Сообщений в теме: 48

[dim102]

Здравствуйте.
от каких других моделей (ВАЗ, например) лучше (по длине) подходит провод с клеммой? Вроде нивовский покороче считался?

Провод просто отвалился от самой клеммы - наверное проще новый купить, чем это как-то вылечить? Причем и этот уже второй по счету, но тоже не от Таврии, но неизвестно от чего..

[kama(z)]

ИМХО лучший выход - купить нормальные клеммы, кусок провода метра полтора, паяльник ватт так на 100, мнооого припоя (ну катушечку такую), и сделать свой провод. Я так сделал в мае прошлого года. проблем не знаю до сих пор.
Добавленно позже.
Масса на кузов - плетенка из-под крепления планки натяжения генератора под коммутатор. Быстро, дешево, качественно.

[mazepa2000]

[ArtemSaratov]

Полностью поддерживаю. Надо купить проод ПВ-3 от 24 до 32 квадратнгых милиметров (родной штатный ВАЗ и ЗАЗ всего 16 кв.мм) выглядит так:

Цветов самых разных. Цвета "яркие и сочные". Гибость не хуже стандартных проводов, но и супер-мягким его назвать нельзя. Если надо "очень мгякий", то надо брать не ПВ-3, а его импортные аналоги (дороже), у них в три раза больше проволочек в каждом. Самый гибкий это от "акустики". Но я такие не применяю по двум причинам:
1.нужен "калибр ноль"-его очень тяжело найти и купить;
2.боязно. ХЗ как поведет его иоляция на морозе,под каплями масла, да еще и в тряске ("акустику" в автомобиле по "стандарту" надо прокладывать в гофре и часто закреплять, кто не в курсе. Аналогия тут не проходит)

Потом надо купить "правильные" клеммы. Правильная клемма это такая клемма, куда можно запихать минимум 4 провода.
(говорим про минус)
1.на стартер
2.на кузов
3.на двигатель
4.утащить в салон. Ибо машины у всех старые "медный минус" в салоне ой как не помешает.

Руки тянутся купить такое:

мне они не нравтся потому что:
1.Маленькие дырки. 16 квадратов под АКБ и всего 4 под "кузов\доп потребитель" - считаю это курам на смех. Это "тот же сток", только вид сбоку-никакого шага вперед;
2.Они под болт. Не запаяешь. Это тоже плохо-со временем контакт ухудшается;
3.При всем при этом они стоят как мост чугунный через Волгу!

Поэтому я просто "собираю по ТАЗоводам" вот такие ШТАТНЫЕ провода от ВАЗ-2109:

ДАле отрубаем торчащий из него провод, проходим сверлом "на 10" (возможно больше) - тем самым удаляем остатки провода внутри и увеличиваем дырку под наш 24-32 квадратнгый провод. Потом (пока свежий срез) наливаем внутрь "спирто-канифоли"-там адо буквально капель 50,чтобы заполнить.. Греем на газу.. Как только нагрелась, то туда же кидаем олово-оно растает и плотно "залудит" поверхность.Провод зачищаем (дырку надо углубить,чтобы вошло больше провода вглубь), на газу греем, "мажем" канифолью, греем и "мажешь" оловом-он облудится. Потом, пока провод "теплый" греем клемму, там олово расплавится (не прегрейте!!!) и втыкаем одно в другое..СЛегка греем-готово. Спаяно))
Гу и сверху потом 2-3 удара "зубилом", чтобы помимо пайки еще был и механический контакт "как на заводе".
После этого стык провода и клеммы покрываем тонким слоем литола (ОЧЕНЬ ТОНКИМ! можно силиконом), натягиваем термоусадку (на фото видно, но я предпочитаю "цвет в цвет") и усаживаем. Т.о. воздух, даже со временем, когда пролезет под усадку встретит силикон\литол и наши провода внутри очень долго не будут зеленеть))

На второй конец по той же технологии одевается такая штука (только термоусадку ВНАЧАЛЕ натащите на провод):

Ее калибр подбирается в соответсвии с диаметром провода, дырка в ней рассверливается (она изначально маленькая) и плюсовой провод одевается на болт стартера, а минусовой тащится "под пружину сцепления" и притягивается верхней гайкой крепления стартера к "колоколу" КПП. На мой взгляд это максимально близкая точка в районе стартера (ближе, только болт к самому стартеру приварить)

ТАкой плюсовой провод позволил мне снизить "падение напряжения" на проводе с 1 вольта (при заводе) до 0,0не помню сколько. Хотя изначально стояли вполне себе "нормальные автопровода).
Минуса два.
Дополнительные "плюсы" приходится прикручивать всега на 2 болтика((( Что мало((
Клемма от 2109 на массу выглядит ОЧЕНЬ погано. На ней даже одного болтика нет. Мне сказали,что надо брать "с современных" машин, типа Шнив, грант,иномарок. Вроде бы у них есть "отвод на кузов".
В идеале "минус" должен отдельным проводом идти на корпус стартера, на корпус генератора, на корпус машины. Три луча.

Всем удачи!
Цена провода около 50 руб за МЕТР (1,2 метра хватает, чтобы АКБ получился "выносным", можно будет прикуривать от чужого АКБ, который стоит на крыле. И катастся с ним,не вынимая свой)))
Клемм "под болт" - 35 рублей штука, клемма на АКБ - бесплатно со старых ТАЗиков..

[dim102]

[kama(z)]

[ArtemSaratov]

[ArtemSaratov]

[dim102]

[ArtemSaratov]

да..К сожалению, для новичков в паянии (да и для меня) это ОЧЕНЬ зеленый..Хорошо не пропаяеться...
На сгибах ясно видно "проблескавающие" участки. Вот такого цвета должна быть КАЖДАЯ жилка со ВСЕХ сторон-представляешь как этого можно добиться?? и я не знаю((
Добавленно позже.
вот такие блестящие провода легко паять

остальные-фиг очистишь без опыта(( и не залудишь..
Пробуй,промучаешся.. :-)

[dim102]

[ArtemSaratov]

если олово не обволакёт каждую волосинку со всех сторон - то там будет всегда сыро и грязно и в итоге будет не контакт, а потом отвалится.
Если уж так хочешь с Г...ковырятся, то провод сунь в какую-нить кислоту хотя бы. В паяльную там, или суй паяльник и три таблетой аспирина...Ну хоть как-то усиль дейсвтие твоего флюса в виде канифоли...Не возьмет голая канифоль такую ржу))

Хватит 1,5 сантиметра.. ЗАлуживай и давай фотку..

[kama(z)]

С кислотой пропаяется без проблем - это не зеленый а просто окисел темный. Зеленый это действительно зеленый.

[dim102]

[ArtemSaratov]

пайдет. Теперь открытый участок замазывай литолом\силиконом чтобы вода не попадала и термоусадку сверху,чтобы не стиралась со временем..
Добавленно позже.
пы.сы.у тебя тестер есть?

[dim102]

[Slavik]

Что делать, чтобы клеммы чтобы не окислялись? Достало уже реально! Литол? Но мне кажется литол это Г и не стоит им мазать.

[Darth Vader]

[htg]

[dim102]