Вопросы по ДВС

lord1404,

Так я в гараж
Машину надо развернуть
А ты пока тут думай из-за чего могут падать обороты при выжиме сцепления.
Обычно бывает наоборот

Сейчас умы насоветуют лезть и разбирать двигатель)))

Вспомните пословицу: "Не мешай исправному работать!" Двиг заводится? Заводится! Манометр показал давление в системе смазки в пределах нормы? Показал! Какого ляпа лезть в двигатель???

 

lord1404,

Так я в гараж
Машину надо развернуть
А ты пока тут думай из-за чего могут падать обороты при выжиме сцепления.
Обычно бывает наоборот

Все возможные версии, с которыми знаком, озвучил в данной теме. Листаем и перечитываем!

Сообщение отредактировал lord1404: 01 февраля 2015 - 17:41

Возможно ошибка при сборке движка

Возможно ошибка при сборке движка

Считаю, что косяки по двигателю может и есть, но раз есть масло в системе и давление в пределах нормы, двигатель заводится и а/м в целом ездит, нечего лезть в него! Моргание лампы на холостых оборотах (850-950) допускается и об этом ясно сказано по букварю. У Сани обороты значительно ниже, при которых лампа давления масла начинает моргать (650-700). Не вижу повода для беспокойства в плане работы двигателя.

Обо всём, что было выявлено при осмотре, Сане сказал.

Конкретно по работе двигателя и сцепления, нареканий нет!

 

Но больше всего поражает недоверие к моим словам со стороны некоторых участников форума, тем более мои выводы сделаны после визуального осмотра автомобиля! В данной теме дальнейшее участие принимать не вижу смысла!

 

Не понимаю одного - как можно давать советы, при этом не видя живьём автомобиля? 

Считаю, что косяки по двигателю может и есть, но раз есть масло в системе и давление в пределах нормы, двигатель заводится и а/м в целом ездит, нечего лезть в него! Моргание лампы на холостых оборотах (850-950) допускается и об этом ясно сказано по букварю. У Сани обороты значительно ниже, при которых лампа давления масла начинает моргать (650-700). Не вижу повода для беспокойства в плане работы двигателя.

Пиздец приходит незаметно ,копытом по вкладышу(на заметку   Т.к. падение это только следствие

Добавленно позже

 

 

Но больше всего поражает недоверие к моим словам со стороны некоторых участников форума, тем более мои выводы сделаны после визуального осмотра автомобиля! В данной теме дальнейшее участие принимать не вижу смысла!

Факт - давление блиско к АВАРИЙНОМУ.     АВАРИЯ ДВС - говорит ?    А Вам *АВАРИЯ* ,что говорит??????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Сообщение отредактировал lord1404: 02 февраля 2015 - 04:09
Мат на форуме запрещён! Не стоит увлекаться знаками препинания!

Факт - давление блиско к АВАРИЙНОМУ.     АВАРИЯ ДВС - говорит ?    А Вам *АВАРИЯ* ,что говорит??????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Читаем внимательно первый пост и не надо так орать!
 
Давление масла на различных режимах:
1. 1000 оборотов коленвала и выключенные потребители (свет, печка) - 1,0 атм. (лампа срабатывает при 0,7 атм.);
2. 650-700 оборотов коленвала при включенных потребителях (свет, печка) (что ниже минимального числа оборотов, рекомендуемого производителем) - 0,6 атм. (лампа срабатывает при 0,7 атм на ХХ, обороты ХХ 850-950);
3. Газ в пол (предположительно 4000-4500 оборотов) - 4,0 атм. (по букварю также не менее 4 атм. при 4000 оборотах коленвала).
 
Так где давление, близкое к аварийному??? Двигатель исправен! Достаточно установить ХХ в пределах 850-950 и лампочка давления масла не будет моргать.
Добавленно позже
 
 
 

Пиздец

 
Виталлий, устное предупреждение за мат!

Сообщение отредактировал lord1404: 01 февраля 2015 - 21:33

Так где давление, близкое к аварийному??? Двигатель исправен! Достаточно установить ХХ в пределах 850-950 и лампочка давления масла не будет моргать.

Падение давки на холостых (если клапан держит и насос гуд) говорит о повышеном износе кривошипа, и увеличеных зазорах в нём.  Сколько на хх должнобыть????????(давки)    .  И чколько мотор проедет??  А потом придётся делать ,и получится что зря мучался ездил 2-3 года!    Лучше уж Сделать и наслаждатся,или продать и от другого наслаждатся.  Чем смотреть на лампочку и Негодовать.

