Сообщений в теме: 136

[rfrf]

Газорезкой вырезал флянцы на выпускную. Выпуск будет из профильной трубы 60х40х1.5 мм. Добавил косынок, закрепил топливный бак и примерил газовый баллон.

Прикрепленные файлы:

•  DSC_0314.jpg   107,44К   Количество загрузок: 0
  
•  DSC_0315.jpg   127,96К   Количество загрузок: 0
  
•  DSC_0317.jpg   115,94К   Количество загрузок: 0
  
•  DSC_0318.jpg   122,84К   Количество загрузок: 0
  
•  DSC_0319.jpg   125,64К   Количество загрузок: 0
  
•  DSC_0320.jpg   110,06К   Количество загрузок: 0
  

[Виталлий]

Газорезкой вырезал флянцы на выпускную. Выпуск будет из профильной трубы 60х40х1.5 мм. Добавил косынок, закрепил топливный бак и примерил газовый баллон.

а что за стаканы для стоек

Добавленно позже

Выхлопную из круглой трубы правильней будет.Там газы ой яй яй как крутятся

 

Газорезкой вырезал флянцы на выпускную. Выпуск будет из профильной трубы 60х40х1.5 мм. Добавил косынок, закрепил топливный бак и примерил газовый баллон.

 

[rfrf]

Балка девятая, амортизаторы девятые соответственно стаканы выше.

[ArtemSaratov]

Еще нужно максимум сохранить место для погрузки не габарита.

 

тогда обрати внимания на бортовик Гая - у него "универсал" из окушечной задней двери.
Учитывая, как ты укрепил задние полы и тебе надо возить грузы, тебе уже можно полы ставить от даны\славуты (или еще длинее) и заднюю дверь - как багажник УАЗА.
И погрузочная высота увеличится и негабарит влезет.

 

амортизаторы девятые соответственно стаканы выше.

Есть два варианта - или чашку отрезать и переносить и аккуратно приваривать - способ или для гениев сварки, кто могут "серануть" точку и ждать, когда остынет корпус полностью ну или для гениев переборки аммо - чтобы все потроха выкинуть, переварить и вставить обратно.

Второй вариант - аммо бильштайн заднее от 2110 - у него чашку можно сделать "прямо на ходу" переносимой - чтобы жесткость менять перед покатушками.
Но это - в идеале нужен токарь.
Ну или сварщик из первого пункта.

 

Там под уголком 2мм сплошной лист

Я тебе уже говорил.
Не толщина рулит, а форма металла и КАЧЕСТВО!!
В топку Сталь 3 при таких работах!

 

как на фото опасно даже ,при дтп.
..............

В нете кузова иномарок - в основном стараются клетку жёсткую обеспечить

Не, на моих фотках всё достаточно безопасно

В Тавриях тоже так делают:

только потом приходится крылья пластиковые. А то вес большой выходит

Сообщение отредактировал lord1404: 21 октября 2014 - 00:29
Таврия пишется с большой буквы!

[rfrf]

У Гая видел. Аморты передние так варил не разбирая. Лучше так

Прикрепленные файлы:

•  f9e1d4a45015.jpg   48,16К   Количество загрузок: 0
  

[rfrf]

Установил замок,   DSC_0350.jpg   133,96К   Количество загрузок: 0
 

зашил корму,  DSC_0356.jpg   98,1К   Количество загрузок: 0

 DSC_0347.jpg   100,89К   Количество загрузок: 0

 DSC_0348.jpg   115,79К   Количество загрузок: 0

 DSC_0351.jpg   105,21К   Количество загрузок: 0

 DSC_0352.jpg   107,56К   Количество загрузок: 0

 DSC_0355.jpg   102,24К   Количество загрузок: 0
  

вырезал пол впереди.  DSC_0359.jpg   114,95К   Количество загрузок: 0

 DSC_0360.jpg   97,17К   Количество загрузок: 0

[TORPEDA306]

ох как жестко  кроилово идет!!!!!!))))поддомкратники потом от 08-09 будут?

[rfrf]

TORPEDA306, подомкратников не будет т.к везде профильная труба они просто не нужны. 

[Виталлий]

т.к везде профильная труба они просто не нужны. 

У тебя чуть чуть другой подход.  Самое сложное - переход порога в стойку и на моторный щит и к опорам и к лыже и к петлям подвески.      Ты по верху вообще ничего небудеш кулибить!???    Смотрю у тебя как УАЗ получается (там рама гнётся и она часть подвески!!!!!!).  Толко в кабине не комфортно будет(ёрзать будет)  МОЖНО кузов на резиновые подушки посадить(плавующие)ТОгда можно будет подвеску жеткачь сделать.Просто на рамно крепком негнущемся кузове реально жёстко ездить(ИЛИ я чтото с рычагами перемутил!!           С лушай а ведь можно вообще кузов срезать,

[MORDVIN]

Кузов должен играть если он не будет играть то он сломаеться, просто в порог вварите усилитель от зубилы и будет вам жесткость просто там этого усилителя почти нету он см30 всего

[Виталлий]

Кузов должен играть если он не будет играть то он сломаеться, просто в порог вварите усилитель от зубилы и будет вам жесткость просто там этого усилителя почти нету он см30 всего

Я два года ездил с вшитой в порг 2мм листом - хуже кузов ходит,елозится(сломается). Нужен комплексный подход!-РАВНОМЕРНО!!

