Mikael

Или все вновь купили Таврии именно на ходу, тогда точно будет о чем писать. 

Купил по-случаю bridgestone ice cruiser 7000. Как поставлю- сравню с кордиантом. Говорят, что шипы у нее хорошо держатся

cordiant snowmax гребет отлично и по снегу не забивается протектор, и на льду неплохо держит. 

Пока статью не прочитал- думал, что УЗИ внутренних органов

Студент медицинской академии. Академическая стипендия 2 к. Социальная стипендия 3 к. Пенсия по смерти близкого родственника 8 к. 

Плюс нелегальное ковыряние в компах около 5-6 к и распечатка документов 2-3 к ( зависит от сессий)

По волгогазелям, наверное, лучше спросить у Внуковского. Он с этими двигателями копался. 

Компания Audi приступила к тестам новой адаптивной подвески eROT, вырабатывающей электричество за счёт рекуперации энергии колебаний колёс, обычно рассеиваемой в виде тепла. Сама идея генерирующей подвески не нова. Уже много лет над такими устройствами работают как автомобильные компании, так и не вполне профильные (к примеру, известная по акустике фирма Bose), а ещё — институты и лаборатории, в частности, университет Тафтса, Массачусетский технологический. Вся разница — в конструктивной схеме. Реализуют изобретатели эту идею по-своему.Система eROT позволяет в широком диапазоне настраивать сопротивление электрических амортизаторов на ходах сжатия и отбоя по отдельности. В паре с этими амортизаторами-генераторами работает 48-вольтовая электрическая система. Мощность, генерируемая eROT, колеблется от исчезающих 3 Вт на свежем гладком асфальте до 613 Вт на плохом покрытии, а на обычных трассах — 100−150 Вт. Собранная энергия накапливается в литиево-ионном аккумуляторе ёмкостью 0,5 кВт•ч и пиковой выходной мощностью 13 кВт.По расчётам разработчиков, дополнительная энергия от выбоин и ям позволит сократить выбросы CO2 на три грамма на километр (в лучшем случае). Не так уж много на фоне усложнения конструкции. Наверное, потому сроков внедрения eROT в серию немцы не озвучили — однако заявили: «В перспективе это вполне вероятный шаг». Особенно учитывая то обстоятельство, что 48-вольтовая бортовая сеть постепенно будет распространяться на разные модели фирмы. Ведь на них появляется всё большее число вспомогательных устройств, от «мягких» гибридных приводов до электрических компрессоров.

https://www.drive2.r...12&utm_term=URL

Скоро не зря у нас будут плохие дороги  

http://www.acer.com/...content/drivers

Ошибся я не TS, a TC 215

большие тисы в этом случае мне помогли. тихонько сжимаешь и постукиваешь прямо по тисам, чтобы плоскость выравнивалась

У нас 36.00 сегодня уже. В среду заезжал 35.50 был

Можт продам тормозные диски на линкольн и куплю славуту)

Улочки узкие что то кажутся. Ворота откатные можно будет потом вообще на дистанционном управлении сделать, если все-таки влом станет бегать

Серую 110 закапывал на слив, 3 года-полет нормальный. 

http://ussuriisk.dro...a/20266514.html Эвоно как....

за хетч адекватная цена, а вот за седан как то высоковато.