Ого, а ведь мы помним всех-всех!
Даже тех, кто очень редко появляется здесь поздние года два...
В любом случае желаем удачи и здоровья!
И посещать тавроклуб иногда...

Спасибо за поздравления.

Правда, что редко захожу. Но ведь захожу!! Таврии, это навсегда ))

Как в один файл загнать несколько сканов документа.
Папка не годится. Надо сделать один файл в формате doc, pdf или ещё каком

еще формат tiff

Вот ОНА, настоящая машина котомита!!!
Субару 360!
Выпускалось 1961-1972гг.



Screenshot_2023-07-23-20-31-35-971_com.google.android.youtube.jpgScreenshot_2023-07-23-20-31-43-218_com.google.android.youtube.jpgScreenshot_2023-07-23-20-32-13-961_com.google.android.youtube.jpg
Добавленно позже
КПП 4 степени и задняя...
Валит 70миль в час, это если что чуть больше 120км/час!
Четырехместный, правда сзади полувзрослые сидухи, но всё же.
Стоила в свое время 1500USD новая в США.
Добавленно позже
Длина 2,98м.
Добавленно позже
Движка 360сс двухцилиндровый двухтактный... Что-то 18л.с.
А сцепление нормального образца, сухое.
КПП с напольным рычагом, в отдельном корпусе от двигателя.
Добавленно позже
Багажника даже для спортивной сумки нет почти совсем.

ИМХО мутация от Жука 1933 года

Пока не придумано ничего удобнее для хранения источника энергии, как жидкое топливо.

две полторашки, залитые бензином, могут спокойно провалятся хот в гараже, хоть в багажнике, их можно принести в карманах куртки с ближайшей заправки.

И на этих 3 литрах, проехать полсотни километров.

Ну вроде-бы как Ниссан строит новый завод по производству новых твердотельных батареек для электромобилей.
Серьёзно, как тачка сможет бегать действительно 500км на одном зарядном цикле, и как батарея будет жить лет 10 до 50% остаточной ёмкости, так и всё изменится...
Я же даже как-то помнится целый обзор написал, как прокатился на электромобиле.
100км сейчас пока фигня всё это, ибо это не по прямой, а по городу, а по городу мы едем разгон-катимся на халяву. А по прямой надо крутить постоянно... И всё же 100км одной линией это одно дело, а в реальности нам всегда нужно вернуться домой, т.е. в точку выезда... И тут добавить, что там где-то мы не просто остановились и потом поехали обратно, а ещё и покататься надо...
И наши 100км превращаются в 50км от дома, а ещё там туда-сюда заехать и осталось 45км от дома, а ещё батарею нельзя садить в хлам и нужно оставить 10% и в реальности осталось 35км эффективное расстояние от дома...
Это пока ерунда.
Ждём прогресс.

Пока Электротяга, несколько продвинулась от уровня троллейбусов, но не далеко. Т.е. это город, желательно мегаполис, короткие поездки, не слишком холодный климат,

Вот пример, электромобиль в минус 25 зимой недотянул 2 километра до зарядочной станции, на трассе? Будет жесткий формажор без вариантов. Бросать машину.

И такая же ситуация с бензиновым?

1 вариант, есть возможность остановить проезжающего, перелить пару литров в свой бензобак.

2 вариант, за 20  минут пройти пешком с любой емкостью, хоть со стеклянной банкой из под огурцов, до заправки и обратно,

Оба этих варианта ну ни как не подойдут для аккумуляторов. В банке электричества не принесешь, и у проезжающих не сольешь пару киловат

Вячеслав Л,согласен, прямо видно как линии от Жука повторяются!
Всё же Жук достаточно большая машина, я бы сказал полноразмерная, а Сабару-360 длиной в аккурат 298см!

Какая то островная страсть к уменьшению всего и вся.

Жук все таки создавался под рослых североевропейцев.

