Сообщений в теме: 31

[tavr125]

Вот повышают мощность двигателя турбинами и приводными компрессорами...

Но слышал и видел темы, где народ делал наддув из турбины от пылесоса, с приводом от ремня генератора...И оно работало!

Много было флуда, типа использовать улитку от печки 2108...но скептики писали, что не будет толка...что дут слабо....

Но тут мне захотелось копнуть тему глубже....И я кое-что откапал....

Скептики говорили: улитка от печки дует слабо! А вот турбина от пылесоса дует сильно!
Я решил проверить....В качестве измерительного инструмента воспльзовался ладонью руки Т.е. пробовал наощупь силу потока воздуха....
(Ось нивелира спиртом перед этим не протирал )

Докладываю
Испытал пылесос Буран-5 (СССР), Пылесос х.з. как называется (СССР)- такой маленький, через плечо на ремешке носишь, когда пылесосишь), пылесос ВЕКО (маленький, типа 1400вт)...
И испытал улитку 2108 и улитку от Хонды(эт уже по памяти)....

Ну....улитка 2108 ....дует СИЛЬНЕЕ пылесосов!!! А улитка от Хонды дует еще сильнее!...

Так может даешь каждой Тавре по турбине?

[ярослав1986]

ну реализуй, а мы потом поглядим что получилось мож и себе сделаем!!!!

[LeshkaS]

А че прикольная идея
Я еще слышал про пассивный наддув, только не знаю и в правда ли он помогает!?

[tavr125]

Я ж и говорю: Давайте пофлудим!

[ярослав1986]

ты сначала мпсз и спирты дождись поставь а потом уж и думать будешь, посылку не отслеживаешь?

[tavr125]

Еще не отправлена, т.к. Слава еще не прислал мне сообщения, что отправил....

[LeshkaS]

Только пассивный наддув не назовешь дешевым
http://www.prosports...il.php?ID=38111

[tavr125]

[LeshkaS]

[tavr125]

[LeshkaS]

[CEMEH]

[WCC]

Как никрути,но турбо и компрессор крче во всех планах,даже по надежности всего устроенного под капотом
ЗЫ не в тему маленько: лучше построить невъебенный атмо,чем дохлое с турбой
ЗЫ2 в формуле ж отказались от турб и научились получать ту же мощь на атмосфернках,правда про ресурс лучше не заикатся

[tavr125]

Ну вот по части давления улитки от печки...Если закрыть ее выход ладонью, то четко чувствуется, что есть усилие, есть! А если направить поток воздуха "в морду лица" , то дыхание перехватывает, как на скорости 60+ из окна высунуться...

Кстати...А что помешает поставить 2 (две) улитки от печки? (три?) ужо три дуть будут аццки...

Все равно, не дает мне покоя... Вот на мопеде реализован динамический наддув...На морде у него "ноздря" и возуховод к воздухофильтру...Скорость то у него всего-навсего 60...(ну больше вообще страшно)- и ведь от 40км/час есть же толк от наддувчика...
Добавленно в: [mergetime]1288356183[/mergetime]

[WCC]

tavr125
А как размещать их под капотом? в тавре места немного же
Они ж электрические? тавроакум не справится наверное

[tavr125]

Хм...не размещаю еще...только флудим-с...
Но улитку 2108 я уже мерял....В принципе справа, у коммутатора зажигания до расширительного бачка влезут две улитки 2108..., а на месте запаски можно тоже поставить пару улиток...
Мощность моторчика в улитке 50Вт...Мощность лампочки в фаре 50/55Вт...Обе фары нормально светят и на динамике авто это никак не отражается...У кого машина тупит при разгоне с включенными фарами хоть на ближнем хоть на дальнем? Ни у кого... ,

значит включение 2 моторчиков не ухудшит динамику мафынки...

[Melman]

[CEMEH]

[Гай]

Думал над темой "колхозного наддува уже наверное пару лет назад"
Почему не подходят вентиляторы с печек: 1. Стандартному Тавродвижку нужно съесть на 2 тыс. оборотах примерно 1100 л воздуха в мин. без создания повышенного давления (т.е наддува). 2. Просто прикиньте какой мощности должен быть компрессор при указанной производительности и чтобы создавал давление(наддув).
Вывод; вентиляторы печек отдыхают.
Вентилятор пылесоса имеет благодаря двигателю большую производительность и благодаря конструкции большее давление , примерно позволяющее создавать "легкий наддув" для двигателей объемом до 1300-1500 см/куб, не требующий снижения степени сжатия, но возможно требующий применения бензина с повышенным октановым числом. При этом приводить вентилятор нужно от коленвала, т.е. делать не "ТУРБО", а "КОМПРЕССОР" и уж тем более не пытаться делать привод от электродвигателя. Данные примочки подробно рассмотрены на сайтах любителей ЗАЗ и "опозит.ру"

Сообщение отредактировал Гай: 29 октября 2010 - 23:10

[tavr125]

Ну нам то нужно лишь слегка дунуть в двигатель...слегка...

И открою самую страшную тайну...про количество воздуха...которое потре$#%ет двигатель....Ему не надо столько воздуха, как половина его рабочего объема! Почему? Да потому, что заслонки карбюратора не дают ему засосать его столько! С чего вдруг и чем докажешь? - А какое давление во впускном коллекторе? Атмосферное?- не-а...не атмосферное! Там же разряжение! Причем сильное! От него ваккумусилитель тормозов работает...
И даже на полном газу, когда заслонки настежь, там разряжение! Т.е. никак двигатель не получает тел объемов воздуха, которые вычисляются простыми действиями умножить и поделить...Здесь какая-то формула с коэффициентами...то есть непрямая линия, если построить на графике...вот бы посмотреть на такой график к какому-нибудь мотору...
Добавленно в: [mergetime]1288389151[/mergetime]
Вот...еще..кстати...

А что получают полировкой и совмещением отверстий впускного коллектора и голоки? Чуть МЕНЬШЕЕ сопротивление потоку воздуха, т.е. разряжение уменьшится на едва заметные величины...А ведь от этого же толк бесспорно есть!

А тут мы механически чуть вдуем в ту магистраль...Почему бы и не появиться "приходу"?