Газы прут по вентиляции картера.

Настолько, что за 5000 км засрали первичную камеру сгорания до состояния, что

1 промывкой и продувкой снаружи,

2 промывкой и продувкой всех каналов со снятием крышки карбюратора

ничего добиться не смог (небольшое улучшение есть, но смесь все равно богатит). Закидало даже воздушный жиклер ГДЗ первичной камеры.

Уж очень не хочется снимать карбюратор (ни времени, ни сил), но придется.

Добавленно позже

Такая компрессия(12) это хорошее состояние ЦПГ-нет повода для печали.

Да, по компрессионным кольцам нет вопросам, а вот по маслосъемным, похоже, есть. 

И бензин в масле есть (тест на коже руки показывает).

Думал насос пропускает - проверил, давление держит в течении 4 минут и при покое насоса, и при накачке ручным приводом. Для механического насоса - вполне себе показатель живости. 

Собственно вопрос в теме. Кто-нибудь делал это сам /знает, что делали другие? Какие подводные камни?

Я устал менять масло каждые 2000 км и оно реально чернее ночи, на просвет не берется совсем. При этом компрессия во всех горшках 12 атм.

Раскоксовка в цилиндрах не держится, уходит в картер. Пенная раскоксовка? Слишком не дешево выйдет и нет гарантии результата. 

Хочу отмыть все, что можно.

Пока предполагаю, что масло загрязняется из-за прохода продуктов сгорания в масло.

Двигатель 1.2, карб.

Это не гтц. Просто не могу понять как эта штуковина называется из которой течь над педалью. Там какой то сальник, в нем шток. И как эта конструкция называется. Ведь при покупке нового ГТЦ не идет в комплекте ни какого штока. А значит это уже не ГТЦ а "шток гтц педали" или как то назвать даже не знаю. 

Это ГТЦ. Течет у вас ГТЦ (с внутренней стороны), шток течь не может.  На ГТЦ с внутренней  стороны (там, где шток) стоит просто пыльник. А течет у вас подвижная часть ГТЦ с внутренней стороны. 

Подходят ли заглушки УМЗ (Ульяновск) 4211002089 (диаметр 30мм) на наш двигатель 1.2л карбюратор?

Антифриз потек (и, судя по всему,  из заглушки за кожухом ГРМ - самые фиговые, как я понял, для доступа).