О, КПСС и автомобили... тема глубоко философская.

Можно порассуждаю вглубь и вширь?

Ничего ничего не делается просто так. Веде есть "окружающий мир" -"история" - "традиции" - "менталитет".

Сравню по этой цепочке два полюса мира  США и Японию. Вот прям контраст ))

США - огромные территории, пригодные для освоения и заселения. Заселение приезжими с христианско-протестантской этикой. Что мы наблюдаем в результате? Широкие дороги, Большие машины, Большие дома, большая част населения живет рассредоточено в просторных 1-2 этажных дамах, в пригородах и небольших городах. Есть несколько мегаполисов. Школьники пишут карандашами, дабы не сковывать сознание страхом ошибки, прием увольнение работа легко и просто, переезд в другой штат, легко и просто.

Япония - замкнутая островная территория, разорванная на острова, гористая местность, ресурсов нет никаких. Жизнь и традиции на максимальном ограничении и минимализме ресурсоемкости. Письменность иероглифы, и каллиграфия - с детства выработка терпения и внимание к мелочам. В ранг достоинств - работа и служба на одном месте пожизненно , поколениями. Что наблюдаем? Правильно, небольшие, заковыристо сделанные автомобили, человеко-муравейники как стиль жизни.

Ну, а мы, как всегда ... ))

Лично мне кажется, что в самой большой стране на планете Земля, наверное надо больше ориентироваться на опыт именно "просторных" стран, а не копировать азиатский менталитет в формате "улей с пчелами"

Согласен полностью, что ездить на большой машине хорошо и приятно и глряздо лучше, чем на маленькой, тем более на микро-машине!
Однако выяснилось, что наши не только большие города, но и поменьше с 1988 по 2008 вдруг встали в пробках, и стало фатально негде стать на машине во дворе дома...
Именно это проблема второго порядка, которую решили японцы с помощью кей-каров.
А проблема первого порядка- это цена и налогообложение микро машины.
Для справки, Трабант в ГДР стоил немного дороже, чем мотоцикл с коляской!
А Лада или Волга стоила в пять-шесть раз дороже!
Но даже Трабант и та же Сузуки всё же автомобиль, а не мотоцикл.
Даже я помню в детстве спрашивал отца, почему мы не ездим летом к бабушке в деревню на мотоцикле, на почти новом ИЖ Ю-3К? А ездим на автобусе....
Понятно почему...
Добавленно позже
Вон я провожу длительный тест Оки.
Казалось бы!
А я на ней спокойно сёл и поехал в другой край!

И вновь вопрос с пробками очень заковыристый. Что я наблюдаю у нас в РФ?

С 2010 года это стало бросаться в глаза, что развитие страны идет по пути сверхцентрализации, всё и вся стягиваются в несколько мегаполисов. И вся инфраструктура мегаполисы РФ

а) втиснута в рамки старых границ городов, которые нельзя законодательно расширить, точнее можно, но архимуторно.

б) в советскую/царскую  инфраструктур напихали точечной застройки.

Что имеем?

При величайших территориях , мы жмёмся как азиаты на клочках земли.
 

Согласно Вики

в США в 2014 году почти 800 авто на 1000 человек, т.е если откинуть грудных детей, глубоких стариков, и другие категории, за рулем ВСЕ!

Япония, в 2014 году 591 авто на 1000 голов.

РФ - в 2018 году 309 авто на 1000 поголовья, узкие и тесные дороги и заторы.

Протяженность дорог на душу населения

страна     длина -       население - метр/чел

США        6733024     331427186     20,32

Россия     1529400     146780720     10,42

Япония     1218772     126140000     9,66

:
Глчдя на эти застройки меня интересует вопрос: как в случае ЧП вся эта шобла будет эвакуироваться?
Пара ДТП и всё встанет наглушняк.

