Сообщений в теме: 15

[Станислав]

Подскажите от каких машин подходят переднии привода,шаровые и рулевые наконечники,буду очень благодарен.

[ярослав1986]

правый рулевой наканечник от 2108 подходит, на старую таврию себе ставил.
остальное только родное.
а что родного не достать?

Сообщение отредактировал ярослав1986: 29 октября 2011 - 20:52

[Станислав]

с родным в моем городе тяжко,а если есть,то цены оч высокие.

[ярослав1986]

шаровые с какой то ауди подходят, но с переделками. есть интернет магазин.
http://zapchastizaz...._id=6&Itemid=26

[Станислав]

спасибо,но хотелось бы подобрать что нить без заказа и без переделок,ну либо с минимальными переделками.

[ярослав1986]

а так если бы стояла ваз ходовка, то можно шрус передний от 2108 поставить, он по шлицам подходит. но короче, Тавр 125 себе ставил, но у него ваз ходовка на таврокулаке, как и у меня. а если на ваз кулаке сделать то от 2108 и шаровые будут от неё же, а это уже тюнинг...

[trg187]

Повторяю из моего бортовика (ТитоТаврия), для тех кто столкнулся с данной проблемой!!!

ВОПРОС 1: После перегона авто во двор собрал привод левого колеса. Но при полном вывороте руля налево, полуось с тришипом выпадала из внутренней гранаты и удерживаемая пыльником колбасила по гранате, разбивая ее.

 

Повторная попытка закончилась аналогично.

 

Были сделаны следующие выводы: 

 

Необходимо как бы удлиннить левую полуось, или ограничить поворот руля влево до безопасной зоны.

 

1. Распилить и нарастить полуось- необходимы определенные условия и соответствующие техника и инструмент, обычны токарь Вася и сварщик Петро не смогут сделать ее длиннее без потери крепости металла, да и точность не та. ЭТОТ ВАРИАНТ НЕ ПОДХОДИТ.

 

2. Ограничить поворот руля влево- реально, но это нужно лезть в рулевую, к чему я еще не готов, кроме того возможно это создаст дополнительные неудобства( малый угол поворота)

 

3. Используя штатную полуось подать ее глубже во внутреннюю гранату, чтобы тришип не выскакивал из нее. ТО ЧТО НУЖНО.

 

 

 

Для этого...

 

1. Снял внешнюю гранату подложил шайбу 1-2мм, тем самым полуось ушла на 1-2 мм;

 

 

 

 

2. На полуоси со стороны колеса есть стопорное кольцо, которое ограничивает и удерживает полуось во внешней гранате. На этом конце, с помощью токаря было сделано новое посадочное место под стопор,

 

 

раньше от него до конца полуоси было около 5мм, теперь стало около 2мм, тем самым полуось получила возможность еще на 2-3 мм войти во внутреннюю гранату.

 

 

 

Вот после этих переделок баг с выпадением полуоси исчез полностю. 

 

Сообщение отредактировал trg187: 31 января 2014 - 18:31

[kama(z)]

После перегона авто во двор собрал привод левого колеса. Но при полном вывороте руля налево, полуось с тришипом выпадала из внутренней гранаты и удерживаемая пыльником колбасила по гранате, разбивая ее.

А ты скорее всего шайбу штатную с внутренней стороны наружнего ШРУСа при сборке не поставил, вот и все. 

[Геофизик]

А ты скорее всего шайбу штатную с внутренней стороны наружнего ШРУСа при сборке не поставил, вот и все.

 

Я у него уже спрашивал, говорит, что стояла штатная.

[kama(z)]

Значит не там не туда или не та.

[Геофизик]

Значит не там не туда или не та.

Он писАл, что вместо штатной положил более толстую

[trg187]

Он писАл, что вместо штатной положил более толстую

Все верно! Просто вместо той, которая была, поставил на 2-3 мм толще.

[Геофизик]

Все верно! Просто вместо той, которая была, поставил на 2-3 мм толще.

 

Да, кстати, а ты сделал на своей новой шайбе в дырке фаску, как на штатной, для галтели на оси гранаты?

[trg187]

Да, кстати, а ты сделал на своей новой шайбе в дырке фаску, как на штатной, для галтели на оси гранаты?

Ничего не делал! Зачем она? И последствия?

[kama(z)]

Разработается и опять уходить начнет привод.

[Геофизик]

Разработается и опять уходить начнет привод

 

Это точно!

Затяжка подшипника со временем прослабнет