О, а я из лучших котомических побуждений!
Ну с смысле два насоса будут, чтобы побольше....

Во как умеют делать японцы!

С этим тоже возникла проблема!
Стоило оставить включённым и через несколько минут мы внезапно заглохли.
Я сам не смог понять почему, вроде как предпосылок и нет...
Но момент был что даже он не смог качать, я видел в фильтре сухо было.
Я всё же грешу на слишком сильный нагрев карбюратора, он реально слишком уж горячий.
Попробую купить датчик карлосона с температурой срабатывания пониже, может мой жестковат.
Хотя он мог тупо сам по себе за два года съехать, всё же СОАТЭ мейд ин Чайна, не даром их не берёт АвтоВАЗ на конвейер
Добавленно позже
Есть идея напрямую оставить только ЭБН, отсоединить механич.насос совсем.
Может снанет лучше.
Добавленно позже
В меня шланги как раз хватает, делов пять сек два хомута раскрутить

jurik, приевет!
А у тебя нет дружественной такой-же разборки специализирующейся на Оке?
Добавленно позже

Нужна такая штука.
Вдруг ты как специалист увидишь, забери для меня.
Куплю сразу.

Но нас так просто не победить.
Тот, кто ездил на ЗАЗ-968М может ездить на любой машине.
Тряпка на бензонасос, хорошая, от импортных вельветовых джинсов, как сейчас помню март 2016 т-ц "Золотой Вавилон" как я их покупал. Шикарные штаны были, сносил до дыр. И даже после того получились шикарные тряпки.
Вода на тряпку, бутылку вожу с собой.
Капот открыт на защёлку.
И вот теперь едем.
Но не более 60км/час, чтобы не оторвало капот.
И каждые пятьсот метров щелкаем кнопкой.
Этим мы охлаждаем карб и бензонасос.

Самое поганое, когда становишься на долгом светофоре, типа 45 или 50 сек, даже больше.
Оставаться тарабанить или выключить?
Но я придумал.
Если долго стоять, лучше выключить.
И сидишь щелкаешь кнопкой, охлаждаем магистраль.
Добавленно позже
На светофоре рядом осьагавивается Крузак... " А там у вас капот открыт! "
А это так надо!
Приступ гомерического хохота в Крузаке: Я же говорил, что это специально!!!

Уф, ну сегодня выдался усиленный проверочный день.
По полной программе плюс добавка.

Стоило выехать из ворот и мы заглохли.
Наверное холодная, подумал Штирлиц и повернул ключ. Моторчик весело затарахтел.
Отъехали 800м.
Бац.
А у нас волшебная кнопка!
На пять сек ВКЛ и даже нет провала в разгоне.
Когда я проехал 7 км стало понятно, что это была не самая лучшая идея вручную нажимать кнопку.
Ибо каждый километр это неинтересно.
Но прошло ещё час и нажимать кнопку каждый километр мне показалось лёгким и непринужденным занятием.
Началась ЖАРА...
Ну надо же и как раз мне всё время мордой на солнце ехать. И в этот день и в эти часы всём Приспичило ехать.
Везде затупы.
И мы ловко приехали.
Хорошо хоть не в узком месте, где по одному ряду пропускают светофором.
...
И тут мы стали.
И не помогает электронасос!
И скинув кастрюлю карба я всё понял.
В карбе кипит бензин.
Перегреваемся.
И вот тут всё стало на свои места.
Причём был и бензонасос и карбюратор.
Н-да...
А ведь лето ещё даже не наступило.
Ещё даже не конец мая!

Melman,слушай, а я правильно штуцеры соединил?
Железный- выход из насоса, пластмассовый- вход... Жалко нет маркировки.