Сообщений в теме: 246

[ArtemSaratov]

Правда, через каждые 100 км загорать 4 часа пока акумы заряжаются.

не совсем.

Можно купить генератор по-мощнее. 

Если купить 8 киловаттный - будешь заряжать 2 часа всего.

 

Но даже с 4 киловаттным не так много, как 40 зарядок.

У этой калины вот-вот на крыше появится солнечная батарейка на 3 квт.

 

Т.е. за то время,что ты расходуешь 16 квт ее батареек на 100 км она успевает еще 3 квт насосать. Т.е. еще километров 15....20 должна прокатится.

Добавленно позже

но вообще, особого смысла ехать МСК-Самара именно на электроТаврии я не вижу.

Даже если забыть о том,что существуют самолёты\пароходы, то ИМХО, по трассе куда приятнее ехать на чем-то типа того же крауна, что у Гая.

 

Рама и вес дают тишину в салоне и хорошую управляемость. Да и ветром не сдувает, на сбросе\нажатии газа не мотает по дороге.

 

А багажник  и газ позволяют и много гуана перетащить оттуда-туда и наеборот, да еще и сделать это дешево.

Или даже заработать   

[htg]

Но вот по резиновой с работы домой и обратно (туда 20 км, обратно 20 км) с учетом нереальных пробок, электроачмобиль самая тема. Но надо считать.

[Вячеслав Л]

вновь приходим к содержанию в хозяйстве нескольких узкоспециализированных авто.

Что принципиально сводит на нет любую экономию от бензина.

 

Есть еще одна тема, как работают электроавтомобили не в теплом климате Сан-Франциско, а в нашей непредсказуемой зиме. Когда год на год не похож, от слякотной -5 до +5 , до собачьей холодрыги когда месяц держится - 28 -36.

И как будет вести себя "батарейка" при минусовых температурах, стоя в пробке, с фарами и включенной печкой для салона.

Сообщение отредактировал Вячеслав Л: 07 мая 2015 - 17:02

[tavr125]

Добавленно позжеИМХО, по трассе куда приятнее ехать на чем-то типа того же крауна, что у Гая.
 :

Я вам скажу- никогда, никогда не садитесь в Лексус....даже для короткой поездки! Никогда!
Ибо после этого тебе становится плохо... Ты понимаешь, что все другое- просто отстой....
Недавно я Прокатился на Краун Атлет 3,5 турбо...
Когда водитель нажал на газ, я через четыре секунды закричал "Кото!", ибо мы перевалило 120км/час по городу....
Пришлось извиниться- сказал правду- от такого неземного ускорения буквы перепутались...

Я даже успел вспомнить Артемку с его экономией...на всем...
Так вот Лексус 4,5 скучнее Крауна V8турбо...
Не садитесь в Лексус...- потом захочется такой же...
Добавленно позже
Там что-то 318л.с. Было у движка 3,5л с турбиной...

[ArtemSaratov]

вновь приходим к содержанию в хозяйстве нескольких узкоспециализированных авто.

 

Хм...

Кто-как, но я с 3го года владения Таврией даже не думал уходить от этого.

А уж когда дети пошли - так даже пришлось второй раз пересматривать концепцию автовладения несколькими авто..

[tavr125]

...типа хотел сказать "¥птыть!".... а вырвалось имя Короля

[ArtemSaratov]

Есть еще одна тема, как работают электроавтомобили не в теплом климате Сан-Франциско, а в нашей непредсказуемой зиме.

Выше в этой теме этот вопрос обсуждался уже..

 

И как будет вести себя "батарейка" при минусовых температурах, стоя в пробке, с фарами и включенной печкой для салона.

Но я могу повторить, мне не жалко.

 

Будет ровно так же,как последние лет...Сколько там?? пять?? десять?? У LICC на его Таврии.

А именно КАК ЛЕТОМ.

Ничего принципиально  нового мороз не приносит.

 

Если только батарейки покупать, как на Таврии\Калине - за полтора доллара, а не за 50 центов.

[Вячеслав Л]

Нет, я предпочту универсальный бюджетный авто, которым можно пользоваться в городе и в дальней поезке, и не думать о потенциальных проблемах сырой технологии.

 

Насколько я понял независимых тестовых испытаний морозами не было?

[ArtemSaratov]

Я вам скажу- никогда, никогда не садитесь в Лексус....даже для короткой поездки! Никогда! Ибо после этого тебе становится плохо..

Никогда не садитесь в порше кайен!

Когда он тормозит на большой скорости под горку - ЭТО ПИПЕЦ СТРАШНО......

 

Даже страшнее,чем Таврия ГСХа на поворотах и "змейках"..

[tavr125]

Вячеслав Л,
Вот почему я три года ратовал за Смешанную технологию в одной тачке сразу!
Родное двигло даст надежность, неограниченную дальность и ремонтопригодность, а электро привод задней оси от батареек дать Мега-экономию когда пожелаешь!

[ArtemSaratov]

Насколько я понял независимых тестовых испытаний морозами не было?

Трудно ответить.

Смотря что считать "независимыми".

 

Скорее всего ответ будет "нет, небыло".

Потому что за эти десять лет все, кто катался на электромобилях в разных концах земного шара - это их владельцы и сочувтсвующие.

А все владельцы электромобилей априори "зависимы" от этой технологии.

