Вопросы по ДВС

Думаю вариантов два

Первый-Наплавка,наварка 

Второй-замена

 

Первый отпадает может повести крышку, выбрал второй вариант. Ах да у меня в минусе две десятки- только точить, но это у нас очень дорого, проще другой купить.

Первый отпадает может повести крышку, выбрал второй вариант. Ах да у меня в минусе две десятки- только точить, но это у нас очень дорого, проще другой купить.

 

А как получились эти две десятки просадки?

А как получились эти две десятки просадки?

Как объяснили, если тянуть"ломом" то деформируется крышка.

Всем привет!
Возникла такая проблема. Машина не заводится.

 

Сегодня стал заводить, но не получалось, потом увидел что отключен штекер с трамблера. Одел, завожу, начинается детонация в карбе + иногда в выпускном коллекторе.

Зажигание немного убавил, но все равно стреляет.

 

До этого заводилась с пол оборота. 2 недели назад решил замерить компрессию. Снял штекер с трамблера, открутил все свечи и по очереди 2 раза замерял. Как вариант мог ли я спалить чего нибудь из электроники? (НО искра то есть!) катушку заменил, "шоколадку" тоже менял.

 

Могло конечно натечь много бензина в цилиндры, но они сухие и за 2 недели выветрились бы.

 

Уровень бензина в поплавковой камере в норме,нижние прокладки на карбе сухие, мокрые только первичная и немного вторичная камера. Что с подсосом, что без.

 

Аккумулятор заряжено нормально, стартер крутит хорошо.

 

Бензин идет

Искра есть

Ремень ГРМ не порван (метки и зубья не смотрел, про них только щас прочитал)

НО не схватывает и идет детонация!
Подскажите в чем может быть дело?

КенТавр,перепутал подключение высоковольтников. Скорее всего 2-3 цилиндр. ПроверьВНИМАТЕЛЬНО подключение и порядок высоковольтных проводов к свечам.

htg, ВВ провода нумерация на двигателе идут 1,2,3,4 от шкивов, правильно? не от маховика.

а на трамблере 1,3,4,2.
P.S. только что посмотрел, от трамблера все верно и на двигатель тоже

Сообщение отредактировал КенТавр: 25 мая 2015 - 02:50

А на трамблере против часовой стрелки идет порядок.... Не забыл?

tavr125, конечно не забыл)

У меня даже читательский в универе №1342 =D

Сообщение отредактировал КенТавр: 25 мая 2015 - 04:09

Тогда надо проверить собственно присутствие искры... И именно на такте 1 горшка...
И для базового старта выставить момент зажигания на метку МЗ на крышке шкивов.

Как объяснили, если тянуть"ломом" то деформируется крышка.

 

А может просто перепутаны крышки вкладышей?

А может просто перепутаны крышки вкладышей?

 

Не не перепутаны, ставил по номирации. Но есть догадки мож крышки от другого дрыгана.

tavr125, метки в норме. На шкиве совпадает с кожухом, и бегунок на 1м цилиндре. При этом метка на шкиве распредвала совпадает с меткой-болтом на двигателе, при совмещении метки шкива гены с нижним болтом-указателем.

 

НО когда бывает выключаю зажигание, в этот момент, на свече 1го цилиндра, пробивает иска, но при этом метка на шкиве гены на 2 см не доходит до метки на кожухе. Совпадение искры с меткой на шкиве гены при прокрутке стартером я рассмотреть не могу, не видать метку ( слишком быстро крутится

Не не перепутаны, ставил по номирации. Но есть догадки мож крышки от другого дрыгана.

 

Так может просто подшлифовать упорную поверхность крышки та и все? Зажатый как минимум в трех точках вкладыш будет работать на ура.

Совпадение искры с меткой на шкиве гены при прокрутке стартером я рассмотреть не могу, не видать метку ( слишком быстро крутится

Ты сделал мой день!
Открою страшную тайну- прокручивать руками медленно ТРАМБЛЕР...
Т.е. выставить метку МЗ для первого горшка и при включенном зажигании МЕДЛЕННО проворачивать ТРАМБЛЕР..И смотреть на свечку...
Круто купить МД-10 или стробоскоп...

Скорее всего у тебя слишком позднее зажигание - вероятно выставлено ошибочно по меткам ВМТ...- а это слишком поздно..
И вот пока не выставишь по МЗ точно в цель- считается что не попал в зажигание..
Просто карб- это тупо что водопроводный кран, из которого течет бензин...почти...
А вот зажигание - это наука ТОЧНАЯ...

tavr125, щас только понял что ориентировался не по той метке =( это оказался белый герметик на шкиве =D

метку нашел (прилив на шкиве) (на фото я маркером получше отметил)

НО если совместить метку на шкиве гены с меткой МЗ, при этом метка на шкиве распредвала совмещается с болтом-указателем на корпусе, при этом 1й цилиндр почти в В.М.Т.

ТО бегунок не на 1м, а на 3м цилиндре =( почему? как провернуть то могло? Нормально же общались(

я все так делаю??

 IMG_0347.JPG   62,04К   Количество загрузок: 0

 IMG_0351.JPG   86,13К   Количество загрузок: 0

 IMG_0348.JPG   92,56К   Количество загрузок: 0

ТО бегунок не на 1м, а на 3м цилиндре =( почему?

 

Шестерня привода трамблера развернута на 180 градусов, или полумуфта на самом трамб.

ТО бегунок не на 1м, а на 3м цилиндре =( почему? как провернуть то могло? Нормально же общались( я все так делаю??

Ну вот видишь...
А меня тут считают чем-то похожим на исчадие Ада...
А я просто ПРОПАГАНДИРУЮ настойчивость в достижении цели.
Фотки - молодец что сделал. Сразу видно стало.

tavr125,

"Т.е. выставить метку МЗ для первого горшка и при включенном зажигании МЕДЛЕННО проворачивать ТРАМБЛЕР..И смотреть на свечку"

 

немного не допонял, включенное зажигание это когда горит лампа аккумулятора и масла? или когда уже стартер крутит маховик?

знаю что вопрос дебильный, но на всякий случай уточняю, чтоб не натворить делов.

 

и мне щас надо снять трамблер и поставить бегунок на 1й цилиндр?

Сообщение отредактировал КенТавр: 25 мая 2015 - 16:10

 

 

и мне щас надо снять трамблер и поставить бегунок на 1й цилиндр?

да

или поставить только провода как на картинке

Шестерня трамблера должна стоять так