Во... Глушитель разошёлся по шву...
Screenshot_20240303-002549.png
Screenshot_2024-03-03-00-24-37-006_com.miui.videoplayer.jpg
Screenshot_2024-03-03-00-23-12-481_com.miui.videoplayer.jpg
Добавленно позже
Сорри за качество, это скриншоты из видео

Будешь менять или заваришь?

Где б решёточку на лето найти

А вот я не помню!
Там она с маркировкой чуть ли на 966 или 965 идёт!

Тогда от ваза ни от какого не подойдёт. Даже визуально ничего похожего нету. У меня крышка треснула по резьбе. На первое время фум лентой замотаю, пока буду ждать новую

Здравствуйте. Крышка маслозаливной горловины (карбюратор) как понимаю оригинальная, от ваза ничего не подойдёт?

yarikx600,
Сделай фото.
И чтобы хорошо видно было термостат.

Это колодка бренчит в суппорте. Пружину как то плотнее выправить прийдется чтобы плотнее подпирала колодку.

Вчера звук усилился, дошло до того что стало как бы проседать. Думал колесо спустило. Оказалось две гайки крепления колеса открутились. Протянул это колесо где был стук. И на всякий остальные. Звук исчез.

Допустимо  вместо реле поворотов 78.3747 (2x21x3)x2w   ставить реле поворотов 495.3747 (2x21x3)x2w ?

Сомневаюсь ,что суппорт даст такую ощутимую  реакцию на педаль.

Это колодка бренчит в суппорте. Пружину как то плотнее выправить прийдется чтобы плотнее подпирала колодку.

Любые стуки в передней части автомобиля, особенно отдающиеся в рулевое колесо, опасны. Это могут быть люфты в рулевой рейке и наконечниках рулевых тяг, ослабленные крепления. Все, что связано с рулевым управлением, должно работать безукоризненно. Последствия неисправностей деталей рулевого управления могут быть трагическими. Представьте, что в какой-то момент автомобиль перестает слушаться руля. А если это происходит на высокой скорости? Срочно на диагностику!

Шаровая опора несет на себе весь вес автомобиля. Когда застучит шаровая опора, — а эта деталь больше всего страдает от российского бездорожья, — нужно ехать в сервис немедленно. Разбортировка шаровой опоры ведет к потере управления, автомобиль припадает на правую или левую сторону, и, соответственно, его может неожиданно бросить влево или вправо.

В том то и дело что стоят новые шаровые и рулевые. Стук отдает под левой ногой (левое колесо). Отчётливо возникает при интенсивном разгоне. Либо колодки шебуршат, либо пальцы суппорта прыгают вместе с суппортом. Конечно нужно проверить. Но велика вероятность что без нагрузки (вне дороги) в подвешенном состоянии ничего не будет шебуршать. Вчера с горки ехал при зажатых тормозах в пол силы стук прекращается. 

так что мне с запчастями делать то?через магазин заказывать?

это что даже в 2011 были проблемы с запчастями? все под заказ??

у меня стучит левый суппорт либо левые колодки в суппорте. Обычно проявляется когда неровная дорога и из за вибрации наверное пластинка прижимная-подпорная гуляет, колодки вместе с ней прыгают. С задними барабанами всё просто - затянул пластинку хомутом и ничего не дребезжит.

Ну молодец, чего сказать!
Шланги тоже ВСЕ ПОДРЯД не пропуская НА НОВЫЕ смени

Так прошлым летом же ставил, все новые. Лишь один по осени патрубок порвался, в районе термостата, после хомута. Возможно хомут слишком перетянут был. Либо качество ладовского патрубка такое было.

Как вы знаете была у меня проблема с охлаждением. После замены старого радиатора на новый, температура держится 90, вместо 100. А датчик вкл. вентилятора срабатывает крайне редко (92- 87), если конечно, не ехать длительно в гору на второй передаче. Старый тёк и не держал давления в системе, и к тому же еженедельное подливание антифриза надоело.  Сейчас погода +2, пока что более чем доволен. Но опять же, это с печкой. Посмотрим как будет летом.

Так может диски кривые? 

может и кривые. у меня нет никаких инструментов для определения

Вообщем сегодня вечером глянул посмотреть что за датчик. Не разглядеть. Но на видео чётко видно флуоресцентную краску на радиаторе  охлаждения. Радиатор под замену.

