фото набора можно?
и ценник на него??
фотки легко выкладываются в тегах [ИМГ] [/ИМГ]
Добавленно позже

Потому и заказов отсюда мало

Времени разжевывать нет - тел.разрываются, а с каких сайтов звонят - никто не рассказывает. Шпильки в перечень не включал

Термостат  1,4L и 1,5L  Ланос     Metal-incar   83°C /  Патрубок отводящий с 317 головки 1шт или 2 штуки / Проставка патрубка отводящего, с отверстием / прокладка 1шт /  заглушка / Соединитель металлический диаметром 33мм, 2штуки (устанавливающим на карбюраторную Таврию - надо 1 штука)

 

...основная проблема сейчас в запчастях, к сожалению. 

 

Было бы желание и финансовое подкрепление. Если таковые есть - смогу помочь, и даже с новым днищем

В бОльшей степени сейчас работаю на Донецкую и Луганскую области, Запорожскую и Николаевскую + Киев и Казахстан

В опчем подводим итог опроса на заданный топикстартером вопрос: Таврию восстанавливать стоит ...дорого.

?!!!!

Любую машину восстанавливать - дорого! чТО зАПОРОЖЕЦ, ЧТО мОСКВИЧ, ЧТО вОЛЬВО, ЧТО бмв. Но из этого всего "ДОРОГО" - восстановить Таврию - будет дешевле всего

ПРимер: новое переднее днище, причем в сборе - стоит на рубли (смотря по какому курсу считать) - порядка 

3 055,83  - 2 736,57 

Ну что может быть дешевле?!! По нашим меркам - не дорого, а по Вашим - и подавно

Обычная жестянка

Такие громоздкие вещи лучше всего отправлять с проводниками - на пример на Москву. Можно попытаться отправить почтой, но тут есть определенные ограничения на размеры. Если его разрезать по полам - без проблем. ПРИМЕРНО. Доставка почтой такой посылки может выйти около 60-70 долларов, да на упаковку уйдет порядка 10-12.

Есть еще один вариант - около 6-7 долларов за 1 кг и через 1-3 дня оно будет в Москве, а оттуда - российскими перевозчиками... Тут ограничений ни по размеру, ни по весу пока нет...

А заднее сколько, которое будет до конца багажника?

Заднее бывает в двух вариантах исполнения - отштампованный лист металла (такой как на фото - только нет точек сварки и нет усилительных лопухов, дополнительно соединяющих днище с задними стаканами) и днище заднее в сборе (т.к. наши банки не очень жалуют рубль, привязку веду к доллару - данные беру с сайта Приватбанка https://www.privat24.ua/#login USD: 15.350 / 16.420 EUR: 19.00 / 20.53)

5100021   Пол задний в сб Таврия и Дана / днище багажника TД_zaz 121 $

5101042   Панель заднего пола Таврия/ панель зад днища-багажника TД_zaz 38 $

ArtemSaratov: 

...днище просто не помещалось в машину...

Как раз крупные вещи и надо было везти - багажник на крышу - и оба днища прекрасно едут на новое место обитания...

Меня все время мучала тайна таврического троса сцепления...Вернее причины, почему он так быстро приходит в негодность....
Я каждый раз меняя трос, внимательно осматривал старый, в надежде выяснить причину...Но просто рассматривать трос не давало ответа...

Консерватория, торговый техникум, зав. производством, икра, крабы, валюта, золото, суд, Сибирь. Может, что-то в консерватории поправить? - Михаил Жванецкий

П.С. Смотрим внимательно, но это не все отличия...

Эти оба троса в мусорку...Они оба брак...
Вот с этот пластмассовый упор и есть зло...Чуть превышение усилия на него- и все, эта пластмассовая блевотина одним щелчком слизывается с одной стороны, или ломается чуть ли не по кругу и хана! Вы на дороге без сцепления....
И у меня такое было.
Правильно - упор металлический. И такое есть.
На "восьмерочных" тросах именно так.
ПыСы. А с учетом разницы в цене троса 2108 и троса "Таврия" то 10 мин колхоза ножовкой по металлу и напильником - и у вас правильный+хороший+надежный+дешевый и ДОСТУПНЫЙ ТРОС...продающийся в любом магазине в любой деревне...Даже в Гадюкино....
Добавленно позже
А как это сделать- смотрите мой бортовик.

Нах*** мне Ваш бортовик? Все равно из Таврии Жигуля не сделаешь...

Все мои опусы для тех - кто не хочет экспериментировать, а хочет нормально ездить. Ведь не так много людей, которые с новья сразу брались за замену троса сцепления...

Если Вы не хотите прислушаться к мнению человека, насиловавшего Таврию в хвост и в гриву - причем и с прицепами до 1,5 тонн одного груза - набивайте шишки самостоятельно...

