Сообщений в теме: 57

[ArtemSaratov]

как так? клапана ведь тоже жигуль!

клапана жигуль-это жОсткий тунинг.
и реально подходит только один.

[vadimka]

как так? клапана ведь тоже жигуль!

Фиг его знает, по инету полазил, многие пишут что не подходят, я у себя еще не разбирал. Так что, подходят? И клапана с классики и втулки с маслосьемными сальниками?

[ArtemSaratov]

клопы- тунинг и только впуск.
втулки и резинки - сток.

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 10 мая 2015 - 18:51

[vadimka]

клопы- тунинг и только впуск.
втулки и резинки - сток.

Чёто я уже запутался, маслосьемные колпачки от жигуля ведь подходят?

[htg]

Маслосъемные и направляющие от жигуля.

[vadimka]

Маслосъемные и направляющие от жигуля.

Спасибо.

[Алексчук]

клапана жигуль-это жОсткий тунинг.
и реально подходит только один.

 

Этот жосткий тюнинг снижает продуваемость цилиндра. Хочешь сделать лучше, а получится как всегда .

[ArtemSaratov]

Этот жосткий тюнинг снижает продуваемость цилиндра

 
продуваемость снижает, когда "просто тунинг" - клапан воткнули - и вперед.
Когда "в жесть" идут - "язык" в мясе  вырезают - становится лучше.
Хочется верить. 
 

Добавленно позже

 

vadimka сказал(а) 10 Май 2015 - 19:44:

Чёто я уже запутался, маслосьемные колпачки от жигуля ведь подходят?

БЫвает.
Прочитай ветку еще раз.
Основное тут:
 

От ВАЗ-2101-09

 

От классики подходят как маслосьемые колпачки, так и направляющие втулки клапанов.

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 11 мая 2015 - 00:50

[Виталлий]

Когда "в жесть" идут - "язык" в мясе  вырезают - становится лучше.Хочется верить.   

про отливы для втулок клапанов ,в каналах гбц? сбрил я их на 1.1 моторе весело и непринуждённо мягко ехала (масло вскипало)  На хх чуть провал.              Сейчас стоковый 307 с таким провалом,РВал такой наверно
Добавленно позже

сбрил вместе с направляшками!

[ArtemSaratov]

про отливы для втулок клапанов ,в каналах гбц?

Их не сбривать надо. 

Надо просто брать шарогу и дрюкать канал по всей длине.

Примерно 28..30 шаром смело.

Тогда есть приход.

 

Цель обычного Тавровода - чтобы клапан по всей длине канала (кроме седла) проходил.

Есть отдельные мега-профи кто начинает в канале "бочки", да "тюльпаны" городить. Это дает эффект еще бОльший, но требует навыка "дрочер ГБЦ уровня БОГ".

Добавленно позже

http://tavria-club.r...a-gbtc/?p=39716

[Виталлий]

дрочер ГБЦ уровня БОГ

        . впускной клапан хрен протащиш по каналу.     Я крупной наждачкой и низкооборотистой (двумя руками дрель держал, а ГБЦ ногами(топтал) дрелью +вода 
Добавленно позже

дрочер ГБЦ уровня БОГ".

ОООО - Божественный ДРочеР  

[ArtemSaratov]

впускной клапан хрен протащиш по каналу

Это только так кажется ))

Стремиться надо!

Но не обязательно достигать :)

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 11 мая 2015 - 02:08

[Виталлий]

Это только так кажется ))

Стремиться надо!

Но не обязательно достигать :)

Сейчас на 307 мемз  ,ну никак не работает как часы,устойчиво, но не тик тик тик.  и втыкается при переходе с ХХ в малые нагрузки -  Верховой вал ,на 2ой не тронешся ,бульк только и встал.      Вот думаю РВал с 1.1 поставить. - Экономия и чёткость в городе и бездорожье 

[ArtemSaratov]

думаю РВал с 1.1

 

 

на 307 мемз  

у них распреды одинаковые.

 

Только на 1.1 уже битый и съеденый

 

 

 

втыкается при переходе с ХХ в малые нагрузки

я тебе давно говорю - к прошивальщику

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 11 мая 2015 - 02:33

[Виталлий]

С прошивкой всё ОК (с 2112 дрочелем всё стабилезировалось)    Я ОТВЕЧАЮ РВал другой на е3 307 , визуально шире . И едет не так  ,даже 1.3 а крутится , особенно  инерционный поддув .  Я уж 1.5 года на нем (фазировынный впрыск ещё ехал на низких уверенней ,а чуть прибавляеш - 1100об в этом месте ямка ,и в пробках тяжко.   Едет на низких но както вяло.     ВАЩЩЕ у мемз тонкие раннеры и длинные и на 307 инерционный поддув идёт только спотыкается он на ХХ.   Хочу уверенный дизелинг цыкцыкцыкцык

[ArtemSaratov]

визуально шире

Тогда это называется 317.

307 слева.

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 11 мая 2015 - 02:57

[ArtemSaratov]

[Виталлий]

прикладывал рядом 245 вал с бошкой рядом и видел реально шире.  И даже 1.1 не очень устойчивый на ХХ .  А тут 1.3 еле пыхтит на ХХ ,работает ,но чувствуется как дад и рхх сума сходят и колибруют заданные 950 об.   И ничерта ничего не сделаеш ,только фазированный чуть помогает, но чуть тронутся с ХХ хочеш и ЧБУЛЬК, напряг. .   Зато на 2500-3300 весело и до 5500 жарит   -    Но ранеры узкие и длинные что препядствует продувке(насосные потери) надо выкинуть этот РВал и успокоить двс . Это же 8 клаппанник и плюс его в низах ,темболее с такими каналами.        на насосные потери уходит много топлива.энергии

Добавленно позже

незнаю , у 245 1.1  кулачки острые были, а е3 307 тупые и круглые.       и 1.1 мемз поприемистей снизу хоть и расширенны каналы и обьём меньше.

[Виталлий]

инерционный поддув + динамическая СЖ  вот он и захлёбывается,   А сразу ввалиш бубубу и расходится на 1500 тоже едет ,и на 1300 под нагрузкой  и без.    Но ватновато  2300-2500 просыпается,утро  3500 жжарит.       На 1.1 со второй легко трогался, на 1.3 ну никак  

[Виталлий]

А нафига такой фирокий и крутильный РВал в 8 клапаннике с узкими и длинными ранерами???

Добавленно позже

Поэтому е3 коллектор выпускной короткий 4-1 .  для крутилки