Слышал версию, что во времена СССР была норма строительства, в которой закладывалось, что расстояние  от зданий до середины проезжей части должно было быть не менее высоты этих зданий, дабы при полном их разрушении (стихийное бедствие/война) центральная часть улицы могла оставаться свободной про прохождения колонн техники

О том, как добиться отсутствия пробок и проблем с парковками при поголовной автомобилизации.

Небольшая экскурсия в картографию.

Нужен интернет и браузер с поисковой системой Гугл.

Можно использовать приложение Гугл Земля/Google Earth

Именно Гугл Яндекс не даст разборчивую картинку при крупном масштабе.

Итак в поиске Гугл, переходим в режим Карты и зависаем на каким то северным штатом, Индиана, Огайо, Мичиган и т.л.

Теперь самое главное, переключить режим карты в "Спутник"

1. масштаб где то 50 км

2. масштаб примерно 10 км. ой, что это у нас за зеленые квадратики, вроде пикселов на плохом фото?

3.еще приближаем какие то квадраты с белыми границами

4. масштаб 200 метров. какие то прямоугольники со стороной 800-1000 метров.

5. масштаб 20 метров. Это асфальтовые дороги Сплошной сеткой.

6. перехожу в режим просмотра улиц. Дороги, асфальтовые, и частные дома

и такая картина и в соседних штатах, сплошная сетка автомобильных дорог, со сторонами ячейки от перекрестка до перекрестка примерно 0,5-1,5 км. В такой сплошной  сетке асфальтированных дорог  стоят частные дома

Бегло прошелся, везде одна картина.

-Мичиган - 10 млн - 250 тыс кв км.

-Иллинойс - 12 млн 150 тыс кв км

-Индиана - 7 млн 100 тыс кв км

-Огайо - 12 млн 116 тыс кв км

-Висконсин 6 млн 170 тыс кв км

т.е. примерно 50 млн человек. Какие пробки, там их просто нет при таком количестве асфальта.

Южные штаты не имеют такой сети дорог. В Европе нигде такого не нашел.

Да,я было такое.
Наш Ил86 мог вместить 400 кресел. Но на всех было установлено 350.
Это было связано с нормативом эвакуации через все имеющиеся аварийные выходы.
А теперь присмотрись к суперджету. Всего 4 двери на весь самолёт. Притом правая передняя спрятана за кухней.
Ту134 при меньшей вместимости и тот имеет аварийные выходы в середине салона.

Ту-134 еще имел двигатели высоко расположенные на хвосте фюзеляжа. Суперджет же буквально скребёт двигателями по взлетно-посадочной полосе.

У нас уже заканчивается жара. Надеюсь.

Обычно первые 2 недели августа могут быть жаркими .

Вот как раз в точку нужно подчеркнуть момент: сразу после Второй мировой войны была шутка про японцев:
-У меня японская зажигалка!
- И что, она даже работает?!

Это как раз к тому, что качество было очень слабое всего в Японии. И вот после войны они поставили во главу угла КАЧЕСТВО, стали стимулировать то, чтобы человек работал на своём месте как можно дольше, лучше всего всю жизнь и даже больше! А последнее получили сделав гордостью и престижем трудовые династии, когда приходил в профессию сын, внук и т.д.
И вот тут мы и получаем результат!
Я сам видел на шильдиках ЗАЗ-968М советский Знак Качества!
А по факту- куча бракованных деталей на машине...

Очень сильно заметно вот что...
Даже в той машинке всё было сделано хорошо!
Садясь в неё ты не упираешься в убогость и ущербность.
Сравни с Трабант, с СЗД, с Ситроен 2CV6!
А теперь сравни с Запорожец, Мини Купер, Фольксваген Жук...
Чувствуются три мира, разных....
Добавленно позже
Кстати, той машинке с двухтактным двиглом масло в бензин не нужно было мешать.
Там система автоматической подачи масла была...

И все таки мне больше импонирует ветвь развития цивилизации, не азиатская. 