Теперь по поводу пластмассы. В свое время, когда я только купил первую Дану - сам попал на пластмассе - вернее - попал по деньгам на снятие кпп - когда сняли - только тогда и определили, что оболочка самопального троса не выдержала... Больше я на такой мякине не попадался - опыт - вещь великая...

П.С.1 Любите ли Вы котов? - Нет! Значит Вы не умеете их готовить!!!

П.С.2  Трос сцепления - один из наиболее подделываемых товаров. Если в Украине их продается 9 штук на 1 оригинальный, то представляю что может купить российский потребитель - а ведь на одном самопальном я бы смог заработать в 2-4 раза больше, чем продав один оригинальный . Но люблю хорошее, пусть и дорого... Рекомендую посетить один из моих альбомов "Подделки" - где сравнение происходит на тросиках, наиболее похожих на заводские http://vk.com/photo-18158693_287753884

П.С.3 * То, что Вы захотите мне рассказать о Таврии (сюда можно отнести и СЕНС!!!), скорее всего - я знал лет 10 назад (Но! Если сможете удивить - респект)

** Я - не обнаженная красавица, что бы всем нравиться...
*** Ищите, и найдете; ибо всякий ищущий - находит! 
**** Разочарование от плохого качества сохраняется гораздо дольше, чем удовольствие от низкой цены! 
***** Хорошие запчасти не могут не нравиться — может не нравиться их цена! 

Совет, некоторым он конечно не понравится, если внутренняя граната развалилось не обязательно менять всю гранату можно обойтись заменой одного трепойда, гораздо дешевли)))

 Если внутренняя граната развалилось - или тришип стоит китайский (самопальный), или проблемы более серьезные, которые заменой гранаты или тришипа не решить...

У нас - очередное повышение цен, на оригинальные запчасти

...У нас тут товарищ аж три внутренних поменял... Ему сколько говорили- а он все менял...

Горе - от ума, особенно при его отсутствии

А чем можно заменить родные ШРУСы?

Зачем - они прекрасно ходят как на Таврии, так и на СЕНСе, главное - без веской причины не пускать к ним слесарей. А вот если к гранатам лазили - жди неприятностей, особенно если поставили не оригинальные запчасти или спец - был малоквалифицированный

Zazik,

 

Для инжа---

 

 

 

 

Такой к-т для инжекторного варианта - не нужен. Вариант с фото -  подходит для карбюраторного исполнения двигателя.

Термостат - только такой, какой устанавливали и продолжают устанавливать на МеМЗе - Metal-incar на 83°C или на 88°C.

К-т для карб с терм на 83°C, с 22.12.14 (без штуцера) - 504,38 грн

Особенно если учесть, что они ЗАБУГОРНОЙ РАЗРАБОТКИ....

С 1988 года шли немецкие, которые в 2004-2005 сменили итальянские

С Новым годом!

Один ориг.термоэлемент стоит порядка 6,5-7,5 долларов за штуку

Где Вы на фото увидели к-ты? Точно, что очуметь

Физических лиц - никакие санкции не касаются... А если и касаются - то только тех, кто уже давно забыл о существовании Таврии

Вот же вы писали:
и ниже фотогрвфия синих коробок.
я так понял, что 1 коробка=504 гривны
о

Вы пропустили одну фразу: Термостат - только такой, какой устанавливали и продолжают устанавливать на МеМЗе - Metal-incar на 83°C или на 88°C.

7-8 долларов?
так правильно я понял??

То, что 7-8 долларов - выделено красным на фото (вот только тут термостаты / термоэлементы - идут без упаковки)

т.е. то,что вокруг "железное и невыделено" - это оно 500 гривен стоит??

1. к-т включает и термостат / термоэлемент

2. к-т для инж.варианта Таврии включает не только то, что есть на последних фото. На последних фото - минимально необходимые запчасти - без которых не обходится ни один из предлагаемых мной вариантов комплектаций

Укрпочта, правда, в связи с последними веяниями - цена на их услуги по доставке в Россию - значительно выросла, даже по сравнению с доставкой в Казахстан или Белорусь

Проверить-отследить посылку можно по http://services.ukrp.../barcodesingle/

я нифига не пойму,как эТо работает:

большой круг перекрыт по входу -это гуд.
но как образован малый??
тонким писюном что ли??

А если подумать - а для чего Вам организовывать полноценный малый круг?! Для галочки, потому что так описано во всех старых талмудах?!!

Греется мотор: пока холодный, циркуляция на 1.4 (МеМЗ-317) практически сведена к минимуму, т.к. она и не нужна, ведь - "холодно". Прогревающаяся головка, в этом случае быстрее выходит в раб.режим. На порядок быстрее - температура достигла 80 - вот термос и начинает приоткрываться... Для избегания появления возд.пробки - в термостате сверлится отверстие около 2мм (это только для Таврий). Так делали спецы с мелитопольского моторного и уже не один мой клиент катается с такими переделками на Таврии и СЕНСе - никаких штуцеров никто не точит.

