Я писал в 4 посте, что та вторая, что под ступичной гайкой у меня стоит на своем месте. А с зенковкой завтра поставлю. Проставочная тонкая, а та что под гайкой толстая раза в 5. 

 Заодно проверю, ест ли этот люфт при снятой ступице. Вот если он будет, тогда точно бракованный подшипник купил. 

я имею ввиду проставочную шайбу на внутреннем конце шлицевой части ШРУСа 

там в итоге на шлицевой части ШРУСа должно быть две шайбы

ЁмаЁ  , действительно, там же должна быть шайба. А её там не было, и я при ремонте не сообразил, что она там нужна. Авто б/у брал.

Только почему 2 шт ? Разве не одна ?

Спасибо вам за помощь !

вместо  негодного подшипника поставлен новый бракованный подшипник ( у меня такое было)

Насколько опасно на таком ездить ?  В дороге может быть клин ?

стопорные кольца в поворотном кулаке и проставочную шайбу на ШРУСе установили?

стопорные на месте. Если Вы имеете ввиду шайбу которая ставится перед ступичной гайкой, то она тоже на месте.

Если ты умудряешься качать по стрелке, то у тебя наверно с шаровой проблема.

 

Доброго времени!

Раньше заметил вертикальный люфт переднего левого колеса. При этом фланец грелся.

Заменил я ступичный подшипник. А люфт так и остался. Ступичную гайку зажимал сколько силы хватило, но люфт так и не ушел.

За то фланец перестал греться ))).

Если качать колесом, то с внутренней стороны видно как ступица играет по отношению к шрусу, или шрус по отношению к ступице (фото).

Может кто с этом сталкивался ? Из-за чего тогда этот "шат" ?

Спасибо.

Пока еще ничего не делал, с работой завалы, нет времени. Буду делать в субботу. 

1. Дым пока в приделах нормы.

2.нет

3. да  http://piccy.info/vi...4ad918e6a7f05f/

4. в редких случаях

5. нет

6. да, но там причина в другом.

Подскажите пожалуйста, может кто использовал ? Или в этих промывках особой разници нет ?

Ну раз уж полезешь туда

Хочу еще систему промыть, уж очень долго я сегодня заливал антифриз. Возможно есть "тромбы".  Пишут за фанту   или лимонную кислоту. Насколько это реально ?

Увы

Оказалось, что указатель ТОЖ не совсем рабочий.  Он показывает максимум 85 градусов. Поэтому получается, что вода кипела, вот оно и бурлило. Тогда становится понятно почему при этих "85 градусах" включался карлсон. Раньше он включался при правильных 90+.

Перед снятием головы заменю ка я термостат, может это в нем проблема...

У тебя либо воз душная пробка, либо прогорела прокладка...
А на горячем работающем двигле бульканья пузырей в расширительного бачке не наблюдается?
Кстати, а у тебя ВОДА или тосол?
Просто если вода... То она тупо кипит в блоке- блок-то очень горячий...
Пысы
А не было ли не так давно ремонта двигла с заменой прокладки под головкой и намазы ваянием новой силиконом перед посадкой?

У меня антифриз. (Тосол синий. Антифриз зеленый) У меня зеленый антифриз

На горячую если двигатель работает, то маленькие пузырьки в расширительный с канала идут. На холодную не идут !

Ремонта двигателя не было уже давно.

А как точно удостоверится что это именно прокладка ?

Такого "прикола" я еще не видел...  Как только заглушу двиг после 20 км пути, так из под крышки расширительного бурлит ОЖ наружу. Вытекает около 0,3 - 0,5 л.  Датчик температуры показывает максимум 85 грд. Длится уже третий день (особо не ежу). При движении, или если остановится и держать на холостых, то не льет.

На сегодняшний день заменил датчик ТОЖ, пробку расширительного. И ничего не изменилось. 

Раньше уровень ОЖ был посредине, сейчас держу у нижней кромки. Дыма с выхлопной нет, свечи чистые (хотя есть белый бархатный налет, грешу на дешевый бензин). Вентилятор включается вовремя. Никакой дым с расширительного не идет!

Если поездить на холодном двиге, то всё нормально.

Что может быть ? Спасибо.