Вопросы по ДВС

Дырочки не хочу сверлить. Скорее всего это точно конденсат. Запаха тосола нет из трубы. Ждем тепла когда перепадов температуры будет меньше.

у меня на всех глушителях просверлены дырочки, а камеры там между собой не герметичны. Хватит одной дырочки что бы весь конденсат стекал. И срок службы глушителя просверленного намного больше

Тавр много картинок изучал-ему виднее. ))))

ТЕПЕРЬ СНОВА СМОТРИМ В ОПИСАНИИ И ЧИТАЕМ ПО СТРОКАМ...

Это для КОГО-ТО, кто читает по диагонали

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 24 апреля 2015 - 11:21

 

Этот способ для тех, кто на метро ездит самый он...Кто тачку в окно только видит- лучше не бывает способа!
А если КТО-ТО Кото® посмотрит на глушак на тачках, а потом посмотрит на КАРТИНКУ как устроен глушак, то КТО-ТО поймет, что там 3-5 камер внутри...ПЕРЕГОРОДКИ...
И что СВЕРЛИТЬ 5 дырок в глушаке???
И будет РЕШЕТО, а не глушак...
ЕСЛИ БЫ ДЫРОЧКИ БЫЛИ НУЖНЫ, то японцы и немцы бы их НА ЗАВОДЕ ДЕЛАЛИ!
...

Добавленно позже

просто тупо ездить на тачко- вода сама испарится..
А если ...то не помогут дырочки..

 

 

В тавроглушителе три камеры. Первая центральная по длине 180мм, далее газ через перегородку с 10 отверствиями диаметром 12мм проходит в правую часть, длина правой камеры 100 мм. Из этой камеры газы заходят в трубу диаметром 50мм и идут на лево , труба здесь заварена наглухо в торце и имеет 24 отверстия диаметром 10мм, расположеных по четыре штуки в ряду в шесть рядов. Ну и дальше на выход. Если сверлить отверстие, то его нужно сверлить либо в центральной, либо в правой части, по ходу машины. Отверстия "перетекания" здесь расположены где-то 20 мм от дна. Такая же высота от дна выходящего патрубка выхлопной трубы.

П.С. На днях закончил изготовление из нержавейки глушителя. Все делал по старому сгнившему глушителю, правда отверстия увеличил и их количество.

 Схема глушителя Таврии.JPG   21,2К   Количество загрузок: 0

Сообщение отредактировал Алексчук: 24 апреля 2015 - 20:09

Говорят на некторых глушителях еще двойный стенки и между ними типа минеральн.ваты.

Алексчук,

По ряду причин нужно сверлить самую холодную, т.е. левую, ну и правую за компанию.

хотя я и не сторонник

Алексчук,

 

По ряду причин нужно сверлить самую холодную, т.е. левую, ну и правую за компанию.

 

 

хотя я и не сторонник

С левой выльется через выхлопную трубу, а вот с правой начнет выливаться только тогда, когда наберется до переточной трубы .

Сообщение отредактировал Алексчук: 25 апреля 2015 - 00:21

Причем, начиная с темы разговора - т.е. глушитель Таврии.

ребят..такой вопрос....завязана ли помпа с двигателем,а именно со вторым цилиндром???......в блоке трещин нет...бошка отремонтированная......так вот...может ли помпа косячить??

ребят..такой вопрос....завязана ли помпа с двигателем

да, у них общий ремень

.....в блоке трещин нет...бошка отремонтированная......так вот...может ли помпа косячить??

А в чем вопрос?

вода поступает в первый и второй цилиндры.......но походу вопрос решен......парниша просто не стал на впускной коллектор ставить новую прокладку,а поставил  старую.......

хороший парниша

я тоже старую прокладку поставил. (2 дня пока ).     И мудак я, походу гильзы испортил, шкуркой сетку решил добавить ,там итак всё чётко было(сетка) и 14 компресия.  А я шкуркой ,  Раньше разряжение в картере было,на ХХ через тоненький шланг!   Дует из картера!

походу гильзы испортил, шкуркой сетку решил добавить

В мемориз!!!!

шкурка хоть мелкая была?? 

фотографии при сьёме гбц делал ,интересные . Трафик выложить непозволяет.

В мемориз!!!!

 

 

шкурка хоть мелкая была?? 

Крупная. Думал хорошие насечки дам, и будет ещё лучше .  Два дня хожу расстроенный , надеюсь ,прокатит. Проехал пока 100км.      Компрессию рано мерить.    

Царапины нанёс не часто, ромбики 1-2-3мм  

П.С. На днях закончил изготовление из нержавейки глушителя. Все делал по старому сгнившему глушителю, правда отверстия увеличил и их количество.