момент забыли!
Нужно проверить ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ кардосона...Справа от радиаторп (там, где генератор висит) идет пучек проводов...В нем в пластмассовом корпусе-трубочке висит предохранитель...Головная боль как правило в нем...
Лучше всего его заменить на биметаллический предохранитель...такой можно взять с проводки стеклоочистителя ЛЮБОЙ машины...И желательно припаять...
(точно такая же фигня идет на мотор печки-такая же головная боль)...
...
...Убирать его совсем нельзя...

[kama(z)]

[Геофизик]

Еще один нюанс забыли!
Датчики бывают двух типов: на большой ток (можно включать в схему без реле) и на малый ток (без реле включать нельзя).
Таврухи по началу шли и с реле, и без него в схеме.
Так что нужно разбираться реле стоит или нет.

[ignat5033]

Щас в магазинах в основном на малый ток. да и на большой релюха не помешает разгрузит контакты датчика и поменять если что релюху проще.Основная проблема датчиков подгорание контактов ,релюха от этого избавляет.Так что если даже не стоит релюха, всё равно поставь .Прежний владелец мог её просто выкинуть чтоб не менять и пустил на прямую" работает и без неё, чё я буду сотку на релюху выкидывать чай не мерседес "

Сообщение отредактировал ignat5033: 23 апреля 2012 - 11:57

[mels]

под рулём 2 отдельновисячих -на правый габарит и на печку
возле вентилятора ещё один
а датчик или нет, просто замкни и поймёшь...

[Delta]

А у меня проблема - мотор сильно длинный и упирается задом в КПП а валом с передней стороны вентилятора в радиатор. Как бороться? Вроде есть какой-то похожий на Оковский "карлсон" - мотор я купил у кого-то с форума (кто не помню и он потерялся) и он подходит, но крыльчатка от Оки в кожух таврии не влезает, а радиатор держится на кожухе. Переваривать или есть какая-нибудь "advanced крыльчатка"?

Сообщение отредактировал Delta: 17 мая 2012 - 17:26

[CEMEH]

[Darth Vader]

Если мотор вентилятора не влазит по длине, то есть упирается одним краем в радиатор а другим в мотор/коробку, можно купить от инжекторных тазов они там узкие должны быть)
Добавленно позже.
Еще на классике вроде плоский мотор стоит.
Лучше купить с кожухом, переворить или переклепать на крайняк, и сделать один раз но хорошо и на века)

[ignat5033]

гдето писал как 08 карлосон женил с нашим кожухом.

[Delta]

А радиатор в машине как крепился? У меня кожух прикручен к радиатору и телевизору, на нем радиатор и висит.
Я видел как вентилятор саморезами за пластмассовые втулочки через радиатор закремлен. Вроде Ямаха была
Добавленно позже.
Мотор уже есть который вроде вписывается. В сборе с Оковской крыльчаткой не ставится. Есть какая-нибудь по диаметру такая же как штатная а лопастей больше?

Сообщение отредактировал Delta: 18 мая 2012 - 02:09

[Gogi]

Датчик ТМ-108 оказался ненадежным.Контакты разгружены реле.Второй год подряд вылетают датчики включения(производство Luzar).

[JUNGLE]

вентилятор с кожухом по размерам подходит от ваз2110,он кожухом закрывает весь наш радиатор,но крепление придется мудрить

[Zazik]

[С.В.А]

http://make-1.ru/1g/5_avto_29.php

[Виталлий]

Очередное реле включения вентилятора охлаждения вышло из строя (недавно отписывался об этой проблеме). И так, произвёл замеры тока в момент запуска и во время работы карлсона, причём ДВС остановлен. Всего замеров производилось порядка 5, ниже привожу результаты.

 

Двигатель вентилятора системы охлаждения 45 Ватт

 

Пуск - 5,3-6,2 А, причём 6,2 А было в момент первого запуска, остальные запуски порядка 5,3-5,5 А. 

Работа - 3,2-3,26 А (практически стабильно). в одном лишь случае ток снижался до 3,1 А.

 

Для сравнения привожу замеры волговского электробензонасоса, причём топливная магистраль заполнена (предварительно закачано топливо):

 

Пуск - 2,5 А

Работа - 3,2-3,4 А

 

В обоих случаях данные снимались с клемм №30 и №87 соответствующих реле.

Причина выхода из строя реле включения вентилятора охлаждения так и не выяснена. 

 

Данные в норме или есть какие отклонения?

Добавленно позже

Славик, между прочим тише и приятнее работает после максимальных оборотов. Но всё же последую твоему совету, тем более в гонках участвовать не собираюсь. 

 

При неработающем вентиляторе в процессе тестовых испытаний температура двигателя не поднималась выше 90 градусов.

30 и 87 этож силовые контакты,значит двигатель сдох . Меняй подведёт!    Я гоняю 110 ватный(ваз),Предохранитель 30А.          Сделал включение через микас, работал не переставая(термостат на 85),вернулся на датчик радиатора.       При прошивке (недавно, попросил темпаратуру включения повысить на 5 гр.)       Сейчас от микаса - сперва циклично включается(лёгкий обдув),потом уж ураганит!

[Виталлий]

Везде релюшки висят ,об гену бьются об крыло ,от сигнала лежит на аккумуляторе!. И ничего, работают.      CIMG5803.JPG   190,5К   Количество загрузок: 0
 CIMG5804.JPG   201,03К   Количество загрузок: 0
 CIMG5805.JPG   195,84К   Количество загрузок: 0