Сообщений в теме: 450

[Vnukovskiy]

[Андрей-93]

у меня тоже играет,но тока сцепа чет в полном порядке! мож пока?)))

[леха 1102]

Андрей-93

[Darth Vader]

Ну без сцепления можно доехать, это все же не мотор стуканул.

[avv52]

Сегодня при поездке на работу. Обычно выезжаю пораньше, до начала пробок. А сегодня утром ловил загулявшего кота и припозднился минут на 15. Ну и, конечно, попал в пробку. Все знают: проехал пару метров и снова встал...Сижу и думаю: вот держу педаль сцепления выжатой, а вдруг обрыв тросика. Машина-то на скорости...Стал во время остановки ставить рычаг в нейтраль. Через 5 минут произошёл обрыв троса.
Заменил трос уже вечером на работе, что бы не стоять на коленках в луже. Наибольшая проблема при замене была при установке резиновой шайбы. Не устанавливается канавка заглушки на краю отверстия в кузове и всё. Вспомнил как ставил стёкла. Намотал в канавку тонкий гибкий провод, пропустил в салон и начал тянуть один из концов. Ушло полминуты.
Новый тросик работает очень мягко. Весьма доволен. Это уже четвёртый тросик у меня на этой машине. Первые два кооперативные: нет пластиковой рубашки на самом тросике. Обрыв в районе законцовки со стороны КПП. Видно было как у самого корня законцовки образовалась коррозия и начинали отламываться проволочки. Последний родной: тросик облицован пластиковой рубашкой, заложена смазка. Обрыв произошёл в середине троса, в месте перегиба. Проконтролировать не было возможности. Осматривал на краях. Трос прослужил 2 года.
А теперь для PolLitreg: мои умозаключения: возможно, трос не заключён в пластиковую оболочку, что уже увеличивает трение. Резиновое кольцо не удалось уложить в отверстие кузова и получился сильный перегиб через край отверстия, что так же увеличивает трение о рубашку. Оттяжная пружина на рычаге привода сцепления не обладает достаточной жесткостью или не осиливает сопротивления силам трения между тросиком и рубашкой, или установлена посторонняя пружина, или она вообще отсутствует. В результате отсутствует зазор, обеспечивающий свободный ход педали и сцепление включается не полностью. Отсюда износ диска сцепления и постоянная потребность регулировки.

[avv52]

Вспомнил ещё одну возможную причину трудного выжима сцепления: это сильная засорённость корзины сцепления. При замене диска сцепления редко кто продувает корзину. А ведь вся пыль от изношенного диска осаждается на внутренней поверхности картера сцепления и во всех зазорах корзины сцепления. Для нормальной работы корзины необходимо пространство для перемещения деталей корзины. Так как ход деталей небольшой, тем более необходимо обеспечивать свободный, лёгкий ход. Если зазоры забиты сухой пылью, достаточно продуть её сжатым воздухом. При этом обязательно имитировать выжим сцепления, нажимая на лепестки корзины. Или наступая на них. Если это пыль с маслом, то промывать в растворителе, а затем опять таки продувать. Естественно, грязи будет больше.

[vv2009v]

Покупай оригинальный трос,и он не будет растягиватся.У меня такое был,когда покупал дешёвый.Он подтянется после установки один раз,и всё.Удачи!!!!!!!

Сообщение отредактировал vv2009v: 02 апреля 2010 - 22:33

[АВН]

Всяко разбирать надо и смотреть. Что тут скажешь...

[CEMEH]

Похоже, что соскочили пружины, фиксирующие выжимной на вилке. Выжимной повернулся на валу после нажатия педали и заклинил при обратном ходе, т.е. не по своему штатному пути пошёл, а за что-то внутри "по дороге" зацепился. Снимать КПП надо однозначно

[АВН]

Если есть свободный ход, может и не так ходить...

[CEMEH]

[xytaxis]

У меня такое было, на свежепоменянном сцеплении даже с подъемника съехать не успел. Корзина таки осталась прожатой после первого нажатия

[xytaxis]

pim-dimon
в очередной раз обнаружил что качество запчастей - г-но.

[Melman]