[MORDVIN]

нужен не лист а усилитель потому как он тоже играет.А у листа другая жесткость вот его и ломает.

[Виталлий]

нужен не лист а усилитель потому как он тоже играет.А у листа другая жесткость вот его и ломает.

как ты не пой мёш!?  Усилив пороги (только)ухудШиШ ! ситуацию.  Возьми 4 спитцы свяжи проволочкой кватрат и попробуй плоскость квадрата гнуть-получится сопля!-Такая же фигня и кузов.   Ломать у меня ничего не ломало,А кузов стал гнуться как квадрат из проволоки!   Условия эксплуатации такие.  CIMG5833.JPG   244,7К   Количество загрузок: 1
 CIMG5834.JPG   217,17К   Количество загрузок: 2
 Аты очень вредный!

[ArtemSaratov]

Если уж делать усилитель,то от 2110..

Господа,раз уж вы вырезаете всё от и до,со всеми родными силовыми элементами расстаётесь - то уж проще и правильней действительно раму варить с ходовой и двигом,а к ней уже кузов (хоть даже со стеклпастиковыми панелями)

[rfrf]

ArtemSaratov, Возможности к сожалению не те, чтобы так делать. А вырезать и приварить это нет проблем.

Сообщение отредактировал rfrf: 29 августа 2014 - 20:34

[ArtemSaratov]

Ищу достойные примеры реконструкции кузова-вот нашел у москвичистов.
Многих картинка воодушевит


Добавленно позже
рецепт "двойка по кругу"

[tavr125]

Тут скорее хотели понизить центр тяжести, а не победить коррозию...

[MaksTavr34rus]

ArtemSaratov, Охренеть!!! Это он поверх родного металла еще листы наложил???

Кг. 100 наверное прибавиться, не меньше. Классно!

[lord1404]

100 наверное прибавиться

Москвичу полезна нагрузка! Без нагрузки он быстро развалится.  

 

У Москвичей-седанов семейства ИЖ 408-412, а также Москвич 2136, 2138-2140 прошлого столетия слабое место между передними и задними лонжеронами. Неоднократно приходилось наблюдать как переламывается гружёный Москвич в кузове седан, что не сказать о других модификациях. Но в универсалах (ИЖ21251,Москвич 2137) и грузовичках (фургон, пикап) этот вопрос решили просто - два лонжерона, идущие от переда в зад. Конструкция довольно крепкая и практичная. Мегапустоты кузова позволяют значительно погасить удар в ДТП, причём клетка безопасности практически не страдает. Перевёртыши способны своим ходом передвигаться, думаю дело в конструкции кузова, сохраняющаяся при столкновених/переворотах и отлично защищающая двигатель от повреждений. Хоть и не красавец (дизайн устаревший), зато надёжный верный друг и отличный конструктор для начинающих.    

 

Конечно я не эксперт, чтобы судить о качестве проделанных работ, но вспоминая прошлый опыт общения с Москвичами, скажу одно - проделана кропотливая работа. В общем, мне нравится то, что сделано с кузовом Москвича.

 

В Таврии некоторые участники клуба проводят опыты по усовершенствованию кузова и обеспечению безопасности а/м.

Сообщение отредактировал lord1404: 19 октября 2014 - 15:20

[yfon]

Москвичу полезна нагрузка! Без нагрузки он быстро развалится.  
 
У Москвичей-седанов семейства ИЖ 408-412, а также Москвич 2136, 2138-2140 прошлого столетия слабое место между передними и задними лонжеронами. Неоднократно приходилось наблюдать как переламывается гружёный Москвич в кузове седан, что не сказать о других модификациях. Но в универсалах (ИЖ21251,Москвич 2137) и грузовичках (фургон, пикап) этот вопрос решили просто - два лонжерона, идущие от переда в зад. Конструкция довольно крепкая и практичная. Мегапустоты кузова позволяют значительно погасить удар в ДТП, причём клетка безопасности практически не страдает. Перевёртыши способны своим ходом передвигаться, думаю дело в конструкции кузова, сохраняющаяся при столкновених/переворотах и отлично защищающая двигатель от повреждений. Хоть и не красавец (дизайн устаревший), зато надёжный верный друг и отличный конструктор для начинающих.    
 
Конечно я не эксперт, чтобы судить о качестве проделанных работ, но вспоминая прошлый опыт общения с Москвичами, скажу одно - проделана кропотливая работа. В общем, мне нравится то, что сделано с кузовом Москвича.
 
В Таврии некоторые участники клуба проводят опыты по усовершенствованию кузова и обеспечению безопасности а/м.

Таврия это как рафик с деревянным полом...
Добавленно позже

Ищу достойные примеры реконструкции кузова-вот нашел у москвичистов.Многих картинка воодушевит Добавленно позжерецепт "двойка по кругу"

Нету ребер жесткости на днище...