На сем и закруглимся.

Не ломай голову.

до июля полно времени.

лети добролётом.

2700 туда и 900 обратно.

чемоданы низзя,зато ручная кладь 10 кг.

Крым увидеть надо

Блин, какая красота!!!

На пантеру не подходят антенные кабели даже от других сигналок (пробовал подключать от старлайна).

Ни у кого, случаем, в пользовании автосигнализации с д/у PANTERA SX-3300 нету? Вопрос про неё имеется...

Есть SLK 868

Melman, А у скольких тавроводов сейчас только Таврия? Даже ты на иномарку пересел.

Думаю, поручень

Но как гармонично кабрик смотрится! Силовой каркас бы, да грамотно до ума допилить... эх

ArtemSaratov, немецкие машины лучше всего искать в Германии. Но это имеет смысл для Абхазии с низкой стоимостью растаможки. Для России 2113, 2114 мне кажется самый удачный вариант машины для работы на каждый день.

Кхм, могу только посочувствовать

Чтобы далеко не ходить, последний пример из опыта эксплуатации Гранда - ставлю сигналку, обнаружил, что не работает выключатель в личинке водительской двери, мааленький такой плавающий контактик. Как-бы, машина и без него ездит, ЦЗ родной с брелока открывает-закрывает, но... непорядок Разобрал, прозвонил - обрыв на одном контакте И корпус литой, разбирать гемор ещё тот... Сейчас пробил - exist: 2709р. (при том, что у меня там скидка 3-5%, в рознице около 3т.р. будет), emex - 2420р.

Так что мне эта машина очень Таврию напоминает, только в Таврии исправляли косяки за конструкторами/сборщиками, а тут приходится ремонтировать неремонтируемое за неадекватной ценой на новые запчасти

Так мы обсуждаем варианты машины на каждый день или фан-машины выходного дня? Большинство расходников на тот же гольф стоит так же или чуть-чуть дороже, чем на Самары.

ArtemSaratov, Советуешь Джип взять?? Мне тоже марка ДЖИП нравится.

Вставлю 5 коп. про Джип, конкретно Гранд Чероки: У меня 2002г., катался только по Германии, здесь я первый хозяин.

По кузову несколько мелких очагов ржавчины, крепеж примерно на 15-20% ржавый (но при этом откручивается отлично О_о). В общем, коррозийная стойкость куда ниже, чем у того же Гольфа 3.

Проблемы с электроникой (и электрикой) - обычное дело для этой марки.

Далее, дешевые запчасти. В основном это оригинал (Крайслер и Мопар), стоит моё почтение! На бензиновые двигатели аналогов очень мало. Готов за, скажем, воздушный фильтр отваливать по штуке вечнодеревянных? Топливный примерно в два раза дороже... С дизелем (но только который Мерседес!) проще, качественных аналогов куча, цены вполне приемлемые. Кстати, насчет не оригинальных з/п, Миша Камаз, а что, Опель сам выпускает ремни ГРМ? Это просто сборщик, и в коробочке от Опеля может лежать какой-нить бош...

Далее, расход и ТО. На Гранды, опять таки, говорю только за 2-е поколение (WJ и WG), ставили бензиновые 4,0 л. и 4,7 л., средний расход 17-19л. на сотню. Разумеется, при исправном двигателе. Наворачивается какой-нить датчик (про проблемы с электроникой см. выше) и расход скачет за 20л. Дизелей тоже 2 - 3,1л.(итальянский, ставили до 2002г.) и 2,7л.(адаптированный с Мерседеса МЛ270). Последний, кстати, идет с мерсовской же коробкой. У дизелей расход 10-12л. на сотню. Про 3,1 говорить не буду, по ним вообще очень мало информации. Итак, обслуживание 2,7. Каждые 7 т.км замена масла в двигателе (6,5л.), желательно топливный тоже менять, может, и воздушный. Каждые 20-30т.км, замена масла в раздатке и мостах (2л. оригинального масла в раздатку, и 4л. в мосты+оригинальная присадка - 3 флакона). Каждые 60-80т.км. замена масла в коробке (5л.) Кругом-бегом получается 20-25т.р только на замену жидкостей, без работы! Разумеется, это в первый раз, потом эта сумма растянется на 1-2 года.

Такая вот математика Да, машина отличная, не влюбиться трудно, что купил, ни разу не жалею! Но на каждый день я бы взял гольф 4 1,6л. или 1,8л. Гольф 3, конечно, намного ремонтопригоднее, но найти живой экземпляр сейчас почти нереально. НО, это здесь, в Абхазии, в России по тем же соображениям, 2108-2109 самый оптимальный вариант.

В любо случае, покупая машину, которой 20 лет от роду, надо готовиться вбухать в неё порядка 70-100т.р. У меня всё

Можно попробовать вырезать прокладку из картона и сжать на герметик.

TORPEDA306, ищи там на форуме модель своего планшета. Если есть, то уже все расписано, как и на что стоит шить.

Или хотя бы тут напиши модель

Почитай тут http://4pda.ru/

Точнее сказать "накроется".Все в Хохляндии к  этому идет.

Ещё точнее сказать - что там НЕ накроется

Наткнулся:

"Согласно пункту 2 статьи 4 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (ОСАГО) от 25.04.2002 N 40-ФЗ

«При возникновении права владения транспортным средством (приобретении его в собственность, получении в хозяйственное ведение или оперативное управление и тому подобном) владелец транспортного средства обязан застраховать свою гражданскую ответственность до регистрации транспортного средства, но не позднее чем через десять дней после возникновения права владения им»."

А ещё можно сделать линейных вход (AUX который), используя ДВ диапазон магнитолы...

Вспомнил! Было у меня такое... Релюшка пищала. В массе всё дело крылось, в массе! Я к двигателю плюс и минус кинул, а с двигателя на кузов - забыл. В итоге у меня обгорел оплётка троса сцепления.

Как говорил прежний хозяин моей бывшей Таврии - массы много не бывает! У него с АКБ шло по проводу на кузов (к стакану) и на двиг (на трамблер), ну и с двигателя на кузов оплетка штатная. Я менял эти провода на более толстые новые, посему с проблемой "отсутствия массы" на Таврии не сталкивался. Рекомендую ;) Заодно и доп.провод кинуть от шпильки заднего фонаря под болт крепления ДУТ на баке - избавит от "проблемы" сумасшедшей стрелки указателя уровня топлива.

Не хвалят звук от таких трнсмиттеров, ох не хвалят...

Ну, проседание напряжения при включенных потребителях - болезнь всех Таврий

Товарищи, а меня вот посетила мысля! А могут быть такие проблемы если какой-то непорядок с геной? У меня он просто очень засран

Отключи, и станет понятно.

А у нас дурдом - снимал торпеду, машина на солнце, запарился аж, домой пришел - прохладно как-то...