Вот сравню грузовики, Два мира, два линии.

1. США как правило капотная схема компоновки, отсутствие ограничений на длину. На выходе удобство, практичность, ремонтопригодность от Аляски до болот Флориды.

организация дорог и перевозок

2. Япония, ограничение во всем, экономия каждого миллиметра, как следствие - бескапотная схема с плотной и замудрёной компоновкой, Без сервиса лучше не соваться внутрь.

Лет 15 назад, когда катался на Славуте в Астрахань, там, как вы все знаете климат южно пустынный, то многие местные на окна обычную зеркальную автомобильную тонировку. Очень помогает.  На зиму можно отлепить.

есть специальная архитектурная, которую клеят именно на окна домов. У меня все солнечные окна такой оклеяны и на зиму я её не снимаю.

Я закупал эту пленку у фирм занимающихся как раз отделкой зданий, как они мне сказали, что разницы с автомобильной нет, единственное, у них больше вариантов в цветовой гамме и проценте светопропускания.

Для того, чтобы был ощутимый эффект (у меня все окна выходят на солнечную сторону, надо лепить с большим процентом светозадержания. А зимой, в хмурые и пасмурные  с такой эффективной пленкой, становится слишком темно.

Когда была жара 2010 и зашкаливало за +42, применил кардинальный вариант, на стела, двусторонним скотчем приклеил фольгированный  изолон. Дешево и сердито.

Скопились старые задние колодки без накладок. В одном магазине увидел тормозную ленту. Продаётся метражём. Представляет из себя что то типа брезентового ремня пропитанного фрикционным составом.
Ширина ленты 50мм,толщина ок 6мм.
Поэкспериментировать или ну её,лучше не рисковать?
З.Ы. просто последнее время нигде накладки найти не могу. Везде уже наклеенные на чужие колодки.

В интернет магазине ОЗОН есть колодки на Таврию

раз

два

У нас приезжает какой то автомобиль. Всё никак не могу засечь марку и госномер. Но каждый раз после него нахожу вот такую гайку. Сегодня уже третью нашёл.
К чему бы это?

К чему?

Это прямая дорога в Кувейт, ой, т.е. в кювет.

Кто ищет тот всегда нарвётся.
Тканые тормозные накладки это для тракторов
http://ru.grtechauto...ake-lining.html

Зачем это надо.

В продаже есть вполне приличные новые колодки, нескольких сортов. Ссылки давал выше. Цены очень адекватные.

Тормоза не тот узел, где, по здравому смыслу, надо такое колхозник. Тем более, что у ТавроСлавуты и так тормозная система не самая лучшая.

По себе помню в годах 77 и 79 поездки с родителями в Астрахань, это хоть и не море, но далековато.

Действительно, сидеть 2-3 суток и железной коробке муторно, ибо не понимаешь.

Это сейчас, на собственной шкуре испытавший, пассажиров загружаю обязанностями по горло, что бы напрягались всю дорогу, назначаем хронометристами и летописцами, (проехали развалины, речку, башню, и т.д) штурмана, контролировать время и сколько км осталось до следующей развилке по карте.

Добавленно позже

Однако если...
На джипе на больших колёсах в дикие пампасы, куда только на джипе на больших колёсах можно заехать, компанией из трёх машин с прицепами, у одного гидроцикл, у второго квадроцикл, у третьего катер.
И один ныряльщик с двумя комплектами баллонов и снаряжением.
Никого кроме нас 10 человек, ловим крабов и гребешка бракорьерспим способом и сразу жрём... Ловим рыбу и варим казан ухи.
Дети стреляют из воздушек по банкам, катаются на квадроцикле по пляжу и не мешают взрослым дядям и тётям.
В компании всё пьют что захотят, но не пережираются в хлам...
С собой складная палатка-баня...
Три холодильника мобильных полные чего желаешь.

Мечтаааааа
 

Пока поставить на прикол.

