Сообщений в теме: 18

[tavr125]

Итак! Иногда становится интересно, как оно работает...Прочитал в Википедии...
Посмотрел...
Воспользовался удачным моментом и глянул живьем, так сказать...Опросил тех, кто пользовался в действии...
Какой он, полный "неполный" 4ВД с электроприводом задних колес...
Редуктор, буквально дифференциал, электромагнитная муфта и маршевый электродвигатель.
Какова концепция? Имитация "как два мужика сзади подтолкнули", как максимум. Т.е. помогает при трогании на льду, на снегу, особенно трогании с места на подъем. Каких-то внедорожных свойств это автомобилю не дает, в грязи эта конструкция не работает- духу не хватит.
Питается от генератора.
Срабатывает автоматически, при трогании с места, если электроника распознает пробуксовку передних колес. Как только автомомбиль разгоняется до 5км/ч, система автоматически отключается...
Добавленно позже.

Добавленно позже.

Добавленно позже.

[tavr125]

Я в уме сравнивал эту конструкцию с еще одной...Мотор-колеса с бесколлекторными моторами в барабанах задних...
Эта- все-таки дает рывок, усилие при трогании....А мотор-колеса имеют скорость...
Эта конструкция требует генератор. А мотор-колеса штук 5 аккумуляторов...

Добавленно позже.
А мне вот интересно, если эту штуку использовать для экономии топлива...при разгоне...При трогании со светофора, например...
Всю электронику умную- нафиг. пусть крутит только вперед. На руль- кнопку.
По идее так...
Тормозим на светофоре. На нейтралке ждем. Зеленый! Нажимаем на кнопку и плавно разгоняемся....до 10км/час...Отпускаем кнопку и...И включаем 2 скорость и дальше уже валим на родном моторе...

[Slavik]

по моему непрактично с экономической точки зрения. С учетом того сколько это стоит и через сколько времени понадобится ремонт, то столько бенза она не сьэкономит

[ArtemSaratov]

Мож проще самоблокирующийся дифференциал в коробку постаить? правда балест так и не довел свою тему до ума((

[kama(z)]

И выходит что как раз два варианта - либо услилие раскидать на ве оси либо сделать так чтоб на 1000-1800 при нажатии кнопачки в счет гигантского расхода тплива машина перла на первой как угорелая)))
Добавленно позже.

[kama(z)]

Вот че надо ставить)))

http://www.avito.ru/...j_d_12_70869291
Добавленно позже.

[Melman]

ээ..электромотор..тьфу...с ним даже боком не поездить((Вот бы полноценный 4х4...да лошадок 250...

[kama(z)]

Кстати интересно... у меня есть электродвигатель в 10 л.с. Если через редуктор хватить тогда мощности на подобную идею?

[kama(z)]

Ну и ладно, значит от первоначального плана постройки мощностного стенда на его базе я не отхожу)
Добавленно позже.
Значит так... вешаем заднюю поперечину по лонжеронам, снимаем балку, делаем подрамник... Это проблем не вызывает. Остается -

охлаждение - где взять достаточный набегающий поток воздуха? Из вариантов - принудительное охлаждение на постоянку. Забор воздуха - с "жабр" на задних крыльях. направление потока - кожухом, например из стеклопластика - не боится температуры (относительно) и можно сделать самостоятельно.

синхронное переключение передач - думаю придется делать электронное управление механикой - блок соленоидов...

газ по сути тоже придется делать электронный. То есть передний двигатель управляется так же тросиком, на валу заслонки угломер а на задней - соленоид.

системы выхлопа отдельные

машина видимо получится двухместной - багажник будет занят полностью. бензобак я бы увеличил до литров 60-70 и вынес бы за спинки передних сидений. Ну и плюс дополнительный щит в салон чтобы отгородить второй двигатель. Возможно получится что-то вроде полукупе)

Добавленно позже.
Блин, я бы взялся бы) надо - кузов, два двигателя) И хорошая компания на месяц-полтора)

[tavr125]

[tavr125]

kama(z)
Второй двигатель можно взять от ММС i, есть такая машинка...двигатель "в попе", 0,66л, есть и турбо, с автоматом...причем конфигуративно двигло сделано очень низким, т.е. оно будет НИЖЕ ПОЛА в багажнике...
Ну а если для внедорожности, тогда от микрогрузовичка...Есть грузовички с двиглом 0,66л на коробке с двигателем "в попе"...Subaru Sambar, например...
И двигло 0,66 имеет мощность атмосферное чет около 60л.с, а турбовое пол 80л.с., но правда обороты у него 3000 при 60 км/час...Но передаточное отношение большое.

[CEMEH]

[tavr125]

Вот! Вот такое реальное чудо продается!
Полный кастом!
Таврия 4 ВД!
По рассказу владельца.
Двигатель и КПП родные.
Сзади установлен редуктор от "лунохода"- от ЛуАЗа.
Отбор момента идет от родной коробки передач.
В ней сделано окно, а вместо шестерни пятой передачи одета специальная шестерня, которая передает вращение на редуктор, который по кардану дальше.
Постоянно работает передний привод.
Задний привод подключается рычагом.
Переделка оформлена и получена бумажка от завода.
Т.е. тачко узаконено 4ВД!
Смотрим фото.
Вот ссылка откуда взял.
http://blagoveshchen...z/11195277.html
Озвученная выше информация получена оперативным путем.

Добавленно позже.

Сообщение отредактировал tavr125: 13 июня 2013 - 18:53

[forlife]

и всё удовольствие 25000

[ArtemSaratov]

Почему такой хлам называют "нормальное техническое состояние"?????

[Melman]

Камаз оценит

[mazepa2000]

После замены мотора,можно и занятся Шутка

[kama(z)]

Низкая. Раз. Сзади шрусы. Два. Кузов не усилен. Три. Далеко. Четыре.
Добавленно позже.
А должно быть - 350-500 мм род килем, мощные неразрезные мосты, усиление с ушками род хайджеки и лебедки, двиг литра на 2-4, и колесики от 33' ))))))
Добавленно позже.
И где блокировка диффа переднего я вас спрашиваю?)))

[tavr125]

Самое интересное, что у ближайшего родственника тавро, у "лунохода", всего перечисленного нет...У него даже тосола не было И он был "редким проходимцем", а некоторые его "братья" еще и плавали...
Добавленно позже.