Стартер

Стартера на Таврию и СЕНС. Стартера на Ланос 1.4

265 3708000 Стартер херсонский TCP
261.3708 Стартер херсонский старого образца
UKF 50006 50006 TQ Стартер Remy / Delco Корея UKH00003CHG Таврия 0.8kW TCPS_кor и бывают под Корею
5302 3708000 Стартер TCPД 525,37
585 3708000 Стартер TCPД 603,26
5782.708000 Стартер на постоянных магнитах Россия, устанавливался на СЕНС, но можно рекомендовать и на Таврии, эксплуатирующиеся в Северных р-нах
ST 3708520 Z9 Стартер ČAJAVEC ST-0852 12V 0,95kW на приводе 12 зубьев Т Фиат/дв 1050,00 кр.стартера 343,0
AZE 1520 Стартер "Искра"на Таврию с фиат.двиг и Таврич.кпп 0,8kW Т Фиат/дв 865,44 б/у привод 9 зубьев

Стартер MAGNETON 1.4л Чехия. Смотрим на последнем фото. Преимуществами стартеров с редуктором, по сравнению с классическими, являются: повышенная мощность, больший пусковой момент, мЕньшая масса, улучшенная стартовая способность, бОльший срок службы. С запчастями — туго. Под заказчика возможна разборка стартера и продажа такого по частям.

Стартер корейский, устанавливался на Таврии и Славуты в 1999-2003годах, а на СЕНСы ставился с 2001 по 2006 годы. Remy / Delco Korea – самый надежный из всех, когда либо устанавливавшихся на машины, производства ЗАО ЗАЗ. Были варианты: со шпильками и без. Фото безредукторного – привожу. Ремонтопригоден, но если устанавливать оригинальные запчасти — бывает лучше сразу купить новый херсонский (все зависит от того, чего хочет владелец автомобиля). На рынке присутствуют не оригинальные польско-китайские подделки без внятной маркировки либо с гравировкой марки (прямо на крышке стартера, но без страны-производителя на фото №7 и 8 - с права от оригинального корейского), запчасти от которых подходят к оригинальным стартерам, правда, ресурс не тот. На 3-4 фото — можно увидеть оригинальные втягивающие, на которых одни только болтики чего стоят! Иногда проскальзывают оригинальные стартера Remy / Delco Korea для Ланосов – в нескольких вариациях: на постоянных магнитах, на постоянных магнитах и с редуктором + на разные мощности: 0.8kW – TQ / безредукторный, держатель щеток из пластика, 1.2kW – TU / редукторный, высокоборотистый, 1.4kW – SU / редукторный, высокоборотистый, держатель щеток – маталический. К ним бывают как оригинальные, так и НЕоригинальные бендиксы.

Стартер на Таврию с ФИАТовским двигателем (на втором фото — в центре, и на фото № 9-11). Стартер ČAJAVEC ST-0852 12V на приводе 12 зубьев. Раритет. На рынке практически не присутствуют. Их было два вида (второй тоньше и немного длиннее, чем со-брат). Как один, так и второй могли идти с разным кол-вом зубьев на бендиксах: 12 или 9зубьев. В наличии, к ним, есть некоторые оригинальные запчасти: крышка стартера — 340,0грн, привод, ротор и др. По пока НЕпроверенным данным (один из клиентов утверждал, что у него с завода на машине с 5-и ст кпп Мелитопольского завода стоял стартер с приводом на 12 зубьев – это или ошибка с завода или возможно, был третий вид маховика – но я пока о таком ничего не слышал), кол-во зубьев было разным из-за устанавливавшихся маховиков на эти двигатели – в зависимости от применявшихся коробок передач – 4-х ст / 12зубьев, 5-и ст МеМЗа / 9 зубьев на приводе стартера (венцы маховиков у них отличались так-же кол-вом зубьев 114 и 117).

Стартер 5782 3708000 на постоянных магнитах — Россия. Фото №5. По стартеру — личных испытаний не проводил, а вот по клиентам — могу сказать, что за запчастями к 5782.3708 обращался только один человек и тут все просто — запчастей НЕТ! 5782.3708 ставили только на СЕНСы, стартер довольно надежен + на пост. магнитах +, кажись, с редуктором + стоимость за все вышеперечисленное — весьма адекватная.

По совокупности, для себя, расставляю на места:
1-е Стартер на Таврию/СЕНС Remy / Delco Korea (UKH00003CHG) TCPS
2-е Стартер 5782 3708000 на постоянных магнитах Россия S / Стартер херсонский 261.3708 «Электромаш»
3-е Стартер MAGNETON 1.4л Чехия 9141322
4-е Стартер на Таврию с Фиат/дв / Стартер херсонский 265.3708000 «Электромаш»;
5-е Стартер херсонский на пост. магнитах 585.3708000 «Электромаш»

В список не были включены китайские поделки, продающиеся под маркой другого, но тоже херсонского з-да. Не рассматривались и стартера, на корпусе которых выгравировано слово «Словения"- расположенного с права от оригинального корейского на фото №7…

Сообщение отредактировал Zazik: 10 сентября 2012 - 12:53

у меня реле помоему возле правой передней фары щелкает толе РС702, толи рс528

контакты могут виноваты быть в щелчках, но почему стартер без остановки маслает, зажигание выключаешь, лампочки все на табло глохнут, а он маслает, пока передачу не воткнешь и сцепление не кинешь чтоб дернулась и заткнулась


заводил сто раз потому что карб заепал, обороты плавают, то глохнет, то дохера оборотов заепал уже, и сожрало 5литров 92ого на 50км

надо отдовать его на ремонт но эт совсем другая история...

когда нибудь я так сделаю

Я так год делал, все руки не доходили втягивающее разобрать, а потом само прошло

Хренова когда на улице -20 он и так бедный еле крутит а тут еще клинит, и сцепление не отпустить так как в КПП минералка и она просто едет на нетралки.

Ну как бы сказать.. Китай, но качественнее чем говёный китай . У многих классические моторы крутит.. А наш-то по легше будет..
Добавленно позже.
Если что, с таврой подъедешь помочь? А то по холоду одному перекатывать И стойки курочить как-то не очень

Снимай втягивающее.Чисти контакты а потом при сборке хорошенько пропаяй мощным паяльником (40-60 Ватт) контакты обмотки втягивающего реле.Ничего сложного там нет.

Сообщение отредактировал Gogi: 26 мая 2013 - 10:06