Сообщение отредактировал lord1404: 01 февраля 2015 - 21:35
Не надо увлекаться знаками препинания!

Падение давки на холостых (если клапан держит и насос гуд) говорит о повышеном износе кривошипа, и увеличеных зазорах в нём

Не надо сгущать краски
Еще много нюансов.

Виталлий, ты у себя замерял давление на различных режимах? Какое давление в системе и при каком числе оборотов коленвала??? Приведи данные для сравнения и нефик заниматься критикой! Читаем очень внимательно букварь! В каждую буковку и циферку вдумываемся!
 
Сказал же ясно и понятно, что беспокоиться за состояние двигателя нет оснований! Двигатель исправен!
 
Для особо одарённых привожу вырезки из Тавробукваря! Читаем внимательно! Виталий, особенно тебя это касается!
 
 Давление масла ДВС.JPG   67,22К   Количество загрузок: 0
   Smazka_DVS.JPG   122,91К   Количество загрузок: 0
   ХХ.JPG   21,6К   Количество загрузок: 0

 
У Таврии Сани всё в порядке! Давление в пределах нормы и повода для беспокойства нет! Не разводите панику и не сбивайте с толку Тавровода!!!

Вот что сказано в первом посте:
 

Заехал в сервис померять давление-на холостом если все выключенно манометр показывает 1, при фарах и печке-0,6, газ в пол-4.

 
А вот на каких холостых замерял ТС:
 
 

оборотов 650-700

Сравнили с данными букваря???

Сообщение отредактировал lord1404: 01 февраля 2015 - 21:22

Да убедил .  У меня после шлифовки и плохом насосе 2-3на хх было(плохо помню) на 2.500-3000  5 было (кратко) и сброс на 4.5сработал клапан.   Когда моргала лампа ,запуск сопровождался стуком, и это шатуны- ТОЖЕ ПОКАЗАТЕЛЬ кстати

Попробую залить масло 10w50 и покатать 10000. В последующем буду отписываться. Надо достраивать дом всеж   . Капиталить пока нет средств и так во вторник на переварку отдаю. 

А не может такое быть что антифриз через коллектор попадая в поршень протекает в блок?  Возле коллектора сырость и капли, так же в карбюраторе. Может из за этого масло разжижается и давление падает?

А не может такое быть что антифриз через коллектор попадая в поршень протекает в блок?  Возле коллектора сырость и капли, так же в карбюраторе. Может из за этого масло разжижается и давление падает?

У брата на пассате ,антифриз часто доливал и в выхлопе туманчик сырость была.  С маслом проблем небыло.(один поршень блестел от антифриза)   Масло было без взвесей.               Да,а ведь масло может -*маслочума* случится(распад)

Добавленно позже

Ты сам сказал - строишся.и пока никак с ремонтом.    Залей свежего густого масла и чаще смотри его состояние.

Добавленно позже

я у себя как почувствовал что масло жидковато стало(5\40) залил хай гир присадку загуститель. 

виталлий так я и не хочу его вскрывать. Попробую гайки подтянуть если получится, а то может придется голову скидывать что б протянуть.

может придется голову скидывать что б протянуть.

подходящими ключами  ,на месте хорошо тянется + вд40

А не может такое быть что антифриз через коллектор попадая в поршень протекает в блок?  Возле коллектора сырость и капли, так же в карбюраторе. Может из за этого масло разжижается и давление падает?

 

nile31rus, если бы антифриз попадал в цилиндры, она бы у тебя дымила яко паровоз. Твоя Таврика не дымит, соответственно антифриза нет в цилиндрах. Зачастую ещё из выхлопа выплёвывает жидкость вперемешку с сажей, но этот симптом легко спутать с обычным конденсатом выхлопной системы. Всё же двигатель у тебя работает хорошо и нет ни одного признака наличия антифриза в цилиндрах.

 

Если антифриз пойдёт в цилиндры, будет что-то похожее на вот это, к тому же двигатель работал бы нестабильно, особенно прогретый:

 

Сообщение отредактировал lord1404: 13 февраля 2015 - 22:31

подходящими ключами  ,на месте хорошо тянется + вд40

А какими ключами? Боковые без проблем подлесть, а которые по середине как?

nile31rus, а уровень масла случаем не увеличивается? 

головка же......