Снять с движка все что необходимо.

А у вас есть пункты выдачи интернет магазинов? Сейчас это палочка-выручалочка

По новостям, реально и жестко вам досталось.

А ведь были автомобили Ока с тавродвигателем МЕМЗ и с Китайским трехцилиндровым

В интернете есть описания как вкорячивали МЕМЗ в обычную Оку

На ОЗОНЕ есть новая ГБЦ для ВАЗ-1113

Вот

ва года назад, я в одиночку на Гранте предпринимал такую поезду, в виде кольца — объезда гор Урала с юга. С кучей приключений и одной поломкой.

В этот раз авто жены, Калина Кросс. вдвоем
Четка продуманного и сверстанного маршрута изначально не было. Начальной точной был Оренбург и возможно Соль Илецк. А там будет видно

Впечатления.
1. От Казани, кто едет в сторону Альметьевска, лучше сразу заправиться на полный бак, ибо почему то все заправки на протяжении 200 км будут на противоположной стороне дороги и их будет мало.

2. К сожалению, дорога Казань — Альметьевск — Бавлы, не самая интересная и комфортная. Узкая двухполоска и с бесконечными знаками запрета обгона и знаками 70-50 до самой границы. Единственно, что скрашивало дорогу, это перед и после Альметьевска нефтяные качалки. Зачастую они стояли рядом с заправками, что закрадывалась мысль, а не напрямую ли? Плюс красоты Бугульминско-Белебеевской возвышенности и множеством сопок.

3. Наконец-то въехали в Оренбургскую область. Сразу стало комфортные на дороге, минимум машин, знаков и камер.

4. Была мысль повторить заезд в перед Оренбургом в Александровский район и выскочить на М-5 в Переволоцком или Новосергиевке. Цель — посетить бывшие немецкие переселенческие колонии, давно ставшие деревнями. К сожаление звонок с трассы в тамошнюю гостиницу — облом, мест нет. Едем прямо в ворота в Азию, в град Оренбург.

5. Перед Оренбургом встретился участок трассы, где помимо разметки по краю асфальта, там еще долго ехали по участку где моргали в асфальте светодиоды. Видео не мое, стырено на просторах ютуба

6. Следующий день посвящен прогулкам по городу.
Ах, да, разница во времени 2 часа с московским, в результате, там в отличии от Казани заход солнца значительно позднее чем в Казани, у нас под восьмого вечера сейчас уже сумерки, а утром наоборот.

7. Город ни разу не туристический. Совсем. Жена полдня искала магнитики и сувениры. С трудом нашла два вида магнитиков.
Много маршруток, оплата наличкой водителю. За рулем одной из маршруток мы встретили даже девушку.

8. Пофоткались под памятником Казаку. сбегали на пешеходный мост через речку Урал или по старому Яик.

Жаль не сохранилось предместье Форштадт, только кафе с таким названием. Форштадт - как термин или название улиц встречается в нескольких населенных пунктах ранее входившим в Оренбургское казачье войско.

Удивило, что стоит памятник летчику Чкалову, более того, сам Оренбург какое время был переименован в город Чкалов. Хотя сам летчик нигде и никак не пересекался с этим географическим местом. Более подходил бы памятники основателю/ям города и губернии.

9. Практически полностью отсутствуют бич современных российских городов — гастарбайтеры с сопутствующим антуражем, не видели не одной шаурмячной или чайхоны и т.п.

10. Пораскинув разумением и посмотрев видео из Соль-Илецка, прикинув, что на один квадратный метр соленого озера или пляжа там не менее трех голов отдыхающих, решили, что мы поедем в другие края, а именно, на восток.

памятник тем кто был на 1 мировой

старая крепость, сейчас музей

на этом берегу  Европа, там Азия

Все что осталось от слободы Форштадт?

завтра продолжу в 2 части.

машинка - ДеШво? (Citroën 2CV)