Может начинает травить воздух между шиной и диском.

скорее всего. такое уже было на каком то диске. но при 2.2 атмосферы ничего такого

Ну хорошие колёса так не делают.
Конечно же при установке резины нужно промазать посадочный буртик, а перед этим осмотреть и пошкрябать, если надо.

всё это делали на монтажке, еще просил чтобы герметика побольше по краям добавляли. 

остаток протектора 5мм сегодня замерил штангелем. буду смотреть за ситуацией дальше. сегодня везде выровнял до 2.2

Попробуй перед 1,6 и зад 1,2

если снизить слишком сильно понизить будет спускать. менее 2 атмосфер правое переднее через два дня становится 1.8

После замены рулевой и шаровой кидает на дороге из стороны в сторону на дороге с кашей. Если и ехать то не больше 50км/ч. И каждая кочка  ледяная передает удар по кузову теперь. До этого всё ароматизировалось за счёт бешеного люфта шаровой, которую могло вырвать из посадочного места. Но теперь шаровые новые и за счет отсутствия свободного хода шаровой и рулевой, вибрация идет вся на кузов.

  А сегодня весь снег и лёд растаял из за плюсовой температуры, и дороги с абсолютно чистым мокрым асфальтом, и что ты думаешь? Ничего не кидает ни куда, едешь прямо и уверенно! Люфта как раньше нету. Получается занос из за шины, они не держат слегка заснеженную дорогу, своё отслужили похоже. Давление пробовал ставить 2.2 атм и так же 2.5 атм. С 2.2 атм чуть меньше пляшет на каше, но всё равно перед виляет, из за этого приходится постоянно контролировать руль из стороны в сторону, чтобы не заносило. Шипы уже почти все повылетали, вот и эффект.

за зиму дорожная грязь с солью разъест кузов до дыр.

у нас каши на дорогах нету. только во дворе где трактор один раз в день проходит и то метлой. а колею кому оставляют не знаю

Вот на это ушло 200р.

только летом умываю обходится в 100р за 4 минуты 

Методика проверки степени заряда АКБ совсем другая.

  Для проверки вообще используют тестер и нагрузочную вилку. Ты лучше скажи какой ток потребляет на таврии система зажигания на незаведённом двигателе? Или если не знаешь сколько, где в книжке бы найти эту информацию? Хочу замерить ток включенного зажигания, не потребляет ли оно выше положенного.

После поездки сразу аккумулятор показал 14,0В.

а толку? Сутки в импульсном гонял. Сразу после зарядки показало 14.2, а спустя 8 часов 13.3. Поставил в машину, включил зажигание - 12.8. Лихо катушка зажигания кушает.

 

 

3,5 Ампера жрёт обмотка возбуждения гены

Обычно, средний ток системы зажигания составляет около 4-10 ампер. Однако, во время запуска двигателя, система зажигания может потреблять до 20 ампер для обеспечения надежного зажигания топливо-воздушной смеси в холодном двигателе.

Прямо в тему!
Получилось прокатиться по трассе в аккурат туда и обратно 100км по хорошей дороге.
Вольтметр казал всю дорогу 14,0-14,3В.
После поездки сразу аккумулятор показал 14,0В.
Вот оно как...

Что за аккумулятор? Какая ёмкость в Ah? 

Много .

Значит правильно он включается.

Да, если верить показаниям на приборке. Но верны ли они,эти показания на приборке? Это уже риторический вопрос. Там просто условность. У меня приборок этих три штуки. Разные ставил. И все от таврий. И у всех туда-сюда разные показатели. 

А ещё может быть термостат стоит неправильно?

юбкой вниз

Возможно радиатор забит, либо датчик неисправен . Зимой печка отлично охлаждает двигатель

Радиатор промывал ещё летом. Около 4х раз. Катался - промывал. Катался промывал.  По ощущениям греет везде. 

А вот датчик включения вентилятора хочу заменить. Сегодня в -24 и пару раз по 10 секунд включался. Пока на светофоре стоял. Температура двигателя показывает около 99, не выше. Антифриз в бачке ОЖ залит выше нижней отметки на полсантима. 

Прокладка сечет и дует в СО

Надо бы заменить. Теперь до оттепели.