П.С. Ну будет помпа гонять холодный тосол из головки в радиатор и что?!! Задача стоит его нагреть или нагреть быстрее двигатель?!!

Тут появились у меня уже умельцы, которые на иномарки, в том числе и на Ланосы с Лачетти эти комплекты (выносные, под карб.вариант Таврии) ставят последовательно со своим штатным термостатом - утверждают, что положительный эффект наблюдается сразу...

с Рождеством

1. при "перетягивании" малого круга начинает срывать или рвать шланги

2.Даже на штатной системе ОЖ в каналах ГБЦ настолько мало воды, что начинается ее локальное закипание и приходится делать внешние каналы охлаждения, паралельные родным.

А вы предлагаете ВЕЗДЕ уменьшить диаметр потока жидкости

3.на малом потоке помпа будет работать "не в режиме" иэто приведет к перегреву

4.при "заклинивании" термостата - вы поимеете огромный гемморой с моментальным перегревом

5.бОльший объем жидкости даёт бОльшую инерционность,а значит стабильность при переходных режимах.

 

Пять пунктов "зачем" хватит??

1. Что за бред?!! Это всего-лишь Ваши фантазии - десятки машин работают с такой переделкой - и нет никаких проблем, в том числе и когда на Ланосах 1.4 по какой либо причине отключается радиатор печки - глушатся патрубки печки. Вы что, закрыли герметичными прокладками каждое из отверстий на головке и греете этакую кастрюлю, у которой норовит приподняться крышка?!! так там температура 20 градусов. Что, крышку не поднимает? А если 50 градусов - опять не поднимает? 

Я бы еще понял, если кипит двигатель - но какое отношение имеет кипящий двигатель к холодному?... И то - клапан должен стравливать давление, если не ошибаюсь, превышающее 0,5 кг

С чего должен порваться шланг? Понимаю - ни у кого не рвется - а у Вас...  может только дело в Вас?!! Или в поганых патрубках? - Так поганые и без всякого перегрева потекут, старея уже к 10-и месяцам, а может пора клапан поменять на нормальный?

2. С чего должно начаться закипание? Потому что Вы не хотите подумать? Какое закипание у холодного мотора? Вы никогда не проезжали сотню метров на холодном моторе, не имеющем тосола в системе охлаждения? В этом случае температура головки вряд-ли-превышает 40-50 градусов - что совсем не критично для сальников, клапанов и поршневых колец, или даже 100град пусть и после 500 метров (для справки: критическая рабочая температура 120 градусов, 110- нормальная рабочая температура двигателя).

3. На холодном двигателе помпа как-бы "отключается" - ибо нет необходимости охлаждать-омывать. Даже на 1.4 - где это штатно сделано - отверстие на печку меньше - соответственно производительность помпы падает. Измерений не делал, но если судить по площади этих отверстий - разница весьма существенная, если принять скорость движения жидкости, для этих вариантов - равной

4. Трудно не согласиться, как нельзя не согласиться с тем, что если не выезжать на автомобиле из гаража - никогда не попадешь в аварию... - не ставьте всевозможные аналоги термоэлементов, отдавая приоретет оригинальному - и этим Вы сведете вероятность такой ситуации к минимуму: но если закипит машина с заклинившим термостатом через 10 секунд или через 2 минуты - разница не большая... Это единственное но, которое перечеркивается ежедневным выигрышем в скорости прогрева при экономии топлива. В конце-концов страховочно поменяете термоэлемент после пробега в 100 -120 тысяч, если используется нормальный тосол-антифриз... 

5. Блин - какие переходные режимы? При достижении 80-и градусов термостат начинает открываться... Нормальная ситуация с нормальным двигателем

Итальянские это Meteli ??
они сейчас есть?
у нас кроме китайских GLO фиг что найдешь ((

http://avtozapchasti...ir-poluosi.html

http://avtozapchasti...ir-poluosi.html

Каждый производитель хочет как-то обезопасить себя от подделок - для этого изготавливают или определенный вид бутылки или спец-пробку или голограмму. Прекрасно понимаю - что под оригинальной голограммой - процентов на 5 - может крыться подделка, но вот когда покупают запчасть или ту-же водку с явно-подделанной голограммой или подделанной акцизной маркой - это уже из разряда... куплю билет - пойду пешком

Я фотке ТС обещал:

Спасибо. Я догадывался о том, что у Вас полно подделок. Фотографию этой поддельной голограммы - использую в своих альбомах, причем - обращу внимание всех и на поддельную этикетку (обратите внимание - то на неестественный цвет чернил штампа ОТК,  то штамп отк явно отксерен, а если уж эмблема напечатана голубым - то и надпись "Запорожский автомобильный" - на оригинале сделана таким -же цветом. Из-за множества подразделений ЗАЗа и из-за разной складывавшейся ситуации - этикетки заводские не одинаковые, но пока в 99% их все-же можно отличить от подделок. В этом сообщение выложу фото подделок, а в следующем - оригиналы