 

Поэтому "независимых" тестовых испытания в общем смысле небыло.

И не будет в ближайшее время..

Добавленно позже

Вячеслав Л,
Вот почему я три года ратовал за Смешанную технологию в одной тачке сразу!
Родное двигло даст надежность, неограниченную дальность и ремонтопригодность, а электро привод задней оси от батареек дать Мега-экономию когда пожелаешь!

Купи приус, да не парься.

Заводское исполнение, да заводские технологии и никакой беготни с проводами и сварочником вокруг машины - что еще надо??

 

Причем, ведь это Тойота!!!

А не какой-то там голимый американский шевроле с их 8 летней (или 200 000 км) гарантией на батарейки авто.

У Тойоты-то всё куда круче - это всем известно!

Тем более у праворукой.

Значит и гарантия минимум раза в два больше..

Правда ведь??

Добавленно позже

 

 

по резиновой с работы домой и обратно (туда 20 км, обратно 20 км) с учетом нереальных пробок, электроачмобиль самая тема. Но надо считать.

 

Хотел по-флудить насчет больших\маленьких пробок в МСК, но решил, что не надо.

 

 

У Игоря знакомые сейчас такие проекты ведут.

Машины класса "матиз", с микродвигателем (никаких 9...14 секунд разгона до сотки, как на калине -забудь!!), который чуть не целиком помещается в картере коробки.

И запасом хода в 30..60 км.

 

Машина - только дет.сад\школа\булочная\на работу\Ашан по выходным.

Зато дешево

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 07 мая 2015 - 17:34

[Вячеслав Л]

Изобретатели не могут считаться не зависимыми. Подтверждение видем на каждом углу, как пример, человек льющий присадки в двигатель, будет рассказывать про чудесные вещи, которые потом с этим двигателем происходят.

 

Потому, не верю, что аккумуляорный автомобиль, в каждодневной эксплуатации в мегаполисе в морозную зиму и стоянке ночью на улице, а не в теплом гараже ведет себя также как и летом. Не верю.

[tavr125]

ArtemSaratov,купи Приус!
- а что, Приус стал электромобилем?!
С каких пор?!

[ArtemSaratov]

Изобретатели не могут считаться не зависимыми.

их владельцы и сочувтсвующие.

 

Владельцев электроавто куда больше, чем их изобретателей.

Но я все равно с тобой согласен - все они "зависимы".

 

Просить у них беспристрастного тестирования - всё равно что просить беспристрастный тест Яблочных технологий.Вс

е владельцы маков\дощечек\айфонов сильно пристрастны. 

Или обожают несмотря ни на что.

Или ненавидят точно так же. :)

[tavr125]

И насчет сме$&€£¥%# насчет качества чисто Японской Тойоты- вот не надо... Не надо...
Это низко... А ставить ТАЗ в пример- пошло..

[ArtemSaratov]

ArtemSaratov,купи Приус!
- а что, Приус стал электромобилем?!
С каких пор?!

 

он стал гибридом.

И ДВС и электро.

 

И никакого заднего привода, который все так не любят зимой..

Ну уж для эстетов - есть всякие микры\марчи с электроприводной задницей.

 

Вот только у нас таких машин крайне мало. Я их не щупал - там есть кнопка "Онли электро"??

 

В приусе-то точно есть, а вот в этих ниссанах не знаю. Не видел таких.

[Вячеслав Л]

таки вопрос, озвучьте пожалста цену покупки гибридов, и ответьте на вопрос, в чем там экономия?

Сообщение отредактировал Вячеслав Л: 07 мая 2015 - 17:48

[ArtemSaratov]

.. А ставить ТАЗ в пример- пошло..

Ты опять читаешь по-диагонали??

Какой Таз - если я сравнивал с шевролетом.

Понятно,что америкосы хуже.....

 

Сейчас любители японских машин в ветку зайдут и добавят фактов насчет сроков гарантии у японцев..

Я уверен в этом - осталось немного подождать.   

Добавленно позже

таки вопрос, озвучьте пожалста цену покупки гибридов, и ответьте на вопрос, в чем там экономия?

По твоим критериям покупки машин - больше миллиона. И,помоему,сильно.

С этим баксом может уж и за два перевалило.

Меньше в городе жрут бензина и колодки раз в 100 тык менются.

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 07 мая 2015 - 17:51

[Вячеслав Л]

По твоим критериям покупки машин - больше миллиона. И,помоему,сильно. С этим баксом может уж и за два перевалило. Меньше в городе жрут бензина и колодки раз в 100 тык менются.

 

 

эээээ, а в чём экономия то, покупать транспортное средство за 1-2 лимона и вести речь об экономии нескольких литров бензина , это серьезно?

[ArtemSaratov]

в чём экономия то, покупать транспортное средство за 1-2 лимона

не все люди при покупках ТС руководствуются твоими критериями.
Некоторые и пруких берут и, о ужас, 2..3 летние покупают и, чур-чур-чур, даже СНЯТЫЕ С ПРОИЗВОДСТВА ВЕРСИИ!!!!

Гибриды же в 80% япошки делают, а они модели каждые 2..3 года с конвеера снимают и новые ставят.
Это ж только АвтоВаз стабильностью в этом плане отличается....
Отличался до недавного времени..

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 07 мая 2015 - 18:00