Двигатель не заводится

Ой, до меня уже все написали )) печатал 20 минут хехе )) ну, удачи )

Добавленно позже

Если только снял трамблер, значит ставь привод как я написал и как написали выше - все заработает

именно в этом положении загорается третий диод на контрольке

А не гаснуть ли он должен?
Ни разу этим не пользовался.
То что зажигание не в попад, сто пудов!

так вот в том то и дело,что машинка раньше заводилась именно на этих метках))))..а вот снял распределитель зажигания что бы почистить....и все...началось))

ну так что тут можно сказат

как сделать " по науке"- мы подсказать готовы
а вот "как сделать,чтоб как раньше было у меня,только ехала" - большинство из нас бессильно ((

А не гаснуть ли он должен?
Ни разу этим не пользовался.
То что зажигание не в попад, сто пудов!

и горит и гаснет)))))он показывает ,когда момент зажигания наступает))))

TORPEDA306,
Ты шлицевую муфту с вала трамблера снимал?

Вообще, запросто может быть что она у тебя именно на этих метках и заводилась..
я такое не так давно встречал. Кажется у тавровода из Подмосковья это было последний раз.
у него прикол был в том, что шкивы сидели НЕ ПРАВИЛЬНО. т.е. не на своих местах (какая-то беда с фиксирующими шпонками)
так что пришлось "по месту" ставить ремень "криво" таким образом,чтобы кривизна меток скомпенсировала кривизну шкивов.
машинка то поехала,но не сказать чтоб этому был кто-то сильно рад-ни мне, ни Камазу это не понравилоь ((((
не правильно это (((((

у тебя есть проблемы аналогичные описаной ?

Если по-русски сказать, то неправильно установлены шестерни. Если ты ничего не сдвигал, то судя по фотографиям шестерня распредвала (при ВМТ коленвала) ушла на 1 зуб вперёд. Шестерня трамблёра также смещена.

т.е я должен его установить как на рисунке А ?

Добавленно позже

TORPEDA306,
Ты шлицевую муфту с вала трамблера снимал?

ага.........на первой же фотке есть.........

т.е я должен его установить как на рисунке А ?

Да. Точно не получится установить, сколько не пытался. Но примерно сможешь поставить шестерню. Не забывай, что зубья у шестерни нарезаны спирально, т.е. при входе в зацепление шестерня неизбежно проворачивается. Так что, учитывай это при установке.

Вообще, запросто может быть что она у тебя именно на этих метках и заводилась..
я такое не так давно встречал. Кажется у тавровода из Подмосковья это было последний раз.
у него прикол был в том, что шкивы сидели НЕ ПРАВИЛЬНО. т.е. не на своих местах (какая-то беда с фиксирующими шпонками)
так что пришлось "по месту" ставить ремень "криво" таким образом,чтобы кривизна меток скомпенсировала кривизну шкивов.
машинка то поехала,но не сказать чтоб этому был кто-то сильно рад-ни мне, ни Камазу это не понравилоь ((((
не правильно это (((((

у тебя есть проблемы аналогичные описаной ?

ехала нормально...когда надо-выстреливала без проблем....с заводом тоже проблем не было............

Добавленно позже

фига се..дискуссия...теперь бы скомпоновать бы все...а то я запутался.......

Добавленно позже

верхний как выставлять???(кто фотошопом владеет??)...нижний-по пластику или как выставлять??

TORPEDA306,
Еще раз спрашиваю, ты муфту с вала трамблера снимал?

TORPEDA306,
Еще раз спрашиваю, ты муфту с вала трамблера снимал?

да....я его весь разбирал....

Верхний выставлять так,чтбы отвес, прислоненый к "торчку" указывал четко на "высверловку"

да....я его весь разбирал....

Скорей всего ты муфту на 180 градусов развернул!
Переделывай.
И телефон в личку затолкай

Скорей всего ты муфту на 180 градусов развернул!
Переделывай.
И телефон в личку затолкай

??????как его там можно на 180  градусов развернуть??????????

Добавленно позже

Верхний выставлять так,чтбы отвес, прислоненый к "торчку" указывал четко на "высверловку"

верхний понял...а нижний как?

как его там можно на 180 градусов развернуть

Муфту можно поставить и так и сяк

Муфту можно поставить и так и сяк

хм....завтра посмотрю.......

а нижнюю надо ставить так, чтобы совпал уровень нижнего "торчка" и высверловки на нижнем шкиве.
Только там будет вопрос "а как правильно смотреть".
многие склоняются к мысли, что "совмещать" эти метки внизу надо в позиции "правая щека лежит на железке, что выше бобины в карбюраторной таврии; глаза смотрят на нижний торчок."

а нижнюю надо ставить так, чтобы совпал уровень нижнего "торчка" и высверловки на нижнем шкиве.
Только там будет вопрос "а как правильно смотреть".
многие склоняются к мысли, что "совмещать" эти метки внизу надо в позиции "правая щека лежит на железке, что выше бобины в карбюраторной таврии; глаза смотрят на нижний торчок."

на 39 странице фото выкладывали...как оно должно быть.....вот по ним и выставлял))))))))

TORPEDA306,
Еще раз спрашиваю, ты муфту с вала трамблера снимал?

Видно на фото, что бошка снята, а это автоматом что привод затронут )

 

TORPEDA306, тебе уже все сказали - пробуй. Если не заведется, значит криво карб настроен.. ЛИБО, как сказал  ArtemSaratov : Если шкивы у тебя криво посажены, а это на 1 зуб вперед, значит при установке трамблера нужно его привод (косозубую шестерню) установить не как на рисунке, а горизонтально или градусов 5 в обратном направлении, но чтобы меньший сектор был вверху! 

 

 1.JPG   7,93К   Количество загрузок: 0

 

А если при этом не заведется

, тогда крутани за колесо на передаче, не снимая ремня, чтобы метки были в вмт (как было до ранее) и сними ремень аккуратно - на приводе коленвала - передвинь его по часовой... Видите ли:  Поскольку шкив распреда у тебя стоит правее, а коленвал запаздывает, то либо распред на зуб назад, либо коленвал на зуб вперед.