Сообщений в теме: 190

[Nikitos]

помогите, стала много кушать, порядка 10л на сотню. Карбюратор. Что делать?

[MORDVIN]

А ты карбюратор менял? Если да посмотри жиклеры!

[Nikitos]

карбюратор не менял. Жиклеры продуть?

[Large]

Литературу изучить для начала. На этом сайте есть.

[Gogi]

Если до этого ничего с карбом не делали,то скорее всего течет Экономайзер Мощностных Режимов(прохудилась диафрагма).Можно заменить ее картоном из упаковки из-под сока.Но каналы все там заглушить винтом который вкручивается вместо жиклера или еще каким нибудь способом.
P.S. меня за такой совет обсмеяли на украинском форуме.За это я оттуда свалил.Но моя машина уже давно бегает с заглушенным экономайзером.Надо только отрегулировать заново обороты ХХ.

Сообщение отредактировал Gogi: 17 сентября 2011 - 21:31

[dimos-ka]

Хех, а мне на укрфоруме не могли поверить, что маслосъемные как-то связаны с попаданием масла на свечи Хотя это из отдела фантастики

[Gogi]

Косвенным признаком повреждения диафрагмы или клапана ЭМР может быть стрельба в глушителе при торможении двигателем.Ну и как уже упоминалось несусветный расход топлива.
Добавленно позже.

[Тавроид]

Свечи посмотри и отпишись , а лучше фотки... Если пробита диафрагма экономайзера , то холостые высокие.

[Gogi]

[Gogi]

Еще причиной повышенного расхода топлива при исправных карбюраторе и трамблере может быть неисправность резонатора.

[Nikitos]

с холостыми была проблема (не держал) до того как заметил расход, продул клапан ПХХ - стало в норме, может как-то с этим связано?
Тавроид, а что со свечами должно быть?

[Gogi]

Если на свечах черный матовый нагар- богатая смесь(оч.много бензина).

[Nikitos]

свечи в порядке, диафрагма экономайзера целая, куда еще смотреть?

[АВН]

Провода высоковольтные, особенно от катушки до распределителя...

[tavr125]

Посмотри заслонку подсоса...Может не открывается полностью? Потрогай ее и ее привод...Попроси кого-нибудь повытаскивать тросик подсоса в салоне, а сам стой и смотри на заслонку...

[Agap]

[Gogi]

Резонатор потому как и называется резонатором,что настроен в резонанс.".Если вы внимательно изучали инструкцию,то наверное обратили внимание,что в работе двигателя есть момент когда в цилиндре открыты оба клапана и впускной и выпускной.С помощью инерции и неравномерного выхода газов из двигателя, создают разрежение (за выпускным клапаном). Это позволяет газам быстро выходить из цилиндра. Следовательно, освобождается место для следующей порции смеси. При закрытии впускного клапана в коллекторе образуется область низкого давления, имеющая скорость звука. Если же создать препятствие для ее выхода, она отразится, и тогда она окажется у выпускного клапана в тот момент, когда он будет снова открыт. Для двигателя это расстояние очень большое, вот поэтому когда открывается клапан, фронт разрежения от цилиндра возвращают к мотору. Все это происходит за счет труб (одинаковой длины) выпускного коллектора. Основание труб, где они сходятся в одну, служит препятствием для области низкого давления. В основном, низкие частоты звука при этом глушатся резонатором.

Сообщение отредактировал Gogi: 10 октября 2011 - 10:57

[Nikitos]

Gogi, а как он может быть неисправен? Не так давно царапнулся выхлопной трубой, мог повредить?

[Аврос]

Сколько времени прошло, а человеку так никто и не ответил... Может и мне никто не ответит.. Давно меня тут не было.. Всем привет, если кто увидит..

 

Проблема с расходом такая - по трассе почти на 3 литра выше нормы, по городу - 3,5. Манера езды моя резкая, поэтому не принципиально цифры говорить.. Чувствую связь между троением 3го цилиндра, плохим пуском и повышенным расходом топлива и охлаждающей...

Троит: свечи, провода (целостность и сопротивление), крышка трамблера - все в норме. Компрессия 11,5. С 1 и 4го провода сдергиваю - все отлично, а вот со 2го чуть похуже отзывается, 3й почти не отзывается, хотя едва-едва...

Пуск: не говорите о не верно отрегулированном пуске дросселя и воздушке - все там четко. Не говорите про диафрагму пускового и жидкость в ней..

 

Охлаждающая жидкость уходит как мне видится только в камеру сгорания, так как течи нигде нет, перегрева нет, в картере только масло...

Грешил с проблемой троения на проклодку впуск-выпуск - поменял - так же как и было. Теперь как вариант остается прокладка гбц. Купил прокладку без герметика.. Или с герметиком лучше?? Думаю принципиальной разницы нет...

На диафрагму экономаайзера тоже не грешите - все там четко.. Правда говорят пружинка ослабла... но это я хз - не проверял... Карб настраивал сам, чистил сам и уверен, что все в норме...

 

P.S. Обороты кстати плавают на холостых... На подсос и не завернутый клапан тоже не грешите

 

Благодарю за скорый ответ

[kama(z)]

Купил прокладку без герметика.. Или с герметиком лучше?? Думаю принципиальной разницы нет...

Есть, с герметиком дороже. И может лучше.

 

Правда говорят пружинка ослабла... но это я хз - не проверял... Карб настраивал сам, чистил сам и уверен, что все в норме...

Не стыкуется фраза)

 

Обороты кстати плавают на холостых... На подсос и не завернутый клапан тоже не грешите

 

Дык значит неверно отрегулировал. Или неправильно перебрал. Резинка на клапане ЭПХХ есть уплотнительная? Плоскости проверял карбюратора? Реакция на винт качества есть?