Сообщений в теме: 16447

[trg187]

Да ну?!

Просто, надежно, дёшево!

Поддерживаю! Чем проще тем надежнее!!!

[Геофизик]

Озоны предназначены для заднеприводных с продольным двиглом, а солексы с поперечным, все это думаю знают, почти все, потому как ставят солексы на классику и машина тугоВАТА

 

Заблуждение!

Солекс универсален в этом! Потому как имеет сбалансированную поплавковую камеру с двумя поплавками!

 

Я вот думаю озоны все же не сложнее

 

В Озоне больше регулировок

[Аврос]

 

Заблуждение!

Солекс универсален в этом! Потому как имеет сбалансированную поплавковую камеру с двумя поплавками!

Чем лучше по-твоему "сбалансированная" камера с неразлучными частями поплавка? У солекса по глубине, а у озона по ширине? Я думаю это не такое уж большое различие.. И я не задумывался почему озоны на классику ставят, а солекс на 8ки, 10ки..

 

 

В Озоне больше регулировок

А что там еще регулируют? Я не знаю, не имел дело

[Геофизик]

А что там еще регулируют?

 

На пример переходная система регулируемая.

Озон сложней в настройке

[Геофизик]

Чем лучше по-твоему "сбалансированная" камера с неразлучными частями поплавка?

 

Тем что ему пофигу какой стороной ехать, и стало быть можно ставить, на двигатель как с поперечным расположением, так и с продольным

А вот Озон поперек ездить не любит, по тому на 8;9;1102 их не ставят

[ArtemSaratov]

Солекс 2108 корни имеет годах в 70ых.
посмотрите на более современные,да пусть те же Солексы ADDHE.
А еще лучше-на японские последних разработок. Они настолько универсальны,что и на атмо двигах работают и на турбо!

[Аврос]

Тем что ему пофигу какой стороной ехать, и стало быть можно ставить, на двигатель как с поперечным расположением, так и с продольным

А вот Озон поперек ездить не любит, по тому на 8;9;1102 их не ставят

ну вот... но насчет классики говорят, поэтому так и выразился.. у меня классики ни разу не было и озона не было )

А то что они переходную регулируют, так это еще и лучше.. не проще, но контролируешь процессы

[Геофизик]

но контролируешь процессы

 

Ага, осбенно исключительно по жопомеру, а на Солексе в заводских условиях подбирается жиклер, и его кстати не рекомендуют менять!

[Геофизик]

но насчет классики говорят, поэтому так и выразился

 

На класику свои Солексы идут, со своими настройками!

А не тупо от 8-й или 9-й!

Кстати даже на УЗАМовский есть Солекс

[lord1404]

Кстати даже на УЗАМовский есть Солекс

ДААЗ-2140

[бартер]

 здоров,   дома?  - не скем  в живую ..., а мне  хреновато.

Добавленно позже

пойду курну.

[Аврос]

На класику свои Солексы идут, со своими настройками!

А не тупо от 8-й или 9-й!

Кстати даже на УЗАМовский есть Солекс

Ну и от обьема...

[lord1404]

Одно знаю точно, что ДААЗ-2105 и ДААЗ-2140 взаимозаменяемые карбюраторе, т.е. вместо одного, можно поставить другой. С карбюратором ДААЗ-2105, установленном на двигателе ИЖ-412 (он же УЗАМ) 1,5 литра добился довольно хорошей динамики и значительного снижения расхода топлива до 7,2 л/100 км в городском и смешанном режиме. 

 

ДААЗ-2140 немного сложнее в регулировке, в плане того, что добиться стабильности практически невозможно. Есть свои недостатки у данного карбюратора.

[Геофизик]

Ну и от обьема...

Не только, еще учитывается соотношение диаметра цилиндра к ходу поршня

[ArtemSaratov]

а какая зависимость карба от этого параметра???

[trg187]

Ага, осбенно исключительно по жопомеру, а на Солексе в заводских условиях подбирается жиклер, и его кстати не рекомендуют менять!

Порошин Наиль делал тесты по жиклерам. Хочу попробовать как нибудь его вариант самой экономичной комбинации.

[mazay]

Ребят
идея
Буду искать японский карб на разборе
Есть опыт у кого?

[Геофизик]

а какая зависимость карба от этого параметра???

 

Скорость наполнения цилиндра разная, а как ни крути инерционность в работе карба присутствует

[kama(z)]

ДААЗ-2140 немного сложнее в регулировке

Хм... 

 

в плане того, что добиться стабильности практически невозможно

 

Это не сложнее в регулировке - это накосячили в конструкции

[ArtemSaratov]

2 мазай.
хохлов почитай-они микуни ставили и ставят.
нескольких видов.